Sostituzione di cinture di distribuzione è pompa di iniezione in Audi A6 2.5 TDI V6

Questu articulu discuterà cumu rimpiazzà a cinghia di distribuzione è a cinghia di a pompa di iniezione. "Pazient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 trasmissioni automatica, (eng. AKE). A sequenza di u travagliu descrittu in l'articulu hè adattatu per rimpiazzà a cinturione di timing è a pompa di carburante d'alta pressione cù ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Discrepancies pò accade quandu si travaglia cù vitture di diversi anni di fabricazione, ma a maiò parte di i discrepanzii appariscenu quandu si travaglia cù e parti di u corpu.

Kit per a sostituzione di cinghie di distribuzione è pompa di iniezione Audi A6
Fabbricatori	Nome	Numeru di catalogu	Prezzo, rub.)
elettori	Termostatu	427487D	680
Elring	Sigillu d'oliu d'arburu (2 pezzi)	325155	100
INA	Roller di tensione	531030710	1340
INA	Roller di tensione	532016010	660
Ruville	Rullo di guida	55701	1100
DAYCO	Cintura V-ribbed	4PK1238	240
SEA	Cintura a coste	6PK2403	1030

U costu mediu di i pezzi hè indicatu cum'è i prezzi per l'estiu di 2017 per Mosca è a regione.

lista di arnesi:

• Supportu -3036

• Latch -T40011

• Estrattore a doppia braccia -T40001

• Bullonu di fissazione -3242

• Ugello 22 - 3078

• Strumentu di serratura di camshaft -3458

• Dispositivu di serratura per a pompa di iniezione di diesel -3359

ATTENZIONE ! Tuttu u travagliu deve esse realizatu solu nantu à un mutore friddu.

flussu di travagliu di basa

Cuminciamu, prima di tuttu, a prutezzione superiore è bassa di u mutore di combustione interna hè eliminata, è ancu u duct di filtru di l'aria, ùn vi scurdate micca di i tubi intercooler chì venenu da u radiatore intercooler. Dopu quì, a fissazione di u cuscinu di u mutore di fronte hè eliminata da u tubu intercooler.

Cuminciamu à caccià i bulloni chì assicuranu u radiatore di l'aria condizionata, u radiatore stessu deve esse purtatu à u latu, ùn hè micca necessariu di disconnect da a rete... Svitate i bulloni chì assicuranu e linee d'oliu di trasmissione automatica, movenu e linee versu u sternu di u corpu. Scollegate i tubi di u sistema di raffreddamentu, u coolant deve esse drenatu, ùn vi scurdate di truvà u cuntinuu in anticipu. I connettori elettrici è i chips deve esse disconnected from the headlights, u cable deve esse eliminatu da a serratura di u bonnet.

I bulloni di u pannellu frontale deve esse svitatu è eliminati cù u radiatore. U radiatore ùn hè micca bisognu di mette in a pusizioni di serviziu, postu chì u travagliu da esse fattu esse bisognu di avè u più spaziu liberu pussibule. Hè precisamente per quessa hè cunsigliatu di passà 15 minuti per drenà u refrigerante, è ancu di sguassà l'assemblea di u radiatore cù i fanali.

Cuminciamu u travagliu nantu à u latu drittu di u mutore di combustione interna, sguassate u duct d'admission d'aria chì porta à u filtru di l'aire.

Avà disconnect u connettore di u metru di flussu è sguassate u coperchiu di u filtru d'aria.

U duttu di l'aria hè eliminatu trà l'intercooler è u turbocharger.

U filtru di carburante pò esse sguassatu senza disconnecting i tubi è i blocchi di muntatura di sensori, solu deve esse purtatu à u latu. Rilasciamu l'accessu à u tappu di l'arbre à camme di a testa di u cilindru ghjustu.

Cuminciamu à caccià u plug in a parte posteriore di u camshaft right.

Quandu sguassate, u tappu colapserà, sguassate u tappu cun cura, pruvate micca di sguassate u bordu di sigillatura di l'atterrissimu (freccia).

A manera più faciule di caccià u plug hè di prima punching it and hooking it with an L-shaped tool. Hè desirabili di sparà scuzzulate in diverse direzzione.

In l'eventu chì ùn hè micca pussibule di cumprà un novu plug, pudete alignà u vechju. Applica un bon sigillante in i dui lati.

Andà à u latu manca, deve esse cacciatu da ellu: pompa di vacuum, tank d'espansione.

Ùn vi scurdate di mette u terzu pistone di cilindru à TDC... Questu hè fattu cusì: prima cuntrollemu se a marca "OT" nantu à l'arbre à camme hè allinata cù u centru di u collu di riempimentu d'oliu.

Avemu ancu sguassate un tappu, è installate u retenu di l'albero motore.

Ùn vi scurdate di verificà s'ellu u pirtusore di u plug hè allinatu cù u pirtusu TDC nantu à a tela di u crankshaft.

Sostituzione di a cintura di a pompa di iniezione

Procedemu à a rimuzione di a cintura di a pompa di iniezione. Prima di caccià u cinturione, avete bisognu di caccià: a tappa superiore di u cinturione di timing, l'accoppiamentu viscosu è u fan.

ancu un cinturione ribbed per guidà attache, un cinturione ribbed per guidà un climatizzatore.

U coperchiu di a cintura di trasmissione ancillaria hè ancu amovibile.

Sè vo site à mette sti cinturini torna, ma avete bisognu di indicà a direzzione di a so rotazione.

Avemu per passà.

Prima di tuttu, sguassate l'ammortizzatore di a pompa di iniezione.

Da nutà chì a noce centrale di u mozzu di l'ammortizzatore ùn hè micca bisognu di debilitatu... Inserite u retainer N ° 3359 in a pulley dentata di l'accionamentu di a pompa di iniezione.

Aduprendu a chjave # 3078, svintate u datu di u tensore di a cinghia di a pompa di iniezione.

Pigliemu l'esagonu è l'utilizanu per sguassà u tensore da u cinturione in u sensu orariu, dopu chì a noce di tensioner deve esse ligeramente stretta.

Prucedura di Rimozione di a Cintura di Timing

Dopu chì u cinturione di a pompa d'iniezione hè sguassatu, cuminciamu à caccià u cinturione di timing. Prima di tuttu, svitamu i bulloni di a puleggia di l'arbre à camme di manca.

Dopu quì, smontà a puleggia di trasmissione esterna di a pompa di iniezione cù una cintura. Inspeccionemu currettamente u bushing tensore, avete bisognu di assicurà chì hè intactu. Un bushing serviceable gira liberamente in l'alloghju; u backlash deve esse cumplettamente assente.

Teflon è i sigilli di gomma deve esse intactu. Avà cuntinuemu, avete bisognu di svià i bulloni di puleggia di l'albero motore.

Rimuovemu a pulley di crankshaft. U bullonu di u centru di u crankshaft ùn hè micca bisognu di sguassà. A servodirezzione è a puleggia di u ventilatore, è ancu u coperchiu di a cinghia di distribuzione inferiore, deve esse eliminata.

Aduprendu a chjave # 3036, tene l'arbre à camme è allentà i bulloni di a puleggia di i dui alberi.

Pigliemu un hexagonu di 8 mm è giranu u rollu di tensore, u rollu di tensore deve esse giratu in u sensu orariu finu à chì i buchi in u corpu di tensore è i buchi in a barra sò allinati.

Per evitari danni à u tensore, ùn avete micca bisognu di fà grandi sforzi, hè cunsigliu di vultà u roller lentamente, in furia. Fixemu u bastone cù un dettu cù un diametru di 2 mm è cuminciamu à eliminà: i rulli intermedi è di tensione di u timing, è ancu u cinturione.

Dopu chì a pompa d'iniezione è a cinghia di distribuzione seranu eliminate. Prestate attenzione à u statu di a pompa d'acqua è u termostatu.

Quandu tutti i dettagli sò eliminati, cuminciamu à pulizziari. Procedemu à a seconda parte, u reversu di a stallazione di e parti.

Cuminciamu à stallà una nova pompa

Hè cunsigliatu di applicà u sigillante à a guarnizione di a pompa prima di a stallazione.

Dopu avè messu u termostatu, l'alloghju di u termostatu è a guarnizione sò preferibilmente smeed with a sealant.

Quandu si stallanu, assicuratevi chì a valvula di u termostatu hè orientata à 12 ore.

Procedemu à a stallazione di a cinghia di distribuzione; prima di stallà, avete bisognu di assicurà chì a marca "OT" hè situata in u centru di u collu di riempimentu d'oliu.

Dopu quì, avemu verificatu s'ellu u latch No 3242 hè stallatu currettamente.

Ùn vi scurdate di verificà a currettezza di i bars No 3458.

Per fà facilità a stallazione di marchi di camshaft, hè megliu aduprà u supportu di cuntrariu N ° 3036 per a so rotazione. Appena tutti i marchi sò stabiliti, deve esse fissatu cù un puller N ° T40001. Ùn vi scurdate di caccià a pulley left da u camshaft.

A rotazione di u pignone di l'arbre à camme dritta deve esse verificata nantu à una forma cunica. Se necessariu, u bullone pò esse strettu cù a manu. Prucedemu à stallà u tensore di cinturione di timing è u rullu intermediariu.

U cinturione di distribuzione deve esse purtatu in a sequenza seguente:

1. Vilebrequin,
2. arbre à camme drittu,
3. rullu di tensione,
4. rullu di guida,
5. Pompa d'acqua.

U ramu manca di u cinturione deve esse messu nantu à a pulley di u camshaft left è l'installemu inseme nantu à l'arbre. Dopu avè strettu u bullonu centru di u camshaft manca a manu. Avà cuntrollamu chì a rotazione di a pulley hè nantu à un tapered fit, ùn deve esse micca distorsioni.

Utilizendu un hexagonu di 8 mm, ùn avete micca bisognu di vultà assai u rollu di tensore, avete bisognu à vultà in u sensu orariu.

U retenu di l'asta di tensore pò digià esse eliminatu.

Sguassemu l'esagonu, è invece stallà una chjave torque bifacciale. Cù sta chjave, avete bisognu di vultà u rollu di tensore, avete bisognu à vultà in u sensu antiurariu cù un torque di 15 Nm. Hè questu, avà a chjave pò esse eliminata.

Utilizendu a chjave # 3036, tene l'arbre à camme, stringe i bulloni à una coppia di 75 - 80 Nm.

Avà pudete cumincià à assemblea, mettemu u platu di cupertura per attache l'unità muntate di e cinture ribbed, u fan. Prima di inizià a stallazione di a piastra di copertura, avete bisognu di riparà u novu rullu di tensione di a cintura di pompa di carburante d'alta pressione in u sediu, stringhje a nut di fissazione a manu.

Avà u coperchiu di a cinghia di distribuzione più bassa, a servodirezzione è i pulleys di u fan sò stallati.

Prima di installà a pulley di crankshaft, avete bisognu di allineà e tabulazioni è grooves nantu à u crankshaft gear. Les boulons de la poulie de l'arbre à moteur doivent être serrés à 22 Nm.

Procedemu à a stallazione di a cinghia di trasmissione di a pompa di iniezione:

Prima di tuttu, avete bisognu di verificà s'ellu tutti i marcati di u timing sò currettamente stabiliti. Dopu mettemu tutti i rulli nantu à u lid-plate.

Avà, brandendu un esagonale di 6 mm, move u rullu di tensore di pompa in u sensu orariu à a pusizione più bassa, stringe a noce cù a manu.

Hè cusì, mettimu nantu à a cinghia di trasmissione di a pompa di iniezione, deve esse purtata inseme cù l'ingranaggio di manca nantu à l'arbre à camme è e pulegge di a pompa. Ricurdatevi di assicurà chì i bulloni sò centrati in i buchi ovali. Se necessariu, vi tuccherà à vultà l'ingranaggio. Stringemu i bulloni di fissazione cù a manu, verificate l'assenza di rotazione libera di a puleggia dentata è distorsioni.

Utilizendu una chjave N ° 3078, a noce di u tensore di u cinturione d'accionamentu di pompa di carburante d'alta pressione hè alluntanatu.

Pigliemu l'esagonu è girate u tensore in u sensu antiurariu, dopu finu à chì u marcatore hè allinatu cù u benchmark. Serrer ensuite l'écrou du tendeur (couple 37 Nm), les vis de la poulie dentée (22 Nm).

Pigliamu i clamps è girate lentamente u crankshaft duie volte in u sensu orariu. Insememu u retainer N ° 3242 in u crankshaft. Hè cunsigliatu di verificà immediatamente a pussibilità di stallazione libera di e strisce è a rete di pompa di iniezione. ancu una volta chì avemu verificatu a cumpatibilità di u benchmark cù u marcatore. Se ùn sò micca allinati, allora aghjustemu a tensione di a cintura di a pompa di iniezione ancu una volta. Cuminciamu à stallà a pompa di vacuum di u camshaft di manca, u capu di l'estremità di u camshaft right è u plug di u bloccu di u mutore.

Installa l'ammortizzatore di pompa per l'accionamentu di a pompa di iniezione.

Serrare i bulloni di montaggio dell'ammortizzatore a 22 Nm. Ùn avete micca bisognu di installà immediatamente i coperchi di u cinturione di timing superiore, ma solu s'ellu pensa à aghjustà l'iniziu di l'iniezione è un cuntrollu dinamicu cù l'equipaggiu di diagnosticu, se ùn avete micca fà sta prucedura, allora i coperchi ponu esse installati. Pudemu u radiatore è i fanali in u locu, è cunnette tutti l'equipaggiu elettricu.

Ùn vi scurdate di aghjunghje refrigerante.

Cuminciamu u mutore di combustione interna, per chì l'aria esce.

Fonte: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

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