Sustituitu valves nantu à un VAZ 2114: ragioni è prucessu di riparazione

U prublema principali in quale avete da cambià i valvuli nantu à i vitture VAZ 2114-2115 hè u so burnout. Questi casi sò abbastanza rari, ma anu sempre un locu per esse. Questu succede per diverse ragioni:

• carburante di bassa qualità versatu regularmente in a vittura
• operazione di vittura nantu à PROPANE senza cambiamenti currispundenti à u firmware di u controller
• Numeru di bugia incandescente sbagliatu
• detonazione custanti di u mutore, o piuttostu, i so causi
• guida regulare à alta velocità (massimu permissibile)

Di sicuru, micca tutti i fatturi chì ponu influenzà a valvula burnout sò stati listati sopra, ma i punti principali sò sempre presentati. Ci hè un momentu più in u quale serà necessariu di cambià i valvuli - questu hè s'ellu si sò piegati quandu scontranu i pistoni. Ma quì - ATTENZIONE! Nantu à i motori standard VAZ 2114 cù testa di cilindru 8-valve, questu ùn pò esse in principiu.

Ma s'è vo avete un mutore 16-valve, chì succèri ancu nantu à i mudelli di fabbrica tardi, tandu un cinturione di timing rottu pò purtà à cunsiquenzi tristi. Quì sottu cunsideremu a prucedura di rimpiazzamentu in poche parole, cù rapporti fotografici presentati nantu à a riparazione da a sperienza persunale.

Sustituitu i valvuli nantu à un VAZ 2114 - rapportu di foto

Allora, prima di tuttu, serà necessariu di caccià a testa di u cilindru, postu chì altrimente ùn hè micca pussibule di ghjunghje à e valvole. Di sicuru, prima caccià a cinghia di distribuzione è tuttu ciò chì interferiscenu cun noi più in più, cumpresa a tappa di a valvula.

Dopu quì, svitamu i bulloni chì assicuranu a testa à u bloccu. Ci sò 10 di elli in totale. Sicondu a data di pruduzzione di a vittura, seranu o esagonale o prufilu TORX.

I bulloni da una parte sò fora, è da l'altru, in u capu, perchè ùn sò micca visibili in a foto. Dopu chì tutti sò stati svitati, è tuttu ciò chì pò interferiscenu cù più dismantling hè statu disconnected, sguassate a testa di u cilindru da u mutore:

Hè megliu caccià u camshaft in anticipu, postu chì ùn hè micca assai còmuda per unscrew in a testa eliminata. Quandu si sguassate, pudete cumincià à asciucà i valvuli.

Per fà questu, avete bisognu di un dispositivu speciale chjamatu dessicante. In novu, cusì chì a testa di cilindru hè fermamente fissatu, pudete mette torna nantu à u bloccu, è cliccate nantu à un paru di bulloni in diagonale.

U rail cracker hè stallatu è ogni valvula hè "travagliata" in turnu, cum'è mostra in a foto sottu:

Quandu i surghjenti di a valvula sò sguassati, pudete inizià a caccià i sigilli di a valvola. U risultatu hè chjaramente mostratu in a foto sottu.

Dopu quì, pudete facilmente caccià a valvula da a so manica di guida da l'internu di a testa.

U restu di e valve sò eliminati in u listessu ordine. Quandu si stallanu novi valve, anu da esse lappatu. Per familiarizà visualmente cù sta prucedura, fighjate u video clip, induve tuttu questu hè mostratu.

Valve Lapping Video

A rivista hè stata fatta da Evgeny Travnikov, chì hè cunnisciutu per tuttu u so canali YouTube Teoria di i Motori di Combustion Interna:

Teoria di u mutore di combustione interna: Cumu macinà e valvole (riparazione di testa di cilindru)

Quandu avete finitu tuttu u travagliu, pudete installà tutte e parti eliminate in l'ordine inversu nantu à a vittura. In quantu à u prezzu di un set di novi valve, hè di circa 1500 rubles. Sè cumprate separatamente, u costu hè faciule da scopre dividendu a quantità per 8.