A luce d'avvertimentu DPF si accende - avà chì? Cumu pulisce un filtru di particulate diesel

I veiculi diesel sò longu cunzidiratu particularmente ecologicu. U bassu cunsumu di carburante è a pussibilità di usà biocarburanti hà datu à i cunduttori di diesel una cuscenza sana. Tuttavia, l'auto-igniter hà pruvatu à esse una fonte periculosa di sustanzi nocivi.

fuliggine , un subproduttu inevitabbile di a combustione di diesel, hè un prublema maiò. A fuliggine hè u residu di carburante brusgiatu.

In i veiculi diesel più vechji senza filtrazione di gas di scarico, a sustanza solidificata hè liberata in l'ambiente. . Quandu inalata, hè cusì periculosa cum'è i carcinogeni cum'è a nicotina è u catrame di sigaretta. Per quessa, i pruduttori di vitture sò diventati legalmente obligati equipà novi veiculi diesel cun un sistema di filtrazione di gas di scarico efficiente .

L'effettu hè solu tempurale

A cuntrariu di u cunvertitore cataliticu in i veiculi di benzina, u filtru di particulate diesel hè solu parzialmente un catalizzatore. DPF hè ciò chì u so nome dice: filtra particelle di fuliggine da i gasi di scarico. Ma ùn importa micca quantu hè grande u filtru, in un certu puntu ùn pò più mantene a so capacità di filtrazione. DPF hè autopulente .

A fuliggine hè brusgiata in cendra aumentendu artificialmente a temperatura di i gasi di scarico , chì porta à una diminuzione di u voluminu chì resta in u filtru. In ogni casu, una certa quantità di cendra resta in u filtru cum'è residuu, è cù u tempu u filtru di diesel hè pienu di capacità.

U prugramma di autopulizia hè finitu e so capacità è a unità di cuntrollu di u mutore signala un errore, à quale indica una luce di cuntrollu nantu à u dashboard .

Stu avvisu ùn pò esse ignoratu. Quandu u DPF hè cumplettamente intasatu, ci hè un risicu di danni severi à u mutore. Prima chì questu succede, u rendiment di u mutore hè chjaramente ridutta è u cunsumu di carburante aumenta.

A riparazione hè necessaria da a lege

Un filtru di particulate diesel perfettamente funzionante hè necessariu per passà l'ispezione. Se u serviziu d'ispezione rileva un filtru intasatu, l'emissione di un certificatu di mantenimentu serà rifiutata. U MOT o qualsiasi cunsigliu di regulazione generalmente ricumandemu a sostituzione di filtru. Sicondu u mudellu di vittura, questu pò esse abbastanza caru. Filtru novu è i rimpiazzamenti costanu un minimu di 1100 euro (± £ 972) , è possibbilmente di più. Tuttavia, ci hè una alternativa .

Pulizia invece di cumprà un novu filtru

Ci sò metudi pruvati è certificati per pulizziari u DPF per guardà cum'è novu. Funzioni:

- pulizia bruciata
- sciacquare la pulizia

o una cumminazione di i dui prucessi.

Per brusgià cumplettamente u DPF dismantellatu, hè pusatu in un fornu induve hè riscaldatu finu à chì tuttu u soot restante hè brusgiatu à a terra. . Allora u filtru hè soffiatu cù aria compressa finu à chì tutte e cendri sò sguassate completamente.

Flushing hè in realtà pulisce u filtru cù una soluzione di pulizia acquosa. . Cù sta prucedura, u filtru hè ancu sigillatu da i dui lati, chì hè necessariu per una pulizia adatta di u DPF da a cendra. Ash accumule in canali chjusi. Se u filtru hè pulitu solu in una direzzione, a cendra ferma in u locu, ciò chì rende inefficace a pulizia di u filtru .

I prudutti di marca sò inadegwate

Questu hè u prublema principali cù e soluzioni di pulizia di filtri casalinghi. . Ci sò assai nantu à u mercatu suluzioni miraculose chì prumettenu una pulizia perfetta di u filtru di particulate. Sfurtunatamente, sta razza hè stata unita da cumpagnie famose , chì sò più cunnisciuti per i so lubricanti eccellenti.

Tutti i publicità suluzioni per pumping in u foru filettatu di a sonda lambda per pulisce u filtru. Cum'è dettu prima: a pulizia cumpleta di u filtru richiede trattamentu da i dui lati . Durante a stallazione, solu a pulizia unilaterale hè pussibule. Per quessa, sti suluzioni casalinghi ùn sò micca interamente adattati per a pulizia di i filtri.

U prublema hè più seriu

I metudi dispunibuli sò solu parzialmente efficace. U metudu di iniezione hà un altru prublema: L'agentu di pulizia, mischju cù fuliggine è cendra, pò furmà un tappu duru . In questu casu, ancu i metudi di pulizia più severi, cum'è a calcinazione à una temperatura più di 1000 °C , ùn travaglia micca.

U dannu à u filtru hè cusì seriu chì rimpiazzà cù un novu elementu hè l'unicu modu, è questu hè triste. Pulizia prufessiunale cun efficienza certificata dispunibule partendu da 180 £ , chì hè 1/5 u costu di u novu DPF più prezzu .

U disassemblamentu di u vostru stessu risparmia soldi

Dismantling u filtru di particulate ùn hè micca assai difficiule , è pudete risparmià soldi fendu ellu stessu è mandendu à u vostru fornitore di serviziu. U peghju casu pò rompe. sonda lambda o sensore di pressione. U prestatore di serviziu offre a perforazione è a riparazione di u foru filettatu cum'è un serviziu supplementu. Hè sempre più prezzu di cumprà un novu filtru di particulate.

Quandu sguassate u filtru di particulate, inspeccione cù cura u tubu di scarico tutale. L'elementu di filtru hè di granu u cumpunente più caru di u sistema di scarico. In ogni casu, quandu a vittura hè alzata, hè un bonu tempu per rimpiazzà tutti i cumpunenti di u sistema di scarico arrugginitu o difettu.

A riutilizazione di una sonda lambda hè una materia di filusufìa. Un DPF rinnuvatu ùn hà micca bisognu di una nova sonda lambda o sensor di pressione. . In ogni casu, rimpiazzà a parte in questu casu ùn ferà micca male è stabiliscerà un novu puntu di partenza per tutta l'assemblea.

Sempre à circà una ragione

Di genere, a vita di serviziu di u filtru di particulate hè 150 000 km in diverse cundizioni di guida. Distanze di l'autostrada più longu di più di un'ora duveranu accade regularmente. Quandu si guida un diesel solu per brevi distanze, a temperatura di u mutore è di u gasu necessariu per u DPF autopulente ùn sò mai raggiunte.
Se u DPF s'ingaghja prima, un difettu seriu di u mutore pò esse a causa. In questu casu, l'oliu di u mutore penetra in a camera di combustione è u filtru di particulate. I mutivi di questu pò esse:

- turbocompressore difettu
- Difettu di a stallazione di un capu di u bloccu di cilindri
- un joint d'huile défectueux
- segmenti di pistoni difettosi

Ci sò prucedure per investigà sti difetti . Prima di installà un filtru di particulate diesel novu o rinnuvatu, verificate u mutore per stu tipu di danni. Altrimenti, u novu cumpunente diventerà prestu intasatu è i danni di u mutore pò peghju. A sustituzione di u filtru hè inutile.