Sostituzione di a cinghia di distribuzione Renault Megan 2

Attrezzi speciali

Facemu una serratura di crankshaft

Per bluccà u crankshaft, avete bisognu di un bullone cù un filu M10X1,5 cù una lunghezza di almenu 90 mm. Tagliamu u filu finu à a fine è nantu à una tavula di smeriglio, o cun un schedariu, chjappà u filu à una lunghizza di 58 mm, ottenendu cusì un diametru di 8. Per ottene una dimensione di 68, mettemu lavare. Sembra.

A dimensione più impurtante quì hè 68, deve esse guardatu chjaramente. U restu pò esse fattu più o menu.

Facemu un retenu di l'arbre à camme.

U serratura di l'arbre à camme hè ancu più faciule da fà. Pigliemu una piastra o un angulu di 5 mm di larghezza di una dimensione adattata è fate una piccula groove. Tuttu hè simplice.

Dismantling u mecanismu di timing

Prima di tuttu, avete bisognu di crià u latu drittu di a vittura è caccià a rota. Ideale, hè desideratu di disassemble u paraurti - hè grande, pusatu sottu à u corpu è interferiscenu cù u travagliu, ma questu ùn hè micca necessariu. Dopu sguassate u discu drittu, sguassate u liner fender è a prutezzione plastica. In cima di u compartmentu di u mutore hè l'alloghju di l'admission d'aria - disconnect the sensor, disconnect the pipe and remove it.

Ci sò coperchi di camshaft à u latu manca di u mutore chì sò difficiuli di salvezza. Per quessa, li pierce cun un cacciavite largu pianu è i scaccià; vi tuccherà à stallà novi. Per rimpiazzà a cinghia di distribuzione, u supportu di u mutore superiore ghjustu deve esse eliminatu. Per fà questu, alzamu u mutore à u latu drittu per chì u cuscinu torna à a so pusizioni normale è unscrew completamente (vede Fig. 2).

Eliminate u cinturione V-ribbed da u generatore di l'ausiliu di l'accionamentu, per quale strincemu delicatamente u roller per ùn dannà a so superficia. Dopu, avete bisognu di caccià i coperchi di timing; ci sò solu trè. Per comodità, ricordate di u locu di i bulloni di muntatura, postu chì sò diffirenti.

Cumu rimpiazzà a cinghia di distribuzione in Renault Megane 2 1.6 benzina

I schemi di serviziu sò quasi listessi. Ma ci sò sempre sfumature chì ci vole à piglià in contu.

Eliminazione di a cintura

U serviziu deve principià per sguassà l'antica assemblea di gomma. Per fà questu, a vittura hè guidata in una fossa o overpass, ùn hè micca difficiule di travaglià in un garage. Eliminate a tappa, disassemble tutti i cumpunenti. Aduprendu una spatula o un cacciavite di muntatura, indirizzà i crankshafts. A parte di travagliu hè inserita in i spazii trà i denti di u volante. U bolt pulley hè unscrewed cun un cornu, dopu avè sguassatu, u bolt hè impannillatu in u so locu.

Rilasciate u crankshaft, verificate a coincidenza di marchi, risichi. A noce hè liberata, a cinghia hè eliminata. A terra hè sguassata da a pompa, i gocce d'oliu sò necessarii.

Sostituzione è stallazione di a cinghia di distribuzione in Renault Megane 2 1.6 benzina

U travagliu hè realizatu secondu u marcatu, dopu avè stallatu u kit di timing preparatu. U rullu hè fissu, a noce hè prima, ùn hè micca bisognu di forza eccessiva. U novu cinturione di timing hè attaccatu à l'ingranaggi per chì u slack hè da u roller. U scenariu hè abbastanza sèmplice, a cosa principal hè di seguità e regule.

U novu nodo hè corrugatu, ùn cuntene micca posti secchi è brillanti

Tensione di a cinghia di distribuzione

L'ultimu passu in l'autosufficienza. U timing hè tiratu nantu à u rollu cù cura, ma senza custrizzione, a tensione è i torci sò verificati. Se a parte ùn pò micca esse turnata in un angulu drittu, a situazione hè in ordine, se risulta, l'aghjustamentu hè necessariu. A noce deve esse strettu bè.

Réglage de l'allumage (PMS)

Ci sò segni nantu à i pulleys di l'arbre à camme chì anu marcati di accoppiamentu in u compartimentu di timing. Ci hè una marca simili nantu à u crankshaft. Hè necessariu di cunnetta tutti in modu chì currispondenu è sò in a pusizione curretta. Per fà questu, girate u crankshaft in u sensu orariu. Sì i marchi currispondenu, installate u retenu di l'arbre à camme à u latu manca di u mutore (vede Fig. 3). Ci sò spazii in l'assi, chì deve esse strettamente horizontale in una linea.

Avà vi tocca à chjude u crankshaft. Per fà questu, à u stessu tempu, fermate u volante à traversu u pirtusu in u latu di a scatula di trasmissione è svitate u bullone chì tene a pulley di l'albero di manovella. Nantu à u mutore vicinu à a sonda ci hè un tappu chì deve esse svitatu. Vitemu u tappu di l'albero di manovella o un bullone di diametru è lunghezza adattati in questu tappu.

Eliminazione è stallazione di a cinghia di distribuzione per u mutore k9k Renault Megan 2

Verificate a tensione di a cinghia di distribuzione à ogni serviziu. Quandu u cinturione hè allughjatu, i so denti s'usanu rapidamente, in più, u cinturione pò saltà nantu à i pulleys denti di u crankshaft è camshaft, chì portanu à una violazione di u timing di a valvula è una diminuzione di a putenza di u mutore, è se u saltu. hè significativu, serà dannatu.

U fabricatore ricumanda di cuntrollà a tensione di a cintura è cuntrullà cù un calibre di tensione speciale.

In questu sensu, ùn ci sò micca dati nantu à a forza quandu u ramu cinturione deviate da una certa quantità in a documentazione tecnica.

In a pratica, pudete apprussimatamente stima a correttezza di a tensione di a cintura secondu a regula di u pulgaru: pressu u ramu di u cinturione cù u to pulgaru è determina a deviazione cù una regula. Sicondu sta regula universale, se a distanza trà i centri di i pulleys hè trà 180 è 280 mm, a deviazione deve esse circa 6 mm.

Ci hè un altru modu di pre-verificà a tensione di u cinturione - turnendu u so ramu principale longu l'assi. Se hè pussibule di vultà u ramu più di 90º cù a manu, a cintura hè solta.

U veiculu hè dotatu di un tensore di cinturione di timing auto-ajustabile.

Sostituite a cinghia di distribuzione se, dopu l'ispezione, truvate:

• tracce d'oliu nantu à ogni superficia di a cintura;
• segni d'usura di a superficia dentata, cracke, undercuts, folds è delaminazione di a tela di gomma;
• cracks, folds, depressions o protrusions in a superficia esterna di a cintura;
• indebolimentu o delaminazione à a superficia finale di a cintura.

Assicuratevi di rimpiazzà un cinturione cù tracce di l'oliu di u mutore nantu à qualsiasi di e so superfici, postu chì l'oliu degrada rapidamente a gomma. Eliminate a causa di l'oliu chì entra in u cinturione (di solitu una fuga in u crankshaft o camshaft oil seals) immediatamente.

Per travaglià, avete bisognu di l'arnesi: teste di socket per 10, 16, 18, una chjave per 13, TORX E14, un cacciavite flat, una pinza per stabilisce u TDC, una pinza di camshaft.

Sostituzione di a cinghia di distribuzione Renault Scenic 1 è 2 è un manuale per l'etichettatura

In Russia, i vitture Renault Scenic 2 sò assai populari, da quì a dumanda di pezzi di ricambio. Comu sapete, ci hè una lege chì stabilisce un chilometru interserviziu finu à 60 mila km, mentre chì avete bisognu di cambià tuttu u cumplessu di timing cù i rulli. Inoltre, dopu à u serviziu, pò esse necessariu di rimpiazzà a cintura di l'alternatore cù 1,5 o 1,6 dci. Di sicuru, ùn deve micca salvà nantu à u vostru "preferitu", ma pudete fà tutte e reparazione sè stessu.

In i servizii di vittura, rimpiazzà un set cumpletu pò ghjunghje sin'à 10 000 rubles, rimpiazzà un cinturione cù 1.5 dci - finu à 6 000 rubles, è a marcatura costa almenu 5 000 mila.

Sostituzione di a cinghia di distribuzione per Megan 2 cù u mutore K4M

In a caduta di u 2002, Megan 2 hà debuttatu à u Salone di l'Automobile di Parigi. I pruduttori di Renault anu pigliatu à sè stessu per aumentà a popularità di stu mudellu in Europa. A novità di l'industria di l'automobile francese hà impressuatu i futuri pruprietarii di vitture cù un gran numaru d'innuvazioni, u disignu originale è altre soluzioni di design. A vittura Renault Megan 2 hè dotata di diverse opzioni per unità di putenza, un cinturione di timing hè stallatu nantu à u mecanismu di timing. Serà utile per parechji prupietari à amparà à rimpiazzà a cinturione di timing in un Renault Megane 2.

Riparazione nantu à a versione diesel

Ancu s'è u mutore di diesel Renault 1,5-litre hè senza pretensione in u funziunamentu è affidabile, u mantenimentu regulare di u timing hè desideratu.

Prima di rimpiazzà a parte, u carru Renault Megane 2 hè alzatu cù un strumentu speciale o un jack, a rota hè sguassata da l'assi di fronte, è u mutore hè supportatu cù un secondu jack.

U supportu di u mutore hè sguassatu da sopra. Allora a so assemblea di supportu hè sguassata, chì hè fissu nantu à u bloccu di l'unità di putenza.

Tiramu da i nodi di cunnessione, vale à dì da u generatore. Questu hè fattu per riduce a forza di tensione nantu à u mecanismu currispundente.

Per ùn esse cunfusu durante l'assemblea, avete bisognu di disegnà un diagramma di disassemblamentu nantu à un pezzu di carta.

A pulley hè sguassata da u front end di u crankshaft. Per fà questu, un cullega deve mette in daretu à a rota, cambia a marcia è appughjà u pedale di frenu. Questu hà da chjude u crankshaft è permetterà u bullonu di muntatura per esse eliminatu senza tensione.

Eliminate u boot da u sistema di distribuzione di gas. Daretu à u cinturione di timing. Di solitu fissu cù parechji bulti sottu a chjave 10th.

Stu passu stabilisce i marchi di u centru mortu superiore di u 1u cilindru. Per fà questu, utilizate un strumentu speciale chì vi permette di riparà u crankshaft è camshaft. Nantu à u fronte di u mutore, induve si trova l'alloghju di a scatula di trasmissione, un tappu per l'ingranaggio Torx hè svitatu. Invece, l'attrezzatura hè avvitata cumpletamente. Allora andemu à a tappa di marcatura.

A rotazione di u crankshaft deve esse realizatu senza jerks è accelerazioni finu à chì hè paragunabile à u bloccu. Allora i monti di l'arbre à camme è a puleggia di a pompa di iniezione sò stallati. Questu hè tipicu per un diesel di 1,5 litri.

U cinturione hè allentatu svitando a vite di tensione.

Preparate una nova parte di ricambio in anticipu. Pò esse paragunatu cù u vechju cinturione. U cinturione di timing, i rulli è tuttu u mecanismu di tensione sò rimpiazzati, chì deve esse equipatu di un kit di timing per un mutore diesel di 1,5 litri.

Dopu avè rimpiazzatu tutti i cumpunenti, una nova pompa d'acqua di u sistema di rinfrescante hè stallata.

Impurtante! Prima di rimpiazzà a pompa, hè necessariu drenà l'escavazione di u sistema di rinfrescante. Una nova pompa pò esse truvata in u scopu di a consegna

Pudemu u novu cinturione di timing in u so locu originale per ùn cambià i risichi. Allora a tensione necessaria hè fatta è u dispusitivu hè cacciatu. Invece, u cork hè tornatu.

Raccomandazione: quandu si rimpiazza a cinghia di distribuzione, utilizate novi bulloni di fissazione

Girate l'arburu in un mutore diesel di 1,5 litri in u sensu orariu da duie volte. Allineate e tacche di a cintura di novu. Se tuttu currisponde, pudete procederà à a riunione.

Avà chì avemu rializatu u strumentu, cuminciamu

Cum'è prumessu, u mutore hè 1,6 litri cù 16 valves.

Appendemu a rota di fronte dritta è sguassate, sguassate immediatamente a prutezzione di u mutore è l'alzate un pocu nantu à u latu. Da sopra, sguassate un scudo decorativu.

Svitamu i cinque viti 16 chì assicuranu a muntagna di u mutore à a testa di u cilindru. Sò di diverse lunghezze, ricordate quale hè induve.

Trè 16 bulloni chì assicuranu u supportu à u rail.

Eliminate u supportu di u mutore. A pipa di l'aria condizionata interferisce assai, pò esse eliminata un pocu cù a manu, ma micca rottu.

Sutta l'ala, sguassate a prutezzione plastica da u nasu. Svitamu i dui dadi è i trè viti chì mantenenu u coperchiu superiore di a cinghia di distribuzione. Unscrew u nut sottu à l'ala attraversu u burcu tècnicu.

Eliminatu da a copertina per a clarità.

U stud nut allentatu. Ogni stud hà una manica restrittiva, ùn perde micca quandu sguassate a tappa.

Allentate i quattru viti nantu à l'amplificatore. Avemu unu di i bulloni girati in u subframe, avemu solu da curvallu.

Cù una chjave di 16 à u capu esagonale nantu à u rullu di tensore di cinturione di serviziu, girate u rullu in u sensu orariu è, quandu u cinturione si allunta, sguassate.

Pone u centru mortu in cima. Per u bullonu di l'arbre à camme, girate u crankshaft in u sensu orariu finu à chì i marchi nantu à l'arbre à camme puntanu in sopra. A marca nantu à l'arbre à camme dritta deve esse ligeramente sottu à u foru di a testa di cilindru.

Eliminate u plug da u bloccu di cilindru. Per a clarità, hè mostratu in a foto di u mutore eliminatu.

Fixemu a guarnizione di l'oliu manufattu di l'albero. Gira u crankshaft in u sensu orariu finu à chì ferma in a serratura.

Sottu u cappucciu, sguassate u tubu di intake.

È tutta l'assemblea di l'acceleratore svitando i quattru viti 10.

Piercemu i tappi di i camshafts cù un cacciavite è i caccià.

A pusizione di i slots deve esse horizontale è deve esse sottu à l'assi longitudinale di i camshafts.

Insememu a rete di camshaft in i groove. Se tuttu hè cunfiguratu bè, entrerà senza assai sforzu.

Fermemu u crankshaft usendu a quinta marcia è un cacciavite nantu à u discu di frenu. Per eliminà a forza eccessiva nantu à l'asse, principià a quinta prima, poi gira manualmente u discu di frenu in u sensu orariu finu à chì si ferma è inserisci un cacciavite flat in u primu foru di u discu sottu à u caliper. Allora svitate u bullone di l'albero motore. Eliminamu a pulley.

Svitamu i quattru viti per 10 di a tappa di a cinturione di timing inferiore è sguassate. A tappa sguassata hè mostrata per a chiarezza.

Svitamu a noce di a pulleya tensore è sguassate cù a cinghia di distribuzione.

Scurciemu l'antifreeze. Unscrew u roller bypass attraversu u pirtusu tecnologicu sottu à l'ala, per questu avete bisognu di un asteriscu è di una pompa (sette bulloni per 10 è unu per 13). Ci hè una lavatrice sottu u roller bypass, ùn perde micca.

Avemu applicà una fina capa di sigillante à a nova pompa è a guarnizione è, dopu avè pulitu previamente i punti di cuntattu nantu à u bloccu di cilindru, mette in u locu. Stringhje i bulloni uniformemente intornu à a circunferenza.

Prima di a stallazione, avemu verificatu tuttu di novu. Tutti i latches sò in u locu, u crankshaft si appoghjanu contr'à u so latch, è a slot hè rivolta in sopra è ligeramente à manca.

Sì cusì, procede cù a stallazione di una nova cinghia di timing. Quì deviate un pocu da l'istruzzioni per a nostra propria comodità. Prima, ponemu u roller di tensione in modu chì a protrusione in u spinu entra in a groove nantu à a pompa (vede a foto sopra). Ùn stringhjemu micca a noce. Allora mettimu strettu u cinturione nantu à i sprockets di camshaft è riparate cù ligami. Ùn vi scurdate di a direzzione di rotazione.

Pudemu nantu à u rollu di tensore, u sprocket di crankshaft è a pompa. Pudemu u roller di bypass in u locu, ùn vi scurdate micca di a lavatrice, stringhjemu.

Utilizendu un specchiu è un esagonale 5, girate u rollu di tensione finu à chì i marchi currispondenu. A direzzione in quale u rullu deve rotà hè marcatu cù una freccia.

Stringere u dado di folle. Pudemu a tappa plastica inferjuri di u cinturione di timing è a pulley di crankshaft. Cum'è avemu unscrew u bullonu da u crankshaft, avemu giratu. Solu u cacciavite hè avà nantu à u clip. Caccià i fasteners. Turnemu u crankshaft quattru giri, mette nantu à a serratura di crankshaft, appoghjate u crankshaft contr'à ellu è verificate se u camshaft lock entra in i solchi è se i marchi di rulli di tensione anu deviatu. Se tuttu hè bè, cullemu tuttu ciò chì hè statu eliminatu in l'ordine inversu di rimuzione.

Ùn vi scurdate di caccià i morsetti è avvite in u locu u tappu di bloccu cilindru è presse in novi tappi di l'albero a camme. Riempite cù antifreeze è cuminciate a vittura. Pudete scurdà di sta prucedura per altri 115 000 km. Ùn vi scurdate di verificà regularmente a cundizione di a cintura è a so tensione almenu una volta ogni 20 000.

Operazioni preparatorie

Cum'è prumessu, u mutore hè 1,6 litri cù 16 valves.

Appendemu a rota di fronte dritta è sguassate, sguassate immediatamente a prutezzione di u mutore è l'alzate un pocu nantu à u latu. Da sopra, sguassate un scudo decorativu.

Svitamu i cinque viti 16 chì assicuranu a muntagna di u mutore à a testa di u cilindru. Sò di diverse lunghezze, ricordate quale hè induve.

Trè 16 bulloni chì assicuranu u supportu à u rail.

Eliminate u supportu di u mutore. A pipa di l'aria condizionata interferisce assai, pò esse eliminata un pocu cù a manu, ma micca rottu.

Sutta l'ala, sguassate a prutezzione plastica da u nasu. Svitamu i dui dadi è i trè viti chì mantenenu u coperchiu superiore di a cinghia di distribuzione. Unscrew u nut sottu à l'ala attraversu u burcu tècnicu.

Eliminatu da a copertina per a clarità.

U stud nut allentatu. Ogni stud hà una manica restrittiva, ùn perde micca quandu sguassate a tappa.

Allentate i quattru viti nantu à l'amplificatore. Avemu unu di i bulloni girati in u subframe, avemu solu da curvallu.

Cù una chjave di 16 à u capu esagonale nantu à u rullu di tensore di cinturione di serviziu, girate u rullu in u sensu orariu è, quandu u cinturione si allunta, sguassate.

Pone u centru mortu in cima

Per u bullonu di l'arbre à camme, girate u crankshaft in u sensu orariu finu à chì i marchi nantu à l'arbre à camme puntanu in sopra. A marca nantu à l'arbre à camme dritta deve esse ligeramente sottu à u foru di a testa di cilindru.

Eliminate u plug da u bloccu di cilindru. Per a clarità, hè mostratu in a foto di u mutore eliminatu.

Fixemu a guarnizione di l'oliu manufattu di l'albero.

Gira u crankshaft in u sensu orariu finu à chì ferma in a serratura.

Sottu u cappucciu, sguassate u tubu di intake.

È tutta l'assemblea di l'acceleratore svitando i quattru viti 10.

Piercemu i tappi di i camshafts cù un cacciavite è i caccià.

A pusizione di i slots deve esse horizontale è deve esse sottu à l'assi longitudinale di i camshafts.

Insememu a rete di camshaft in i groove. Se tuttu hè cunfiguratu bè, entrerà senza assai sforzu.

Fermemu u crankshaft usendu a quinta marcia è un cacciavite nantu à u discu di frenu. Per eliminà a forza eccessiva nantu à l'asse, principià a quinta prima, poi gira manualmente u discu di frenu in u sensu orariu finu à chì si ferma è inserisci un cacciavite flat in u primu foru di u discu sottu à u caliper. Allora svitate u bullone di l'albero motore. Eliminamu a pulley.

Ùn allentà mai u bullone di a puleggia di l'albero motore cù u starter.

Svitamu i quattru viti per 10 di a tappa di a cinturione di timing inferiore è sguassate. A tappa sguassata hè mostrata per a chiarezza.

Svitamu a noce di a pulleya tensore è sguassate cù a cinghia di distribuzione.

Rimpiazzà a pompa

Scurciemu l'antifreeze. Unscrew u roller bypass attraversu u pirtusu tecnologicu sottu à l'ala, per questu avete bisognu di un asteriscu è di una pompa (sette bulloni per 10 è unu per 13). Ci hè una lavatrice sottu u roller bypass, ùn perde micca.

Avemu applicà una fina capa di sigillante à a nova pompa è a gasket è, dopu avè pulitu previamente i punti di cuntattu nantu à u bloccu di cilindru, mette in u locu.

Stringhje i bulloni uniformemente intornu à a circunferenza.

Funzioni di rimpiazzamentu in altri motori

A prucedura per rimpiazzà a cinturione di timing in un Renault Megane 2 cù un mutore 16-litre 1,4-valve hè assolutamente identica à a prucedura descritta sopra nantu à una contrapartita 1,6-litre.

Ma chì ne di u diesel ? Sustituitu un cinturione di timing in un Renault Megane 2 cù un mutore diesel ùn hè micca assai sfarente di l'opzioni di benzina. Ma ci sò qualchi differenzi:

• A tappa di u cinturione hè fatta di plastica è hè tenuta in u locu da i latches è un pin chì culliganu e mità di a tappa. Stu pin pò esse svitatu solu attraversu un pirtusu in u stringer. Per fà questu, avete da cambià a pusizione di u mutore finu à chì u pin hè davanti à u pirtusu.
• Prima di caccià l'alloghju, hè necessariu di caccià u sensoru chì determina a pusizione di u camshaft.
• U camshaft hè fissatu cù un pin cun un diametru di 8 mm, chì hè inseritu in u foru di l'ingranaggio è u pirtusu in a testa. U crankshaft hè fissatu cù un stopper (numeru uriginale Mot1489). Candele per i motori di benzina è diesel anu lunghezze diverse!
• Perchè u cinturione conduce ancu a pompa di consegna di carburante, u so ingranaggio si allinea cù a tacca in a direzzione di a testa di un bolt unicu nantu à u carter.

Motivi di fallimentu

Comu regula, a sustituzione prematura di u cinturione di timing Renault Megan 2 porta à u fattu chì si rompe, questu di sicuru succede assai raramente è porta à l'uggetti stranieri chì entranu in u sistema di distribuzione di gas. I cunsiquenzi più serii di una rottura sò assuciati cù a distruzzione di valvule è un camshaft. L'eliminazione di sti cunsiquenzi hè una prucedura assai longa è assai caru. Dunque, u cinturione deve esse cambiatu in una manera puntuale.

Equalizing u mecanismu per punti

Dopu, avete bisognu di verificà tuttu da a pusizione di l'etichetta. Se ùn ci sò punti per i pezzi di ricambio, ùn hè micca scantu. A cosa principal hè chì sò nantu à a pompa è u crankshaft. Dopu avè bisognu di verificà i pistoni attraversu e candele per chì tuttu currisponde. Ancu s'è saltate una tappa da un dente, a vittura duverà più per accelerà. Questu pò avè cunsequenze: à alta velocità, un pistone o una parte di una valvula pò volà.

I malfunzionamenti durante a riparazione sò spessu indicati da un mutore chì ùn principia nè a prima nè a seconda volta. Possibile aria in i tubi. Ùn ci hè parechje ragioni per circà un prublema in un serviziu per millaie di rubli, ma se ùn pudete micca fà, cuntattate i specialisti.

A marcatura pò esse micca fatta, ma questu hè una guaranzia di guida sicura dopu a riparazione. Questu ùn duverà micca assai postu chì avete bisognu di verificà a tensione di a cintura.

L'articuli novi anu sempre tag. A volte, durante u disassemblamentu, pudete nutà chì a marca hà cambiatu da 15-20 gradi. U puntu deve esse puntatu è perpendiculare à a terra. I marchi nantu à i cars dci ponu spustà dopu à vultà u cinturione, a fissazione hè impurtante quì.

A marca di u crankshaft guarda ancu, è a pompa d'iniezione guarda u bloccu nantu à u bolt. Crank u crankshaft à u massimu è vede chì i marchi sò riuniti. Se qualcosa ùn hè micca adattatu, ripigliate u stretchu è dopu verificate tuttu. Impurtante! Quandu si stringhje cù una pulleya chjusa, deve esse cura per assicurà chì u latu drittu di a cintura hè tensionatu naturali, senza l'usu di forza. L'offset di camshaft ùn hè micca necessariu quì. A forza di tensione nantu à u ramu manca hè sceltu da u tensore stessu.

Sequenza di travagliu

A prucedura per rimpiazzà a cinturione di distribuzione cù un Renault Megane cù un mutore di valvola 1,6 16 (l'opzione più cumuna) hè descritta quì sottu:

• Pudemu a vittura in un ascensore o in una fossa.
• Alzate a vittura cun un jack è sguassate a rota di fronte (à a diritta) è a tappa protettiva plastica nantu à l'arcu.
• Eliminate u scudo di u mutore è alzate ligeramente cun un jack. Un insertu di lignu hè situatu trà u crankcase è a testa di u jack, postu chì senza ellu pudete facilmente dannà u ponte. Un jack meccanicu standard o un jack idraulicu pò esse usatu per l'elevazione.

• Eliminate a tapa di plastica superiore da u mutore.
• Allentate i bulloni per attaccà u supportu di u mutore à a testa. Ci sò cinque bulloni in totale. I bots anu una dina diversa, hè megliu indicà a so pusizioni relative.
• Eliminate i trè bulloni chì assicuranu u supportu à u latu di u corpu.
• Eliminate u cuscinu. À u listessu tempu, deve esse sguassatu cù cura per u spaziu trà u tubu di l'aria condizionata è u corpu.
• Eliminate a parti suprana di a tappa di a cintura metallica. Hè fissatu cù dui noci è trè bulloni. L'accessu à a noce hè pussibule solu attraversu u foru di muntatura in l'arcu di a rota. Sottu a tappa sguassata, un cinturione, dui ingranaggi è un shifter di fase sò visibili.

• Eliminate a piastra di rinforzu in acciaio trà u subframe è u corpu.
• Eliminate a cintura V-ribbed da l'attache.
• Girate l'arburettu attraversu a pulley nut in u sensu orariu, ponendu i marchi nantu à l'ingranaggi per rotà i camshafts. Fate a direzzione di i marchi, mentre chì a marca ghjustu ùn deve micca ligeramente ghjunghje à u slot in u corpu di a testa.
• Assicurate u crankshaft cun un bullonu speciale vitendu in u foru di u carter. Hè situatu accantu à u volante (sottu à u pirtusu di u troncu) è hè chjusu cù un tappu di vite. Dopu avè avvitatu u bullonu in tuttu u modu, avete bisognu di vultà l'arburu in u sensu orariu finu à cuntattà u bastone di latch. In questu casu, u pistone di u primu cilindru serà in a pusizione massima superiore. A pusizione pò esse verificata à traversu u pirtusu in a testa di a bugia.

• Eliminate a linea di furnimentu d'aria è l'assemblea di l'acceleratore.
• Aduprate un cacciavite per caccià i tappi di plastica da i camshafts.
• Inserite u mudellu di rete in i grooves nantu à i camshafts. I slots deve esse nantu à a stessa linea recta è sottu à l'assi di l'assi. Un scroccu finu à 5 mm di spessore deve esse adattatu senza sforzu.

• Allentate u bullone è sguassate a pulley. U bullonu hè allentatu o da u starter o da u cambiamentu di marcia è tenendu i freni.
• Sbloccate a parte inferiore di u cupertu di a cintura di metallo, assicurata cù quattru bulloni.
• Allentate u bullone di a puleggia folle.
• Pigliate u cinturione.
• Drain u fluidu è sguassate a pompa, chì hè assicurata cù ottu bulloni. Per drenà l'antifreeze, una manguera da u tank di espansione hè generalmente utilizata.
• Eliminate u roller bypass.
• Applica u sigillante à a guarnizione è a superfici di accoppiamentu di a pompa è u bloccu. Installa a pompa è stringe i bulloni in un cercolu.
• Installa a pulley intermedia è mette u cinturione nantu à l'ingranaggi di camshaft. Quandu si stallanu, pigliate in contu a direzzione di rotazione di u mecanismu. Assicurallu temporaneamente cù ligami zip.
• Tira u cinturione nantu à l'ingranaggi rimanenti è installate u roller bypass. Ùn vi scurdate di mette a lavatrice sottu à u roller, chì hè stata lasciata da u precedente.
• Gira l'eccentric in u centru di l'idler cù una chjave Allen finu à chì l'indicatore nantu à l'excentric aligned with the mark on the body. A direzzione di rotazione hè indicata nantu à l'eccentric.
• Stringhje u bullonu per assicurà u rullu finu à ch'ellu andà. Installa a mità di a carcassa inferiore è a puleggia. Eliminate i clamps è i fasteners. Girate l'arburu di u mutore 4-8 volte è verificate l'alineazione di i marchi è i grooves nantu à u mudellu.
• Riempite cù liquidu frescu.
• Reinstallà tutte e parti eliminate.

Chì motori sò equipati

E vitture Renault Megan 2 sò dotate di diverse mudificazioni di u mutore. Hanu un voluminu di travagliu di 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, sviluppanu a putenza da 72 à 98 hp. U bloccu di u mutore hè fattu di ghisa, a testa di cilindru hè fatta di lega d'aluminiu. Hà dui camshafts chì sò guidati da una cintura dentata. Una caratteristica di sti unità di putenza hè u fattu chì a sustituzione periodica di a cintura di timing Renault Megan 2 hè necessaria dopu à un certu chilometru di u veiculu.

K4J

Questu hè un mutore di benzina, in linea, cù un voluminu di travagliu di 1400 cm3. À l'output, pudete ottene una putenza di 72 hp. Diamitru di cilindru 79,5 mm, corsa di pistone 70 mm, a mistura di travagliu hè cumpressa da 10 unità. Ci sò dui camshafts sopra, chì significa chì ci sò 4 valves per ogni cilindru, dui per i canali di ingressu è di scarico. U mecanismu di timing hè guidatu da una cintura dentata.

K4M

Stu mutore hà una cilindrata più grande, chì hè uguali à 1600 cm 3, chì hà permessu di aumentà a putenza di u mutore à 83 hp. U diametru di u cilindru hè diventatu più chjucu, u so valore hè 76,5 mm, ma a corsa di u pistone hè aumentatu, avà hà un valore di 80,5 mm in a testa di cilindru, ci sò ancu dui camshafts è 4 valves per cilindru (4 cilindri in una fila, 16 valvole). U mecanismu di a valvula hè ancu guidatu da una cintura dentata. U rapportu di compressione di a mistura di travagliu in i cilindri hè 10.

F4R

U voluminu di travagliu di stu mutore hè digià circa 2 mila cm 3, chì permette di ottene una putenza di circa 98,5 hp. U diametru di u cilindru hè aumentatu, a corsa di u pistone hè uguali à 82,7 mm è 93 mm, rispettivamente. Ogni cilindru hà 4 valve chì guidanu dui camshafts. A liberazione termale di u mecanismu di valvula in tutti i motori hè regulata da compensatori idraulichi. U sistema di carburante di u mutore hè iniezione.

Sostituzione fai da te di a cinghia di distribuzione per Renault Megan 2

A unità di putenza di ogni veiculu furnisce a prisenza di un mecanismu di distribuzione di gas. L'accionamentu di stu sistema pò esse cinturione, gear o catena. Renault Megan 2 hà una cinghia di distribuzione.

Tuttavia, assai automobilisti ùn anu micca idea di cumu rimpiazzà o installà cinture. L'articulu parla solu di a prucedura per rimpiazzà automaticamente stu cumpunente in un Renault Megane 2 cù un mutore di combustione interna diesel o benzina.

Inoltre, riceverete risposte à e dumande nantu à a freccia di rimpiazzamentu, e cause di fallimentu è e pussibuli cunsequenze.

Chì ghjè a causa di u malfunzionamentu

A maiò spessu, un malfunzionamentu di a cinturione di timing si trova nantu à Renault Megane 2 per via di una sustituzione prematura. In ogni casu, ci sò situazioni di rottura è un novu accessori. Tali guasti succèdenu abbastanza raramente, ma ùn ponu esse esclusi, postu chì l'uggetti di terzu entranu periodicamente in u timing, facendu chì a cintura si rompe in Renault 1,5 diesel.

Renault Megan 2 ùn furnisce micca a pussibilità di cuntrollà u cinturione, postu chì deve esse intactu durante tuttu u periodu di funziunamentu. Visualmente, a so integrità ùn hè micca determinata. Basta à rimpiazzà a cinghia di distribuzione.

Un cinturione rottu pò causà varii gradi di difficultà, u prublema di l'occurrence è hè determinatu da u tipu di mutore di combustione interna. In a maiò parte di i casi, Renault Megane 2 pò detectà i seguenti prublemi causati da un cinturione rottu: deformazione di u sistema di valvula, distruzzione di l'arbre à camme in u mutore 1,5.

A rimpiazzà a cinturione di timing cù una Renault Megan 2 hè un compitu piuttostu caru è, in più, hè assai tempu. Solu l'accessori adattati per a codificazione Renault deve esse installatu. Questu guarantisci una longa vita di serviziu per u vostru Renault Megane 2.

Quandu rimpiazzà

Sustituitu a cinturione di cronometrazione nantu à Megane hè cunsigliatu ogni 100 mila chilometri. Hè a fabbrica chì produce Renault Megane 2 chì dà tali cunsiglii, ma i cunsiglii di l'esperti suggerenu chì hè cunsigliatu di cambià ogni 60-70 mila km.

Dunque, quandu un valore vicinu à u criticu hè registratu nantu à l'odometru, a cintura deve esse rimpiazzata.

Inoltre, quandu cumprà una vittura da a manu, hè cunsigliu per cumprà un kit di timing durante u mantenimentu è installate una nova parte di ricambio.

Riparazione nantu à a versione diesel

Ancu s'è u mutore di diesel Renault 1,5-litre hè senza pretensione in u funziunamentu è affidabile, u mantenimentu regulare di u timing hè desideratu.

Prima di rimpiazzà a parte, u carru Renault Megane 2 hè alzatu cù un strumentu speciale o un jack, a rota hè sguassata da l'assi di fronte, è u mutore hè supportatu cù un secondu jack.

U supportu di u mutore hè sguassatu da sopra. Allora a so assemblea di supportu hè sguassata, chì hè fissu nantu à u bloccu di l'unità di putenza.

Tiramu da i nodi di cunnessione, vale à dì da u generatore. Questu hè fattu per riduce a forza di tensione nantu à u mecanismu currispundente.

Per ùn esse cunfusu durante l'assemblea, avete bisognu di disegnà un diagramma di disassemblamentu nantu à un pezzu di carta.

A pulley hè sguassata da u front end di u crankshaft. Per fà questu, un cullega deve mette in daretu à a rota, cambia a marcia è appughjà u pedale di frenu. Questu hà da chjude u crankshaft è permetterà u bullonu di muntatura per esse eliminatu senza tensione.

Eliminate u boot da u sistema di distribuzione di gas. Daretu à u cinturione di timing. Di solitu fissu cù parechji bulti sottu a chjave 10th.

Stu passu stabilisce i marchi di u centru mortu superiore di u 1u cilindru. Per fà questu, utilizate un strumentu speciale chì vi permette di riparà u crankshaft è camshaft. Nantu à u fronte di u mutore, induve si trova l'alloghju di a scatula di trasmissione, un tappu per l'ingranaggio Torx hè svitatu. Invece, l'attrezzatura hè avvitata cumpletamente. Allora andemu à a tappa di marcatura.

A rotazione di u crankshaft deve esse realizatu senza jerks è accelerazioni finu à chì hè paragunabile à u bloccu. Allora i monti di l'arbre à camme è a puleggia di a pompa di iniezione sò stallati. Questu hè tipicu per un diesel di 1,5 litri.

U cinturione hè allentatu svitando a vite di tensione.

Preparate una nova parte di ricambio in anticipu. Pò esse paragunatu cù u vechju cinturione. U cinturione di timing, i rulli è tuttu u mecanismu di tensione sò rimpiazzati, chì deve esse equipatu di un kit di timing per un mutore diesel di 1,5 litri.

Dopu avè rimpiazzatu tutti i cumpunenti, una nova pompa d'acqua di u sistema di rinfrescante hè stallata.

Pudemu u novu cinturione di timing in u so locu originale per ùn cambià i risichi. Allora a tensione necessaria hè fatta è u dispusitivu hè cacciatu. Invece, u cork hè tornatu.

Girate l'arburu in un mutore diesel di 1,5 litri in u sensu orariu da duie volte. Allineate e tacche di a cintura di novu. Se tuttu currisponde, pudete procederà à a riunione.

Caratteristiche di rimpiazzà a cinghia di distribuzione per Renault Megane 2 1.5 diesel

U mantenimentu di i veiculi cù motori diesel hè realizatu secondu un pianu standard. I cuntrolli di serviziu sò ripetuti annu o ogni 15 mila km, se ne necessariu, ponu esse fattu più spessu. Timing di sustituzione opzionale nantu à una pompa diesel piena. U restu di u pianu di travagliu hè standard.

Diesel o gasoline in u casu di un cinturione di timing ùn hè micca u principale in u serviziu

Metudu alternativu

Un altru modu per verificà ancu a stallazione curretta di e fasi hè di marcà u vechju cinturione è l'ingranaggi di trasmissione. A marcatura hè appiicata à tutti i punti di cuntattu di a cintura è l'ingranaggio.

Allora u marcatu hè trasferitu à un novu cinturione è installatu nantu à l'ingranaggi in cunfurmità cù u marcatu nantu à elli. Dopu quì, u mutore hè giratu parechje volte cù a manu per un altru stadiu di cuntrollu.

Opere di travagliu

1. Stu travagliu hè megliu fattu nantu à un flyover o fossa.
2. Eliminate a rota dritta.
3. Eliminate a prutezzione di l'ala.
4. Sguassemu u casing di u sistema di propulsione.
5. Per caccià u mantellu superiore, avete bisognu di mette un pezzu di legnu trà u pane di u mutore è u rail rail.
6. Avà vi tocca à caccià u pendulum mount da u mutore.
7. Rimuovemu a bobina d'ignizione, u silenziatore, disconnect all wiring.
8. Dopu, avemu bisognu di caccià u scudo situatu in u compartment di l'unità di putenza.
9. Ora scioglie a tensione di a cintura. Prestate attenzione à u locu di u tensore di cinturione per ùn cunfonde micca quandu installate un novu consumable.

Eliminate a tappa superiore. Allentate u bullone di a puleggia di l'albero motore. Prima di quessa, avarà da esse bluccata. Per fà questu, pudete aduprà un strumentu speciale, o pudete aduprà un cacciavite regulare. U rullu di fissazione deve esse sguassatu, dopu chì avemu ancu sguassate a tappa da quì sottu. Avà vi tocca à caccià i tappi camshaft. Gira a puleggia di l'albero motore in senso orario. Per fà questu, avete bisognu à vite in u bullone di fissazione. Questu hè fattu finu à chì i slots sò in u stessu pianu. È serà ancu più currettu s'ellu ùn li porta micca in questa pusizioni un pocu. Svitate u tappu situatu à a diritta di l'asta di l'oliu. In u so locu, avete bisognu à chjappà u latch, chì deve esse fattu in anticipu.

Avà turnemu u crankshaft à un arrestu cumpletu nantu à u latch. Hè necessariu di assicurà chì i grooves situati nantu à i camshafts sò in u stessu pianu è situati sottu à l'arbureti. Pudemu a serratura nantu à i camshafts è alluntanassi a tensione di u timing drive. Smontamu. Assicuratevi di attentu à i rulli di tensione. Se a so cundizione hè insatisfactoria, hè ancu megliu rimpiazzà cù novi. Stallamu un novu cinturione, è solu dopu installemu un roller bypass. Tire u rullu finu à chì i marchi sò completamente allinati. Eliminate tutti i clips è girate u crankshaft 4 giri pieni. Verificate a cundizione di a tensione di a cintura. A tensione deve esse ottimali: jerks and falls ùn sò micca permessi. Installa u coperchiu inferiore di a puleggia di serratura.

Dopu quì, ferma à stallà e parti rimanenti in un ordine diversu è verificate u funziunamentu di u sistema. Per fà questu, avviate u mutore è ascolta cumu si travaglia. Se ùn ci sò micca rumori estranei, allora avete fattu tuttu bè.

Fabbricazione di fissazione

Per bluccà u crankshaft, avete bisognu di un bullone cù un filu M10X1,5 cù una lunghezza di almenu 90 mm. Tagliamu u filu finu à a fine è nantu à una tavula di smeriglio, o cun un schedariu, chjappà u filu à una lunghizza di 58 mm, ottenendu cusì un diametru di 8. Per ottene una dimensione di 68, mettemu lavare. Sembra.

A dimensione più impurtante quì hè 68, deve esse guardatu chjaramente. U restu pò esse fattu più o menu.

U serratura di l'arbre à camme hè ancu più faciule da fà. Pigliemu una piastra o un angulu di 5 mm di larghezza di una dimensione adattata è fate una piccula groove. Tuttu hè simplice.

Articuli

Per rimpiazzà a cinturione di distribuzione Renault Megane 2a generazione cù un mutore 1.6 K4M cù l'uriginale, utilizate l'articulu 130C13191R. U kit Renault include una trasmissione di cinghia, un tensore è un rullu intermediariu. Pudete ancu aduprà kit di rimpiazzamentu da e seguenti cumpagnie:

Cinghia di distribuzione originale Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

S'ellu hè necessariu di rimpiazzà a puleggia di l'albero di cigale Renault Megan 2, i pezzi di ricambio originali è analogichi sò ancu dispunibili. L'uriginale pruduciutu da Renault hà u numeru d'articulu seguente: 8200699517. Trà l'analogi spicca:

Puleggia originale Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• RUBBER METAL - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

U numeru di catalogu di u sigellu di l'oliu di vilebre posteriore Megane II: 289132889R da Renault. In più di l'analogi:

Joint d'huile arrière de vilebrequin Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCE CAR - FCR210177.

Quandu si rimpiazza a cinturione di timing, altri pezzi di sustituzione pò esse necessariu. Questu hè dovutu à i cunsiglii per l'usura è a sostituzione (segmentu d'oliu di l'arbre à camme Renault Megan 2):

• 820-055-7644 - articulu di u novu bullonu di puleggia di u crankshaft;
• ROSTECO 20-698 (33 à 42 à 6) Joint d'huile d'arbre à cames d'admission Pos.

Per rimpiazzà u cinturione Renault Megan II stessu, avete bisognu di un strumentu speciale: JTC-6633 - u numeru di catalogu di u kit di serratura di l'arbre à camme è di l'arbre à camme.

Installazione di una nova cinghia di distribuzione

Prima di a stallazione, avemu verificatu tuttu di novu. Tutti i latches sò in u locu, u crankshaft si appoghjanu contr'à u so latch, è a slot hè rivolta in sopra è ligeramente à manca.

Sì cusì, procede cù a stallazione di una nova cinghia di timing. Quì deviate un pocu da l'istruzzioni per a nostra propria comodità. Prima, ponemu u roller di tensione in modu chì a protrusione in u spinu entra in a groove nantu à a pompa (vede a foto sopra). Ùn stringhjemu micca a noce. Allora mettimu strettu u cinturione nantu à i sprockets di camshaft è riparate cù ligami. Ùn vi scurdate di a direzzione di rotazione.

Pudemu nantu à u rollu di tensore, u sprocket di crankshaft è a pompa. Pudemu u roller di bypass in u locu, ùn vi scurdate micca di a lavatrice, stringhjemu.

Utilizendu un specchiu è un esagonale 5, girate u rollu di tensione finu à chì i marchi currispondenu.

A direzzione in quale u rullu deve rotà hè marcatu cù una freccia.

Stringere u dado di folle. Pudemu a tappa plastica inferjuri di u cinturione di timing è a pulley di crankshaft. Cum'è avemu unscrew u bullonu da u crankshaft, avemu giratu. Solu u cacciavite hè avà nantu à u clip. Caccià i fasteners. Turnemu u crankshaft quattru giri, mette nantu à a serratura di crankshaft, appoghjate u crankshaft contr'à ellu è verificate se u camshaft lock entra in i solchi è se i marchi di rulli di tensione anu deviatu. Se tuttu hè bè, cullemu tuttu ciò chì hè statu eliminatu in l'ordine inversu di rimuzione.

Ùn vi scurdate di caccià i morsetti è avvite in u locu u tappu di bloccu cilindru è presse in novi tappi di l'albero a camme. Riempite cù antifreeze è cuminciate a vittura. Pudete scurdà di sta prucedura per altri 115 000 km. Ùn vi scurdate di verificà regularmente a cundizione di a cintura è a so tensione almenu una volta ogni 20 000.