Sostituzione di u mutore Mercedes Vito
Cuntenuti
Mercedes Vito W638 hà debuttatu in u 1996. L'assemblea di minibuses hè stata stabilita in Spagna. U Vito hè basatu annantu à a piattaforma Volkswagen T4 Transporter. U corpu hè statu creatu da u designer tedescu Michael Mauer. Perchè a furgone hà pigliatu u badge Vito ? U nomu vene da a cità spagnola di Victoria, induve hè statu pruduttu.
Dui anni dopu à l'iniziu di vendita, u minibus hè statu aghjurnatu. In più di i novi motori diesel Common Rail Injection (CDI), ci sò stati ancu cambiamenti di stile minori. Per esempiu, l'indicatori di direzzione aranciu anu lasciatu u modu à quelli trasparenti. A prima generazione Vito hè stata pruduciutu finu à u 2003, quandu u so successore hà intrutu in u mercatu.
Engines
Benzina:
R4 2.0 (129 hp) - 200, 113;
R4 2.3 (143 hp) - 230, 114;
VR6 2.8 (174 hp) - 280.
Diesel:
R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;
R4 2.3 (79-98 hp) - 180 D, 230 TD, 110 D.
Hè vera chì i motori di benzina sò assai menu di prublema di i motori diesel, ma cunsumanu assai carburante. Quelli chì utilizanu Vito cum'è un veiculu cummerciale preferanu i motori diesel. Sfurtunatamente, i motori diesel anu una grande difficultà per trattà cù l'accelerazione di una vittura, ancu a più putente.
https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs
Ci era dui unità di diesel per sceglie. Tutti anu una catena di timing guasi eterna. Quale di l'unità hà pruvatu in u prucessu di funziunamentu? U straneru hè diventatu un turbodiesel di 2,3 litri. Hà prublemi cù u sistema di iniezione: a pompa di iniezione falla. Ci hè ancu casi di rottura prematura di l'alternatore è di a cinturione di a pompa, è ancu l'usura di a guarnizione sottu à a testa.
L'unità di 2,2 litri, malgradu u disignu più cumplessu, hè assai più affidabile è più prezzu. Ancu s'ellu ci sò prublemi in u sistema di iniezione. I bugie incandescenti fallenu abbastanza rapidamente, di solitu per via di un relay brusgiatu.
Caratteristiche tecniche
Indipendentemente da a versione di u Mercedes Vito W638, hè sempre trazione di fronte. E versioni più ricche eranu qualchì volta dotate di soffietti d'aria nantu à l'assi posteriore. Sicurezza? A vittura ùn hà micca participatu à i test di crash EuroNCAP. Ma postu chì a maiò parte di e copie sò digià assai affettati da a corrosione, hè improbabile chì un Mercedes Vito utilizatu pò guarantisci un altu livellu di sicurità.
Ci hè parechje cose boni à dì nantu à u chassis. U minibus si cumporta quasi cum'è una vittura di passageri.
Fallimentu tipicu
Durante a pruduzzione, a macchina hè stata chjamata in serviziu duie volte. U primu era in u 1998 per via di prublemi cù pneumatici Continental è Semperit. U sicondu - in u 2000 per risolve i prublemi cù u frenu booster.
U peghju puntu di dolore di Vito hè a corrosione. Questa hè una difesa di u corpu povira. Rust appare literalmente in ogni locu. I primi spotlights sò generalmente situati in i cantoni più bassi di e porte, u cappucciu è u tailgate. Prima di decide nantu à unu o un altru casu, avete bisognu à esaminà cù cura i soglia, u pianu è, se pussibule, fighjate sottu à u segellu di a porta.
Se ùn ci sò micca signali di ruggine nantu à u corpu, probabilmente hè stata riparata. In a maiò parte di i casi, stu travagliu hè fattu in fretta solu per fà chì a vittura pare bè à u mumentu di a vendita. Siate attenti !
Ci sò ancu prublemi elettrici. Nantu à e versioni diesel, u relè di candela salta. L'avviatore, l'alternatore, u ventilatore di u radiatore, i finestri elettrici è u chjusu cintrali spessu fallenu. U termostatu hè un'altra parte chì prestu deve esse rimpiazzata. Da u tempu à u tempu, u sistema di climatizazione è u riscaldatore "mostra u caratteru.
Prima di cumprà, assicuratevi di verificà u funziunamentu di e porte scorrevule laterali, chì si fermanu quandu i rails sò danucati. I prupietarii si lamentanu di a qualità assai povera di u plasticu internu - mentre guidanu, faci un sonu sgradevule.
A volte i cavi di trasmissione è l'arbureti di cardan fallenu. U "automaticu" di 4 vitezza ùn causa micca prublemi, sottumessu à i cunsiglii operativi per cambià l'oliu. U mecanismu di guida di u Vito ùn hè micca assai forte: u ghjocu appare abbastanza rapidamente.
cunchiusioni
Mercedes Vito hè un minibus interessante è funziunale à un prezzu accessibile. Sfurtunatamente, low cost ùn significa micca un funziunamentu economicu. I prezzi per certi prudutti sò assai altu. Fortunatamente, ci sò sustituti abbastanza prezzu in u mercatu. Tuttavia, questu ùn hè micca applicatu à tutti i nodi è assemblei. Sè vo truvate una copia assai arrugginita, pò esse micca prufittuosa per riparà.
Dati tecnichi Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)
| Versione | 108Y | 110 TD | 108 cuntratti permanenti | 110 CDI | 112 KDI |
| Motor | diesel engine | turbodiesel | turbodiesel | turbodiesel | turbodiesel |
| Caricu di travagliu | 2299 cm3 | 2299 cm3 | 2151 cm3 | 2151 cm3 | 2151 cm3 |
| Numero di cilindri/valvole | P4/8 | P4/8 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Potenza massima | 79 CV | 98 CV | 82 CV | 102 CV | 122 CV |
| Coppia massima | 152 nm | 230 nm | 200 nm | 250 nm | 300 nm |
| Dinamica | |||||
| Velocidad massima | 148 km / h | 156 km / h | 150 km / h | 155 km / h | 164 km / h |
| Accelerazione 0-100 km/h | 20,6 sec | 17,5 sec | n / a | 18,2 sec | 14,9 sec |
| U consumu mediu di carburante, l / 100 km | 8,8 | 9.2 | 7,0 | 8,0 | 8,0 |
Corrusione in dettagliu
archi di rota
Soglia.
Porte.
Backdoor.
Porta scorrevule posteriore.
I difetti in dettagliu
Se u Vito hè spessu usatu per trasportà carichi pesanti, i surgenti di l'aria pò esse bisognu di rimpiazzà dopu solu 50 000 km.
I cuscinetti di l'arbre di trasmissione ùn sò micca cunsiderati durable.
I perdite d'oliu di gear sò croniche.
I dischi di frenu sò relativamente brevi, troppu chjuchi per un furgone pesante.
