Perchè avemu bisognu di duie valvule nantu à una rota di vittura

I scopi di l'usu di una vittura per un corridore prufessiunale è un motorista ordinariu sò diffirenti, ma a necessità di u muvimentu sicuru hè a stessa. A salute di e roti afecta a sicurezza stradale. È i pruduttori di pneumatici sò in constantemente migliurà, purtendu novi invenzioni à u mercatu.

In quale roti si ponu truvà duie valvole

In i magazzini specializati, pudete truvà dischi nantu à quale ci sò dui buchi per valvule. Per esempiu, nantu à i dischi Kosei, Enkei. Sò fatti in Giappone - chì hè in prima linea in a tecnulugia. Inoltre, l'abitanti di a Terra di u Rising Sun eranu famosi per a qualità di a produzzione di vitture, pezzi di ricambio è accessori per elli. A tecnulugia di doppia valvula vene da i motorsports.

Iniezione in pneumatici di nitrogenu

In u motorsport, ci hè bisognu di usà nitrogenu quandu inflating pneumatici. Contene più molécule chì l'aria. È a probabilità di a so "filtrazione" per i pori in i pneumatici hè ridutta. L'azotu hè menu sensibile à l'aumentu di a temperatura - si riscalda menu. Per quessa, a manipulazione à alta velocità diventa megliu.

L'ultimu ma micca menu hè u prublema di sicurità. I vitture spessu piglianu u focu durante e corse. L'azotu impedisce à i pneumatici di brusgià quant'è i pneumatici pieni d'aria. A prucedura di riempimentu di pneumatici cù nitrogenu hè realizatu cù dui capezzoli. Unu hè usatu per sguassà l'aria da ellu, u sicondu - per pump nitrogenu. Sò nantu à i lati opposti di a rota.

Regolazione di pressione precisa è rapida

Per u pilotu prufessiunale, l'aghjustamenti di pressione precisi è veloci sò essenziali. Hè necessariu in parechje discipline di i motori. I pneumatici cumincianu à manighjà, vincenu seconde è vittorie.

A regulazione precisa hè ancu impurtante per l'amatore dilettante. Dui capezzoli integrati permettenu di ottene u rendiment ottimali: un manometru di pressione si mette nantu à unu, l'aria hè furnita à traversu u sicondu.

Installazione di Tyrelock

U disassemblamentu di pneumatici in u risultatu di chjappà una fossa hè un prublema cumuni. A suluzione à u prublema pò esse l'usu di un tirelock (da l'inglese tirelock: tire - tire, lock - fix). Basatu nantu à u nome, u significatu di l'usu di stu dispusitivu hè chjaru - un bandage annular chì si mette nantu à u discu è si trova in a rota. In l'eventu di una diminuzione brusca di a pressione di i pneumatici, cum'è una puntura, u livellu necessariu di pressione hè mantinutu. U dispusitivu hà una quantità di vantaghji evidenti chì facenu a vita più faciule per un automobilista: cuntrullabilità in casu di perforazione di pneumatici, equilibriu più faciule, minimizendu a probabilità di rupture di pneumatici è smontà quandu si sbatte in una fossa, senza bisognu di piglià un pneumaticu di scorta ( tirelock vi permetterà di ghjunghje à l'adattamentu di u pneumaticu senza firmà).

Oghje, tecnulugii chì migliurà a maneggevolezza è a sicurità quandu guidanu una vittura si sviluppanu abbastanza rapidamente. U pruprietariu di a vittura ferma à sceglie quellu chì si adatta à i so bisogni è e so capacità finanziarie.