Cambia l'oliu in un mutore di vittura - una guida
Quandu sceglite l'oliu per a vostra vittura, prima di tuttu, duvete seguità i cunsiglii di u fabricatore di vittura. In vitture chì sò circa deci anni, l'oliu semi-sinteticu apprupriatu in u manuale pò esse rimpiazzatu cù un "sinteticu" più mudernu.
L'oliu di mutore hè unu di i fluidi più impurtanti in una vittura. Hè rispunsevuli di lubricating l'unità di trasmissione, riduce l'attrito di e parti di u mutore durante u funziunamentu, a mantene pulita, è ancu agisce cum'è un dispositivu di rinfrescante.
Hè per quessa hè cusì impurtante di utilizà l'oliu cunsigliatu da u fabricatore di vittura - hè di grande impurtanza per mantene u mutore in bonu cundizione.
Nant'à i scaffali di i magazzini, pudemu truvà olii sintetici, semi-sintetici è minerali.
Cum'è Pavel Mastalerek, u direttore tecnicu di Castrol, ci spiega, sò diffirenti in l'olii di basa è i pacchetti di arricchimentu.
Oli sintetici
L'olii sintetici sò attualmente l'olii più ricercati è più cumunimenti sviluppati, cusì rispondenu megliu à i requisiti di i pruduttori di mutori, è questi mutori duranu più longu è funzionanu in modu più efficiente.
I sintetici sò superiori à l'olii minerali è semi-sintetici in tutti i rispetti. Puderanu operà à temperature più altu è pressione più altu nantu à e superfici lubricate chì i minerali o semi-sintetici. A causa di a so resistenza à l'alte temperature, ùn s'accumulanu micca in forma di dipositi nantu à e parti internu di u mutore, chì prolonganu a so vita di serviziu.
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À u listessu tempu, sò abbastanza fluidi à bassa temperatura - fermanu fluidi ancu finu à minus 60 gradi Celsius. Per quessa, facenu più faciule per inizià u mutore in l'invernu, chì hè difficiule in i ghjàllichi severi quandu si usanu olii minerali grossi.
Reducenu ancu a resistenza di attritu è u cunsumu di carburante. Hè megliu mantene u mutore pulitu riducendu i dipositi. I so intervalli di rimpiazzamentu sò più longu perchè anzianu più lentamente. Per quessa, ponu operà in u modu chjamatu longu di vita, i.e. aumentu di u chilometru trà i cambiamenti di l'oliu di vittura, ancu s'è in particulare in vitture cù un turbocompressore, hè più sicuru di cambià l'oliu ogni 10-15 mila. km o una volta à l'annu. A maiò parte di e vitture novi utilizanu sintetici.
Olii semi-sintetici
I semi-sintetici sò simili à i sintetici in parechje proprietà; furnisce una prutezzione di u mutore megliu cà l'olii minerali. Ùn ci hè micca regula nantu à quandu è à quale chilometru duvete passà da l'oliu sinteticu à l'oliu semi-sinteticu. Ancu s'è a vittura hà viaghjatu parechji centu mila chilometri, ma l'unità ùn hà micca segni di usura è hè cumplettamente operativa, ùn hè micca cunsigliatu per abbandunà i sintetici.
Semi-sintetica pò esse una suluzione si vulemu salvà soldi. Tali oliu hè più prezzu di sinteticu è furnisce una prutezzione di u mutore di altu livellu. Un litru d'oliu sinteticu costa generalmente più di PLN 30, i prezzi ponu ancu ghjunghje à PLN 120. Pagheremu circa PLN 25-30 per semi-sintetiche è PLN 18-20 per acqua minerale.
Oli minerali
L'olii minerali sò u peghju di tutti i tipi. Hè cunsigliatu di usà in i vechji mutori cù un altu chilometru, è ancu quandu l'oliu hè brusgiatu, i.e. quandu a vittura cunsuma troppu oliu.
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Sè avemu cumprà una vittura usata, per esempiu una vittura di 15 anni, in u quali u mutore hè assai usu, è ùn simu micca sicuru chì tipu d'oliu hè stata utilizata prima, saria più sicura di sceglie un minerale o semi. -Oliu sinteticu per evità di lavà i dipositi di carbone - questu pò purtà à perdite o una diminuzione di u gradu di usura di compressione di u mutore.
"Quandu simu sicuri chì a vittura, malgradu un altu chilometru, curria nantu à l'oliu sinteticu o semi-sinteticu, pudemu usà u stessu tipu d'oliu, ma cù una viscosità aumentata", ricumanda Pavel Mastalerek. - Permette di riduce significativamente u cunsumu d'oliu di u mutore, è ancu di riduce u rumore emessu da u drive.
Segni d'oliu
I paràmetri di viscosità più populari (resistenza di l'oliu à u flussu - a viscosità hè spessu cunfundita cù a densità) per i sintetici sò 5W-30 o 5W-40. Semi-sintetiche sò praticamenti a stessa viscosità - 10W-40. Olii minerali 15W-40, 20W-40, 15W-50 sò dispunibili nantu à u mercatu.
L'espertu Castrol spiega chì l'indici cù a lettera W indica a viscosità à bassu temperatura, è l'indice senza a lettera W - à alta temperatura.
A più bassa hè a viscosità, u più bassu hè a resistenza di l'oliu è dunque più bassa a perdita di putenza di u mutore. À u turnu, a viscosità più altu furnisce una megliu prutezzione di u mutore contru l'usura. Dunque, a viscosità di l'oliu deve esse un cumprumissu trà sti esigenze estremi.
Motori à benzina, diesel, vitture cù installazione di GPL è filtru DPF
I normi di qualità per i motori di benzina è di diesel sò diffirenti, ma l'olii dispunibuli nantu à u mercatu in generale sò tutti i dui. In u risultatu, hè difficiule di truvà oliu pensatu solu per i motori diesel o benzina pura.
Differenzi assai più grande in l'olii sò dovuti à u disignu di i motori è u so equipamentu. L'olii varienu per via di l'usu di filtri di particulate DPF (FAP), catalizzatori TWC à trè vie, sistemi d'iniezione di iniezione di unità o rampa cumuni, o longa vita di l'oliu. Queste differenzi deve esse cunsideratu quandu sceglite l'oliu di motore.
Hè vale a pena aghjunghje chì l'olii deve esse usatu per vitture cù un filtru DPF.
pruduciutu da tecnulugia low-ash (Low SAPS). Questu reduce significativamente a rata di riempimentu di i filtri di particulate. Tali olii in a classificazione ACEA sò designati C1, C2, C3 (più spessu cunsigliatu da i pruduttori di motori) o C4.
"Hè assai difficiuli di truvà olii pocu di cendra, altri ch'è quelli sintetici in olii destinati à i vitture di passageru", dice Pavel Mastalerek. - L'olii di cendra bassa sò ancu usati in l'olii di camion, è quì pudete truvà olii sintetici, semi-sintetici è ancu minerali.
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In u casu di vitture cù una stallazione di gas, ci sò olii nantu à u mercatu cù etichette nantu à quale ci hè una descrizzione chì sò adattati per tali vitture. Tuttavia, i pruduttori mundiali ùn indicanu micca specificamente tali olii. I paràmetri di i prudutti per i motori di benzina rispondenu bè cù tutti i requisiti.
Cosa hè un rifornimentu?
Un litru d'oliu in u troncu per un eventuale rifornimentu di u so livellu in u mutore hè vitale - soprattuttu s'ellu andemu à rotte più longu. Per rifornimentu, duvemu avè u listessu oliu cum'è in u mutore. L'infurmazione nantu à questu pò esse truvata in u libru di serviziu o nantu à un pezzu di carta lasciatu da u meccanicu sottu u cappucciu dopu a rimpiazzà.
Pudete ancu leghje u manuale di u pruprietariu di u veiculu. I paràmetri sò indicati quì: viscosità - per esempiu, SAE 5W-30, SAE 10W-40, qualità - per esempiu, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Cusì, i requisiti principali chì duvemu rispettà sò i normi di qualità è viscosità specificati da u fabricatore.
Tuttavia, pò accade chì u rifornimentu di carburante hè necessariu durante un viaghju, è u cunduttore ùn sà micca chì tipu d'oliu hà riempitu u tecnicu di serviziu. Sicondu Rafal Witkowski da a cumpagnia KAZ, chì vende olii, hè megliu cumprà u megliu in una stazione di benzina o cuncessione di vittura. Allora a probabilità chì questu deteriorarà e proprietà di l'oliu di u mutore serà più bassu.
Ci hè un altru modu. In Internet, nantu à i siti web di i pruduttori di l'oliu di mutore, pudete truvà i mutori di ricerca chì permettenu di selezziunà lubricanti per centinaie di mudelli di vitture.
Cambiamentu d'oliu
Avemu da seguità i cunsiglii di u fabricatore in quantu à u tempu di rimpiazzamentu. Questu hè fattu cù u filtru d'oliu, di solitu ogni annu o dopu à 10-20 mila chilometri. km. Ma cù novi mutori, u chilometru pò spessu esse più longu - finu à 30 10. km o dui anni. In ogni casu, hè megliu per ghjucà sicuru è cambià l'oliu ogni 15-XNUMX mila. km. In particulare in vitture cù un turbocharger, chì esige una bona lubricazione.
A rimpiazzamentu più frequente hè ancu cunsigliatu in i veiculi di gasu. A vita di l'oliu deve esse circa 25 per centu più corta. U mutivu hè chì l'additivi in l'oliu sò cunsumati più veloce, incl. duvuta à a prisenza di sulphur è temperature di funziunamentu più altu.
Vede ancu: Installazione di gas - cumu adattà a vittura per travaglià nantu à u gasu licu - una guida
Ricurdatevi di verificà u nivellu di l'oliu regularmente - almenu una volta à u mese. Indipendentemente da s'ellu avemu una vittura vechja o una nova.
Un cambiamentu d'oliu costa circa 15 PLN, ancu s'ellu hè spessu gratuitu se cumprate oliu da una tenda di serviziu. Pò esse ancu più caru se u cliente porta u so propiu oliu. U filtru costa circa 30 PLN.
Petr Valchak
