Sostituzione di a cinghia di distribuzione per Hyundai Santa Fe

A sequenza di l'azzioni quandu si rimpiazza u cinturione di timing cù un Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) cù un mutore di benzina di 2,7 litri.

1. Eliminazione di a rota davanti à diritta
2. 4-quattru bulloni sò svitati è a prutezzione plastica di l'arcu hè eliminata
3. U cappucciu si apre è sei - 6 bulloni sò svitati, dopu a prutezzione di u mutore di plastica hè eliminata
4. a testa "17" scioglie u tensore automaticu di a cintura
5. U cinturione stessu hè alluntanatu è eliminatu
6. U tensore di cinturione hè smontatu, è ancu tutti l'equipaggiu ausiliari, pulley di crankshaft, servomotor idraulicu
7. Quattru o quattru bulloni sò svitati, i coperchi di u cinturione di timing superiore sò eliminati
8. Cinque o cinque bulloni sò svitate, a seconda tappa hè eliminata
9. I bulloni 12-12 sò svitati, a tappa di fondu hè eliminata
10. dopu avè sguassatu a prutezzione di u mutore è alzendu cun cura u carter, u supportu di u mutore hè sguassatu
11. Eliminate u tensore è a cinghia di distribuzione
12. A cinghia cambia, hè aghjustata secondu i so 3 marchi (albero a manovella è dui alberi a camme)
13. Tuttu hè stallatu in l'ordine inversu, senza parti extra residuali

A sottu hè una foto di rimpiazzà u cinturione di timing in un vechju Hyundai Santafe, vi darà una rappresentazione visuale di a sequenza di l'azzioni è tutta a cumplessità di stu prucessu.

A prucedura stessa per rimpiazzà un cinturione di timing cù una Hyundai Santafe hè abbastanza cumplicata è hà assai suttilità è sfumature. Se ùn avete mai vistu sta prucedura di rimpiazzamentu di u cinturione di timing fattu prima è ùn avete micca idea di ciò chì si tratta, BIG cunsiglii per voi hè megliu micca sfondate in questu, ucciderete a vittura.

Comu ultimu risorsu, se ùn ci hè micca soldi, hè megliu vultà à un bonu maestru di famiglia chì almenu capisce ciò chì hè quì è cumu è a sequenza di l'azzioni. Sta prucedura hè megliu fattu cù un cumpagnu, cum'è ci saranu volte quandu l'aiutu hè necessariu, è in fattu, senza sapè, pudete calà u mutore nantu à a testa.

Ebbè, fighjate, andate più in fondu, sfondate è amparà, una persona hè nata senza sapè cumu caminari, ma cresce è diventa un maestru in ogni affari. Dunque, a vostra incapacità è ignuranza in questa materia ùn significheghja micca à tuttu ciò chì cù cura è desideriu, ùn puderà micca fà una prucedura cusì cumplicata in u futuru cum'è rimpiazzà u cinturione di timing in u vostru Hyundai santa fe.

Timing di autosustituzione per Hyundai Santa Fe classic CRDI 2,0 cù descrizzione di u prucessu AT3

Stu metudu hè statu sviluppatu basatu annantu à ciò chì aghju lettu in linea nantu à i fori è hè statu sustinutu da a mo propria sperienza.

Cumu rimpiazzà a cinghia di distribuzione Hyundai Santa Fe

Siccomu era uriginale di cambià u cinturione di timing à u serviziu, aghju monitoratu i prezzi di u mercatu per questa operazione. Aghju scupertu chì, in media, u costu di rimpiazzà un cinturione di timing in un classicu Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI cù AT3 parte da 6700 rubles (in un serviziu di club) è dura da 4 ore (sustituitu a cintura cum'è rigalu).

Sostituisce a cinghia distribuzione hyundai santa fe diesel

U tempu passava, a corsa s'avvicinava à a fine è s'avvicinava inexorablemente à a marca di 60 t.km. Nisun serviziu hè statu datu preferenza. Aghju decisu di cambià da mè stessu, soprattuttu chì i pezzi di ricambio sò stati preparati assai tempu fà, una scatula luminosa calda, è ancu un amicu cù e mani è una testa eranu liberi. U ghjornu X hè vinutu un sabbatu.

Aghju cuminciatu à travaglià à 10:05 è sò andatu in casa à 17:30.

Quì sottu hè l'algoritmu stessu.

In a fossa, sguassate a prutezzione di u mutore è movemu à un hotbox cù un pianu pianu

• Eliminate: terminali di a batteria
• Filtru à carburante (3 bulloni M8)
• Serbatoio di servosterenza (2 bulloni M8 e 1 bullone M6)
• Scatola di filtru à l'aria (3 bulloni M6)
• L'intercooler ùn hè micca disassemblatu, hè abbastanza per svià i 4 viti M6 da u quadru nantu à quale si appoghja per pudè alzà è svitate i 4 viti M6 è sguassate u coperchio superiore di u mutore.
• Svitamu u datu di a rota diritta S32, sguassate a rota diritta, sguassate a rota diritta, sguassate u rack drittu è sguassate l'accionamentu di u hub (questu hè fattu in modu chì pudete spustà u mutore à manca)
• Per liberà u jack, calà a vittura nantu à una cunea di lignu, cusì serà più stabile
• Avemu rimpiazzatu un jack sottu à u carter di u mutore è u sicondu sottu à u carter di a scatula di trasmissione, mettemu spaziatori di legnu è alzamu u mutore è a scatula di trasmissione.
• Svitamu è sguassate cumplettamente, prima u supportu di manca (5 viti è 2 noci), è dopu u dirittu (5 viti è 2 noci), svitate è sguassate a vite cintrali di u supportu di u mutore di fronte, u mutore hè avà appesu solu à u serviziu di sustegnu posteriore
• Avà pudete facilmente svitate u rollu di u tensore di cinturione di l'unità (u stessu cum'è parasite 25287-27001) è sguassate u cinturione di l'unità 6RK-1510 è u roller parasitariu.
• Dévisser et retirer : poulie de vilebrequin (4 boulons M8)
• Copertura superiore (4 viti M6) Distribuzione
• Cassetta di fondu (5 viti M6) Distribuzione
• Avà principia l'operazione più confusa di svià è sguassate u supportu (hè furmatu in u spinu), à quale u monte di u mutore drittu hè avvitatu, u rollu di tensione è a cinturione di cronometra sò oculati daretu à questu, è per quale u mutore hè veramente sguassatu. da u serviziu.
  
  Hè assai difficiuli di fà sta operazione solu.

Dui più pratichi

Unu alza u mutore è a scatula di trasmissione è sguassate u mutore cù a muntagna è tale è tale verga quant'è pussibule à a manca, è u sicondu à questu tempu assicura chì nunda ùn si rompe è svita (4 bulloni) da u supportu è aduprà u mumentu di stringhje u supportu trà u membru di u latu drittu è u mutore (solu un bullonu pò esse eliminatu cù u supportu).

Dopu à compie stu esercitu gimnasticu, pudete passà.

Sicondu u libru, cum'è hè scrittu, mettemu dui marchi (nantu à u crankshaft è à u camshaft) è sguassate u roller di tensione (per via: u roller di tensione hè esattamente u listessu cum'è parasite 24810-27250, cusì pudete cumprà. dui parassiti idèntici) Avà sguassate u cinturione di timing è u roller parassitariu.

Allora u prucessu inversu. Pudemu un novu rollu parasitariu, a nova cinturione di cronometraje hà frecce (rotazione in u sensu orariu), installate u rullu di tensione, sguassate u tappu di tensore (u bullone di fissazione di tensore ùn hè micca strettu), verificate a marcatura è utilizate a chjave S22 per vultà u mutore cù u crankshaft un coppiu di volte aligning the marks, a tensione si faci automaticamente, stringhje tension bolt hexagon 6 .

Avemu cuntrolla parechje volte, perchè hè improbabile chì vo vulete fà u funziunamentu discritta sopra nanzu 60 t.km di novu.

Per mette un supportu, risulta assai più veloce, però, a destrezza.

Ciò chì hè necessariu per rimpiazzà u cinturione di timing in u Hyundai Santa Fe

Per compie cù successu stu avvenimentu, duvete avè:

• Fossa o ascensore
• Scatola calda cù pavimentu pianu
• Un inseme di arnesi: teste di socket è diverse chjavi è estensioni per elli
• 10,12,14,17,19,22,32, cacciavite, pinze, martelli, leva, esagoni 6,8)
• Dui martini idraulichi
• Guida di sustituzione di a cinghia di distribuzione
• Assistant intelligente cù mani gentili
• Sette ore di tempu liberu
• lampada portatile

Pezzi richiesti è pezzi di ricambio

• 28113-26000 Filtru d'aria Santa 1 pc.
• 24312-27000 Cintura dentata Santa 2.0 CRDI 1 pc.
• 24410-27000 Poulie tendeur Santa CRDI 1 pc.
• 24810-27250 Santa 1 pc.
• 28113-26000 Filtru à carburante Santa orig 31922 2E900 1 pc.
• 28113-26000 Filtru à oliu Orig Santa 26320-27000 1 pc.
• Cintura aggregata 6RK 1510
• 25287-27001 Puleggia di trasmissione a cinghia di l'attrezzi (mancante) 1 pc.
• 25281-27060 Rotula di tensione 1 pc)

Ciò chì m'hà divertitu, in tutti i manuali per rimpiazzà u cinturione di timing (Santa Fe è Tussan) chì aghju lettu, questu hè u primu puntu: caccià u mutore è, cum'è dicenu, ùn si pò più leghje.