Rimpiazzà u sigillu d'oliu di u vilebrequin davanti è posteriore

Durante u funziunamentu, u mutore di a vittura soporta diversi carichi cù una variabilità constante di i modi operativi. Per assicurà u funziunamentu di i mutori di combustione interna, una riduzione significativa di l'attrito, l'usura di i pezzi, è ancu per evità u surriscaldamentu, hè utilizatu un oliu di mutore speciale. L'oliu in u mutore hè furnitu sottu pressione, gravità è splashing. Una quistione raghjone hè cumu per assicurà a strettezza di u mutore in modu chì l'oliu ùn sguassate micca? Per questu, ci sò sigilli d'oliu installati, prima di tuttu, davanti è daretu à u crankshaft. 

In l'articulu, cunsidereremu e caratteristiche di cuncepimentu di i sigilli d'oliu di l'albero à gomiti, determinemu e cause è e caratteristiche di u so usura, è capisceremu ancu cume rimpiazzà questi sigilli d'oliu da soli.

Descrizione è funzione di u sigillu di l'oliu di u vilebrequin

Dunque, per u funziunamentu normale di un mutore di l'automobile, hè necessaria una lubrificazione di alta qualità è constante di pezzi di freccia. Unu di l'elementi principali di u mutore hè u crankshaft, chì e duie estremità sò protruding outwards. U crankshaft hè lubricatu sottu pressione alta, chì significa chì un segellu d'alta qualità hè necessariu da i dui lati. Questi sigilli agiscenu cum'è sigilli. In totale, dui sigilli sò usati:

• u frontale, di solitu più chjucu, hè installatu daretu à a puleggia di u vilebrequin in a cupertina anteriore. Pò esse integratu in a pompa di l'oliu;
• a pusteria hè di solitu grande. Situatu daretu à u volantinu, qualchì volta cambia cù a cupertina in alluminiu, furnisce una strettezza senza lascià oliu in l'alloghju di l'embrague o a scatula di ingranaggi.

Ciò chì pare è induve hè installatu

Fluoroelastomero o silicone hè adupratu cum'è materiale di fabbricazione. Nanzu, un imballu di scatula di ripienu era adupratu cum'è sigillu d'oliu posteriore, ma hà a capacità di passà oliu quandu u mutore funziona à alta velocità. A forma di i sigilli d'oliu hè tonda, è i materiali sopra da i quali sò fatti permettenu di ùn perde l'elasticità in una larga gamma di temperature. U diametru di a ghiandula deve esse tale chì si adatti perfettamente à e superfici da tutti i lati. 

Inoltre, i sigilli d'oliu ponu esse installati nantu à l'alberi à camme s'elli sò guidati da una cintura. Tipicamente, u sigillu di l'oliu di l'alberi di camme hè di listessa taglia chè u sigillu di l'oliu di l'albero à gomiti davanti.

Hè impurtante, quandu si compra novi sigilli d'oliu, di sceglie produttori di qualità, è ancu osservà i punti seguenti:

• a prisenza di una surgente in l'internu di a glàndula;
• duverebbenu esse tacche à u bordu, sò chjamate "distillazione di l'oliu", è prutegge ancu da a polvere da l'entrata in u bordu stessu;
• e tacche nantu à a scatula di ripienu devenu esse dirette in direzzione di rotazione di l'arburu.

 Usura di u sigillu di l'oliu di l'albero à gomiti: cause è conseguenze

Sicondu i rigulamenti, a vita di serviziu mediu di i sigilli d'oliu hè di circa 100 000 chilometri, sempre chì a vittura hè stata operata in cundizioni normali, è ancu sottumessu à mantenimentu puntuale, è u mutore ùn hà micca travagliatu à una temperatura critica.

Chì sò e cause di u fallimentu di u sigillu di l'oliu:

• danni à u sigillu di l'oliu per via di un cambiamentu prematuru di l'oliu o l'ingressu di piccule particelle straniere chì sò trasportate da l'oliu, hà dannatu a superficia di u sigillu d'oliu;
• surriscaldamentu di u mutore o u so longu funziunamentu à una temperatura critica. Quì a scatula di ripienu cummencia à lentamente "abbronzassi", è quandu a temperatura cala, perde a so elasticità, l'oliu cumencia à fughje;
• produttu di poca qualità. Spessu hè duvuta à a qualità di u materiale, à l'usu di una molla debule, à tacche appiicate in modu incorrettu è à a forma deformata di u sigillu d'oliu stessu, chì ùn gira micca intornu à a flangia di l'albero motore;
• per via di a pressione aumentata in u sistema di lubrificazione (una grande quantità di gas di carter), è ancu di un livellu eccessivamente altu di oliu sprime i sigilli d'oliu, postu chì l'oliu ùn hà induve andà, è a pressione esce in u locu più vulnerabile , ma sì i sigilli olii sò di alta qualità, allora l'oliu pò esce da e guarnizioni;
• installazione incorretta di un novu segnu d'oliu. Prima di l'installazione, hè necessariu leghje l'istruzzioni di stallazione per chì l'internu di a glàndula ùn morde micca. A propositu, ci sò sigilli in oliu di Teflon, chì a stallazione richiede e cumpetenze necessarie è strumenti speciali, ma più nantu à questu dopu.

A cunsiguenza principale di l'usura di l'oliu di crankshaft hè una diminuzione di u livellu di l'oliu. Se u sigillu d'oliu solu sudatu, pudete uperà a vittura per qualchì tempu, altrimenti un sustitutu urgente di u sigillo d'oliu hè necessariu. In più di u fattu chì un livellu insufficiente di l'oliu dannu direttamente è riduce a vita di a superficia di rubbing di e parte, l'oliu contamina u compartment di u mutore, dannu u cinturione di serviziu è di timing, chì pò purtà à gravi cunsiquenzi.

Diagnosticu di fughe d'oliu attraversu i sigilli d'oliu di u vilebrequin

Alcuni motori dighjà à u primu chilometru cunsumanu una certa quantità d'oliu impostu da i regulamenti di u fabricatore. Dopu à 100 000 chilometri, u cunsumu d'oliu cresce à 1 litru per 10000 XNUMX km, chì hè ancu cunsideratu cum'è a norma. 

Prima di tuttu, i diagnostichi sò realizati in a forma di l'ispezione di a superficia di u mutore per perdite, se u nivellu di l'oliu cade in modu suspiciously sharply. Quandu u mutore hè in funziunamentu, facemu attente à u culore di l'exhaust, s'ellu ùn hè micca grisgiu, spegne u mutore, apre u tappu di radiatore o u tank di espansione, è pigliate u coolant per una mostra. Se l'antifreeze puzza cum'è oliu, è una emulsione d'oliu hè ancu presente, a guarnizione di a testa di cilindru hè più prubabile di esse usata.

In l'absenza di ragiuni visibili per u cunsumu d'oliu, alzamu a vittura nantu à un ascensore è inspeccione da a fronte è a parte posteriore. A fuga d'oliu da sottu à i sigilli si fa sentire da una fuga da a tappa frontale, è ancu a presenza di macchie d'oliu nantu à e parti di a sospensjoni, postu chì l'oliu splashes quandu si mette nantu à a cintura. L'usura di u sigillu d'oliu posteriore hè più difficiuli di diagnosticà, postu chì u sigellu d'oliu di l'arburetu d'ingressu di a scatula di trasmissione si trova in questa zona. Pudete determinà a fuga di un certu sigillante per l'odore, perchè l'oliu di u mutore è di a trasmissione differenu assai in l'odore (u sicondu puzza cum'è l'agliu).

S'ellu ùn hè micca pussibule di determinà l'area di fuga, lavate u mutore, guidate un certu numeru di chilometri è ispezionate dinò l'unità in a zona di i sigilli.

Rimpiazzà u sigillu d'oliu davanti + Video

Per rimpiazzà u sigillu di l'oliu di u vilebrequin, duvete mette in riserva un gruppu minimu di strumenti, stracci puliti, sgrassante (pudete aduprà un pulitore di carburatore). Sicondu e caratteristiche di cuncepimentu di u mutore, u prucessu per rimpiazzà u sigillu di l'oliu pò differisce. Per u nostru esempiu, pigliemu una vittura media cù un mutore trasversale.

Prucessu step-by-step per rimuovere u sigillu d'oliu davanti:

• trasfurmà a 5a leva di marcia è mette a vittura annantu à u frenu di manu;
• prima di caccià a rota di diritta, o di sullivà a vittura annantu à un ascensore, duvete dumandà à l'assistente di appughjà u frenu mentre strappate a noce di a puleggia di l'albero a gomiti;
• caccià a rota aprendu l'accessu à a puleggia;
• secondu u tippu di tensione di a cinghia di serviziu, hè necessariu di rimuoverla (tirendu u tenditore o allentendu u generatore);
• se u mutore hà una trasmissione cù a cinghia di distribuzione, avete bisognu di smuntà l'attrezzi di l'albero à gomiti;
• nantu à a punta di u vilebrequin, di regula, ci hè una chjave, chì interfererà cù u travagliu di smuntamentu è installazione. Pudete caccià lu cù pinze o pinze;
• avà, quandu u sigillu di l'oliu hè davanti à voi, hè necessariu pulisce a superficie di u vilebrequin cun un spray speciale, è ancu di pulisce tutti i lochi brutti è olii cù un stracciu;
• aduprendu un cacciavite, levemu u sigillu di l'oliu è u rimuemu, dopu trattemu a sede cù un pulitore spray;
• se avemu un segnu di oliu regulare, allora lubrificemu a superficie di travagliu cù oliu di motore, è mettemu un novu sigillo di oliu, è un vechju sigillo di oliu pò esse adupratu cum'è una gabbia;
• a nova parte duveria adattassi bè, assicuratevi di assicurà chì a parte interna (u bordu) ùn si avvolga, dopu l'installazione u sigillu di l'oliu ùn deve micca spuntà al di là di u pianu di u coperchio di u mutore anteriore;
• dopu l'assemblea si faci in l'ordine inversu, allora hè necessariu purtà u livellu di l'oliu à u normale è avvià u mutore, dopu qualchì tempu verificate a tenuta.

Per una comprensione cumpleta di u prucessu di rimpiazzamentu di u sigillu d'oliu di u vilebrequin anteriore, vi raccomandu di leghje u video seguente.

rimpiazzamentu di l'oliu di vilebrequin vaz 8kl

Sostituzione di u sigillu d'oliu posteriore + Video

A cuntrariu di rimpiazzà a fronte, a rimpiazzamentu di u sigillu d'oliu posteriore hè un prucessu più intensivu di travagliu, per via di u fattu chì questu richiederà u dismantling di a scatula di trasmissione, l'embrague è u volante. Vi ricumandemu fermamente di cumprà immediatamente u sigillu d'oliu di l'arburu d'ingressu in modu chì in u futuru ùn avete micca bisognu di caccià u gearbox specificamente per rimpiazzà. 

U prucessu di rimpiazzamentu di u sigillu principale di l'oliu di u vilebrequin:

• preparemu u strumentu necessariu, ghjittemu u terminal negativu da a batteria è preparamu à smuntà a scatula di ingranaggi;
• staccate u meccanisimu di selezzione di ingranaggi o u cilindru di u frenu di travagliu da l'alloghju di a scatula di ingranaggi;
• rumpimu a noce di a rota, alzemu a vittura nantu à un ascensore, o sì site in una fossa, allora alzemu u latu richiestu è cacciemu a rota anteriore sinistra;
• svite u noce di u mozzu, poi disconnesse u cuscinettu a sfera di a leva, è muvite a nocetta di direzzione à u latu per liberà l'arburu di l'asse da ellu;
• u smuntamentu di u semiaxis hè fattu tirendu lu da a scatula di trasmissioni;
• dopu avè assicuratu chì tutti i sensori è l'altri attaccamenti sò disconnessi da a trasmissione, procedi à disconnect the transmission from the power unit;
• svitendu tutti i bulloni di u cambio da u mutore (omancu 10), aduprendu una barra di leva ci arruchemu u cambio è u tiremu fora di u sediu. Questu richiederà almenu un assistente, perchè u pesu di a scatula di ingranaggi hè almenu 30 chilogrammi;
• dopu avè cacciatu a scatula di ingranaggi, focalizatevi nantu à e cundizioni di u sigillu di l'oliu di l'arburu d'ingressu, è preferibilmente rimpiazzate, ancu s'ellu ùn ci sò segni di nebbia, ma u chilometraghju di a vittura hà superatu i 100 000 chilometri;
• tandu ci vole à caccià u canistrellu è u discu di embrague, chì sò attaccati cù 6 bulloni à u volante;
• dopu à u smuntamentu di u pacchettu di embrague, un volantinu apparisce davanti à noi, chì hè ancu attaccatu à a flangia di l'albero à gomiti cù sei bulloni rinfurzati, è per svità li, hè necessariu di riparà u volantinu per evità di girà;
• svitendu u volante ghjunghjemu à u sigillu posteriore di l'oliu di u vilebrequin. A seconda di u cuncepimentu, hè cambiatu cum'è una parte di ricambio separata, o cun una flangia metallica. Facemu misure simule per pulì u sediu, caccià u sigillu di l'oliu in u listessu modu cum'è quellu anteriore è installà un novu in u listessu modu;
• una altra installazione hè realizata in l'ordine inversu.

Per una comprensione più chjara di rimpiazzà u sigillu d'oliu posteriore di l'albero motore, verificate stu video.

Rimpiazzà u segnu oliu arrière di u vilebrequin di u mutore VAZ-2101-2107.

Caratteristiche di rimpiazzamentu di u sigillu di l'oliu di vilebrequin in Teflon

In più di i sigilli d'oliu di fluororubber cunvinziunali, ci sò analoghi, u costu di quale supera 1.5-2 volte - sigilli d'oliu cù un anellu di Teflon. A peculiarità di stallà un tali segellu d'oliu hè chì hè stallatu solu nantu à una superficia pulita è cù l'aiutu di un mandrinu spiciale. Dopu a stallazione, avete bisognu di aspittà 4 ore, durante u quale u sigillu di l'oliu "sederà" per sè stessu, u principale ùn hè micca di rotà u crankshaft in questu tempu. 

Quandu cambià i sigilli d'oliu

A sustituzione di i sigilli olii si faci in trè casi:

• severu surriscaldamentu di u mutore;
• abbondanza di perdite d'oliu è sottu i sigilli d'oliu;
• revisione di u mutore à combustione interna.

Hè imperativu di cumprà sigilli d'oliu di qualità. Parlendu di u sigillu di l'oliu davanti, analogichi cum'è Elring è Glaser ponu esse aduprati, perchè in quale casu hè più faciule per rimpiazzà li. U sigillu di l'oliu posteriore, hè cunsigliatu di acquistà a produzzione originale, tuttavia, u prezzu elevatu face chì l'automobilisti smettinu di sceglie un analogicu, chì pò prestu diventà un rimpiazzamentu imprevistu di u sigillu d'oliu principale.

 Immaimu i risultati

Dunque, i sigilli d'oliu di crankshaft sò parti critiche chì assicuranu a strettezza di u sistema di lubrificazione è prutegge i flange di crankshaft da a polvera. Hè assai impurtante per ùn mancassi u mumentu di a fuga d'oliu da sottu à i sigilli per chì u mutore ùn hè micca danatu da i livelli d'oliu insufficienti. Hè abbastanza per inspeccionà visualmente u mutore per l'oliu è u fluidu di rinfrescante à ogni MOT per esse sempre cunfidendu in a vostra vittura. 

Dumande è risposte:

Quandu cambià a guarnizione di l'oliu di u crankshaft davanti? A vita media di travagliu di i sigilli d'oliu di crankshaft hè di circa trè anni, o quandu u chilometru di a vittura righjunghji 100-150 mila chilometri. S'ellu ùn fughjenu micca, hè sempre cunsigliatu di rimpiazzà.

Induve si trova u sigillu di l'oliu di u crankshaft davanti ? Il s'agit d'un joint de vilebrequin qui prévient les fuites d'huile. U sigillu di l'oliu frontale hè situatu nantu à a pulleya di l'albero motore à u latu di u generatore è a cinghia di distribuzione.

Perchè u sigillu di l'oliu di u vignaghjolu di fronte hè in fuga? Principalmente per via di l'usura naturali. Tempo di inattività prolungata, soprattuttu fora in l'invernu. I difetti di fabricazione. Installazione sbagliata. Pressione eccessiva di gas di carter.