Remplacement de la courroie de distribution pour Opel Astra H 1,6 Z16XER

Infine, u mo vechju amicu cambiò u so bucket arrugginitu per una vittura normale è ghjunse subitu à u nostru stand di vendita per l'ispezione. Allora avemu un Opel Astra H 1.6 Z16XER chì rimpiazzà a cinghia di distribuzione, i rulli, l'oliu è i filtri.

Strumenta è dispusitivi

Siccomu questu hè un Opel, in più di e chjavi di solitu, avemu ancu bisognu di teste Torx, ma si trovanu in ogni scatula d'arnesi per un bellu pezzu. Facemu ancu un serratura di embrague per cambià u timing di a valvula da un bullone cù ottu è duie rondelle, se stu metudu ùn pare micca affidabile à qualchissia, pudete cumprà pinze in ogni tenda in linea per solu 950 rubli. Avemu da fà una riservazione subitu chì, se a vittura hè furnuta cù una scatula manuale, allora ùn ci sarà micca difficultà, ma s'ellu hè un robot, allora vi tuccherà à bluccà u crankshaft o aduprà una chjave pneumatica. A pompa ùn hè stata cambiata, postu chì hè guidata da a cintura di l'alternatore. Pigliò una ora è mezza per rimpiazzà u cinturione di timing cù una tazza di tè.

In fatti, u paziente stessu.

Sottu u cappucciu hè un mutore 1,6-litre chjamatu Z16XER.

Istruzzioni step-by-step

Prima, disconnect u filtru di l'aire cù tubi da u throttle.

Caccià a rota di fronte dritta, prutezzione laterale plastica è alzà u mutore attraversu a barra. Sguassemu u cinturione da u generatore, cù una chjave di diciannove, per una cornice speciale, girate u roller di tensione, per quessa, sguassate u cinturione. A foto hè digià stata presa.

Eliminate u supportu di u mutore.

Capemu a basa.

Eliminate u coperchio superiore di a cinghia di distribuzione.

Eliminate a parte cintrali di a prutezzione plastica.

Pone u centru mortu in cima

Giramu u crankshaft da u vitu, sempre in u sensu orariu, finu à chì i marchi di u crankshaft pulley è a prutezzione più bassa coincide.

Ùn sò micca assai visibili, ma ùn serà micca difficiule di truvà.

Nantu à a cima di l'accoppiamenti di l'arbre à camme, i marchi anu ancu cuncordatu.

Allentate u bullone di a puleggia di l'albero motore. Se a trasmissione hè manuale, sta prucedura ùn serà micca un prublema. Sustituemu i bumpers sottu à i roti, accendemu u quintu, inserisce un cacciavite specialmente furmatu in u discu di frenu sottu à u caliper è svitate u bullone cun un ligeru muvimentu di a manu. Ma se u robot hè cum'è in u nostru casu, allora una chjave ci aiuta, è s'ellu ùn ci hè micca corrente, allora facemu un tappu di pulley di crankshaft. In u cantonu, perforà dui buchi per a figura ottu è inserisci dui perni, stringhjendu cù nuts, sti bulloni sò infine inseriti in i buchi di pulley. Truverete e dimensioni stessu misurà a distanza trà i buchi. U latch hè mostratu schematicamente in a photo, ogni burato pò esse usatu cù un rectangulu rossu.

Rimuovere a puleggia è abbassà a guardia di a cinghia di distribuzione. A manca si vede u roller di tensione, à a diritta u bypass.

Cuntrollamu i marchi nantu à i camshafts, è s'ellu mancanu, l'avemu calatu. Nantu à i sprockets di u crankshaft, i marchi, à u turnu, devenu ancu cuncordà.

A nostra serratura russa hè stata stallata nantu à i camshafts è, in casu, u vechju cinturione era marcatu.

Pudete cumprà clamps speciali, ponu esse truvati in Ali o in Vseinstrumenty.ru.

Pigliate cusì.

Utilizendu un esagonale, girate a puleggia di tensore di cinturione di cronometra in senso antiorario, allentando cusì a cintura è sguassate a cintura è i rulli.

Installazione di una nova cinghia di distribuzione

Pudemu novi rulli in u locu, è u rollu di tensione hà una protrusione nantu à u corpu, chì deve fallu in a groove durante a stallazione.

Quì in questu groove.

Avemu verificatu tutte e marche di novu è installatu un novu cinturione di timing, prima nantu à u pignone di l'albero di manovella, u roller di bypass, l'arbureti di camme è l'idler idler. Ùn vi scurdate di a direzzione di rotazione indicata nantu à a cinturina. Pigliemu u nostru riparatore.

Cuntrollamu i marchi è, dopu avè stallatu u coperchiu protettivu inferjuri è a pulleya di l'albero di crankshaft, vultemu u mutore duie volte è verificate tutte e marche di novu. Se tuttu currisponde, installate tutte l'altri parti in l'ordine inversu di rimuzione. In principiu, ùn ci hè nunda cumplicatu quì, a cosa principal hè l'attenzione.