Sustituitu i pasticci di frenu in una motocicletta
Cuntenuti
- Spiegazioni è cunsiglii pratichi nantu à a cura di a motocicletta
- Una guida pratica per l'auto-eliminazione è a sostituzione di i pasticci di frenu
- Verificate a cundizione di i pads regularmente.
- Verificate è cumprà pads currispondenti
- Smontare i pastiglie di frenu à azione
- Pulite i dettagli
- Inserite novi pads
- Liquidu di freni
- Attrezzi: pulitore di freni, cacciavite è set di punte, pinze.
Spiegazioni è cunsiglii pratichi nantu à a cura di a motocicletta
Una guida pratica per l'auto-eliminazione è a sostituzione di i pasticci di frenu
Sè vo site un roller pisanti o micca, un frenu pisanti o micca, ci sarà inevitabbilmente un tempu quandu diventa necessariu di rimpiazzà i vostri pads di frenu. U vestitu dipende veramente da a bicicletta, u vostru stile di cavallu è parechji parametri. Dunque, ùn ci hè micca una frequenza tipica di viaghju. A megliu suluzione hè di cuntrollà regularmente u gradu di usura di e pastiglie è, senza esitazione, cambià e pastiglie per ùn dannà u (s) dischi di frenu è, sopratuttu, per mantene o ancu migliurà e caratteristiche di u dittu frenu.
Verificate a cundizione di i pads regularmente.
I cuntrolli sò assai simplici. Sì i calipers anu una cuperta, prima deve esse eliminata per avè accessu à i pads. U principiu hè u listessu cum'è per i pneumatici. Ci hè un groove longu à l'altezza di i pads. Quandu sta groove ùn hè più visibile, i pads deve esse rimpiazzati.
Quandu per fà questu, ùn panicu micca! L'operazione hè relativamente simplice. Andemu per una guida pratica!
Verificate è cumprà pads currispondenti
Prima di andà in stu attellu, assicuratevi di verificà quale pastiglie avete bisognu di cambià per cumprà i pasticci di frenu curretti. Quì truverete tutti i cunsiglii per i diversi tipi di pastiglie di frenu, u più caru, micca necessariamente megliu, o ancu ciò chì avete intesu.
Avete trovu un ligame adattatu per i pasticci di frenu? Hè ora di cullà !
Smontare i pastiglie di frenu à azione
Avemu da smantellà quelli chì sò. Mantene vicinu à a manu dopu a rimozione, ponu ancu esse usatu, in particulare, per inserisce cumplettamente i pistoni in i so sedi cù uni pochi di pinze. Ricurdatevi di prutege u corpu di caliper è spinghje drittu: u pistone hè angulatu è ci hè guarantita fuga. Allora serà necessariu di rimpiazzà i sigilli caliper, è quì hè una storia completamente diversa. Moltu più longu.
Per via, ùn vi scurdate chì per via di l'usura di i pads, u livellu di u fluidu di frenu in u so reservoir hè cascatu. S'è vo avete appena arricchitu u liveddu di liquidu, pò accade chì ùn vi pò poi purtà li à u massimu ... Sapete ciò chì vi tocca à fà: fighjate più vicinu.
Un altru puntu: o travagliate senza caccià u caliper nantu à a basa di a forchetta, o, per più libertà di muvimentu è visibilità, sguassate. Vi invitemu à cuntinuà à travaglià cù u caliper disconnected, questu vi permette di spinghje megliu i pistoni torna s'ellu hè necessariu. Questu pò esse fattu a posteriori s'ellu ci sò seri difficultà in a stallazione di novi pads in u locu (pastiglii troppu grossi o troppu grippa / allungamentu di u pistone). Per smontare l'étrier de frein, il suffit de sviter les deux boulons qui le fixent à la fourche.
Ci hè parechje stirrups, ma a basa hè a stessa. Di genere, i platti sò tenuti in u locu da una o duie verghe chì servenu cum'è u so pivot di guida per un scorrimentu ottimali. Una parte chì pò esse pulita o rimpiazzata sicondu u gradu di usura (groove). Cunta da 2 à 10 euru sicondu u mudellu.
Sti bastoni sò ancu chjamati pins. Pressu i pads contr'à u sustegnu sottu tensione è limitanu u so ghjocu (impatti) quant'è pussibule. Questi platti agiscenu cum'è una primavera. Hanu un significatu, per truvà bè, i sbagliati sò qualchì volta difficiuli di truvà.
In generale, ùn deve esse paura di i picculi dettagli sparghje. Questu hè digià u casu. Tuttavia, pò accade chì l'accessu à i pins di u "rod" hè limitatu. Sò avvitati o incrustati è tenuti in u locu ... cù un pin. Avemu digià vistu u primu cache chì prutege u so locu. Una volta sguassatu, chì hè qualchì volta complicatu ... basta à svitalli o sguassate u pin in u locu (di novu, ma classicu sta volta). Hè ricumandemu à utilizà pinze o un cacciavite sottile per sguassà.
I piastrini importanu ancu. Sò ancu qualchì volta si distingue trà internu è esternu. Ricurdatevi di restaurà tuttu nantu à a piastra. Petite grille métallique et trim entre elles.
Serve cum'è un scudo di sonu è di calore. Hè ancu u grossu chì hè qualchì volta maledetta quandu i pads sò assai grossi ... Aspettate di vede s'ellu si rimonta bè è s'ellu ci hè abbastanza spaziu per passà u discu.
Pulite i dettagli
- Pulite l'internu di u caliper cù un detergente per freni o una spazzola di denti è acqua saponata.
- Verificate a cundizione di i pistoni. Ùn deve esse micca troppu bruttu o arrugginitu.
- Verificate a cundizione di i sigilli (senza perdite o deformazioni evidenti) se pudete vede chjaramente.
- Spingete i pistoni completamente in daretu cù i vechji cuscinetti, solu rimpiazzàli (se pussibule).
Inserite novi pads
- Pone i novi pads assemblati
- Sustituisce i pins è a piastra di primavera.
- Spread the pads quant'è pussibule longu à i bordi di i calipers per passà u discu. Attenti à arrivà parallella à u discu per ùn dannà u pad quandu rimpiazzà u caliper.
- Reinstallate i calipers stringendu à u torque currettu.
Liquidu di freni
- Verificate u livellu di u fluidu di frenu in u reservoir.
- Purgà a leva di frenu parechje volte per ristabilisce a pressione è l'ordine.
Attenzione durante a guida per a prima volta dopu à cambià i cuscinetti : l'intruduzione hè ubligatoriu. S'elli sò digià in effettu a maiò parte di u tempu, ùn deve micca esse overheated. Hè ancu pussibule chì a forza è l'aderenza di i pads à u discu ùn serà micca u listessu cum'è prima. Attenti, ma s'è tuttu s'hè andatu bè, ùn vi preoccupate, rallenta !
Attrezzi: pulitore di freni, cacciavite è set di punte, pinze.
