Sostituzione di u tubu di scarico fai da te - I rumori forti necessitanu azzione immediata!

Se u carru diventa rumoroso è l'esperienza di guida ferma a listessa, hè spessu l'exhaust chì hè u prublema. Grazie à u so disignu simplice, soprattuttu materiali boni è facilità d'installazione, a so sustituzione ùn hè micca un prublema ancu per i non-specialisti. Leghjite quì ciò chì cercate quandu rimpiazzà un scarico.

L'exhaust hè una di e parte più occupate di una vittura è hè cuncepitu cum'è una parte di usu per ùn fà micca a vittura troppu caru. Questu significa chì l'escavazione hà una vita limitata.

Linea di flussu di gas di scarico

In a strada di l'aria aperta, i gasi di scarico passanu per e seguenti stazioni:

• un collettore di scaricu
• Pipa à Y
• tubu flexible
• cunvertitore cataliticu
• pipa centrale
• silenziatore mediu
• silenziatore finale
• sezione di coda

Ogni combustione in u mutore produce gasi di scarico chì passanu à traversu a valvula di scarico oltre a guarnizione di u manifold in u manifold. U cullettore hè una pipa curva chì dirige u flussu caldu longu u fondu di a vittura. U manifold hè attaccatu à u mutore è hè dunque assai suscettibile à a vibrazione.Hè un cumpunente d'acciaio fusu particularmente pesante è massivu. . U manifold dura generalmente a vita di u veiculu. In casu di un sbilanciamentu seriu in u mutore, pò crack. Questu hè unu di i cumpunenti di u sistema di scarico più caru, ancu s'ellu pò esse stallatu cum'è una parte usata. Tuttavia, ùn ci hè micca regula senza eccezzioni: in certi veiculi, u cunvertitore cataliticu hè custruitu in u manifold .

• U tubu Y cunnessu à u manifold combina u flussu di gas di scarico da e camere di combustione individuali in un unicu canale . Stu cumpunente hè ancu abbastanza massiva. A sonda lambda hè integrata in u manifold. U so compitu hè di misurà l'ossigenu residuale in u flussu di gas di scarico è trasmette sta dati à l'unità di cuntrollu. U Y-pipe pò ancu esse installatu cum'è una parte usata.

• U tubu Y hè seguitu da un cortu tubu flexible . Misurendu solu uni pochi centimetri, stu cumpunente hè l'esattu oppostu di u pesante è massivu intestazione d'acciaio cast è Y-pipe quandu si tratta di custruzzione. Custituitu di tela d'acciaio inox, hè assai flexible è pò spustà facilmente in tutte e direzzione. Ci hè una bona ragione per questu: u tubu flexible assorbe vibrazioni forti da u mutore, impediscendu di affettà i cumpunenti downstream.

• U tubu flexible hè seguitu da un convertitore cataliticu . Stu cumpunente pulisce l'exhaust. Hè assai impurtante chì stu cumpunente ùn hè micca affettatu da vibrazioni di u mutore. Altrimenti, u so cumpunente internu ceramicu si rompe.

• Dopu à u catalytic converter vene u veru tubu di scarico , chì hè spessu equipatu cun un silenziu mediu. Dapoi u 2014, un altru sensoru hè statu installatu cum'è standard in u tubu cintrali per misurà a prestazione di u catalizzatore. Stu sensoru hè chjamatu sensor di diagnosticu.

• Silenziatore finale cunnessu à u tubu centrale . Hè quì chì vene a vera cancellazione di u rumore. U silenziatore finale finisce cù a sezione di coda. L'esaurimentu tutale hè attaccatu à u fondu di a vittura cù bande di gomma simplici, ma assai massive. Mantene u pipeline à una distanza uguale da u fondu di a vittura. À u listessu tempu, permettenu di swinging, impediscenu a curvatura di u tubu rigidu.

Punti debuli in u scarico

• U cumpunente di scarico più stressatu hè u tubu flexible . Deve resiste à i cambiamenti bruschi di a temperatura è sempre diminuite. Tuttavia, stu cumpunente € 15 (± £ 13) hè sorprendentemente durable. Se i cracke appariscenu nantu à questu, questu hè subitu nutatu, cum'è u mutore face un rumore assordante. Cù un tubu flessibile rottu, ancu una vittura di 45 cavalli sona prestu cum'è una vittura da corsa di Formula 1 .
• U silenziatore finale hè più propensu à i difetti . Stu cumpunente hè custituitu da una fina lamina d'acciaio galvanizatu. Ùn hè micca solu sottumessu à cambiamenti bruschi di temperatura. Duranti a fase di rinfrescamentu, l'escauzione attrae condensate .In u silenziatore finale, l'umidità si mischia cù a fuliggina di scarico, furmendu un liquidu pocu acidu chì corrode u tubu di scarico da l'internu. Per d 'altra banda, a ruggine causata da u sali di strada manghja à u forru di u silenziu finale, cusì, u silenziu finale dura solu uni pochi d'anni. Un silenziatore difettu hè identificatu da un aumentu graduali di u rumore di u mutore. Quandu inspeccione visualmente a parte, si ponu truvà smudges neri. Quessi sò i lochi induve esce u gasu di scarico, lascendu una traccia di fuliggine.
• U cunvertitore cataliticu signala u so malfunzionamentu cù ruttite è battiti, chì indica una rottura di u core di ceramica. . I pezzi rotulanu intornu à u cascu . Prima o dopu i rumori si fermanu - u casu hè viotu. U core tutale si sbriciolò in polvera è hè sbulicatu da u flussu di gasi di scarico.In ultimamente, a prussima ispezione mostrarà questu: una vittura senza un convertitore cataliticu fallarà a prova di emissioni . Cù l'aiutu di sensori di diagnostichi standard di novu stallati, stu difettu hè nutatu assai prima.

Ùn àbbia paura di un scarico difettu

L'exhaust hè unu di i pezzi più faciuli di riparà. . Tuttavia, i prezzi per i cumpunenti individuali varianu assai. A parte più caru hè u cunvertitore cataliticu, chì pò costu più di 1000 euro (± 900 liri) .

Pudete pruvà à rimpiazzà cù una parte usata, ma ùn sapete mai se un convertitore cataliticu utilizatu funziona bè.

Pipa flessibile, muffler mediu è muffler finale sò assai più prezzu è ponu esse acquistati separatamente. In particulare, u silenziatore finale, secondu a qualità è u stilu di guida, pò "sfondà" dopu à parechji anni. In a maiò parte di i casi, questu ùn hè micca un prublema.

Novu silenziatore finale per a maiò parte di u costu di serie di vitture menu di 100 euro (± 90 liri) . U stessu s'applica à u muffler mediu. U tubu mediu hè sorprendentemente forte in a maiò parte di i veiculi. Ancu s'ellu ùn dura micca quantu un manifold o un tubu Y, ùn hè micca una parte di usura.

Riparazione di u sistema di scarico

In un sensu tecnicu, l'exhaust hè custituitu da un inseme di tubi cunnessi cunnessi cù pinze. . In teoria, ponu esse facilmente separati. In pràtica, a ruggine è a terra spessu causanu i tubi per appiccicà. Prima di piglià u sangue da i vostri ditte, hè megliu aduprà una macina d'angolo. Assicuratevi sempre chì e scintille ùn volanu micca da u veiculu. Ideale, u fondu hè cupartu quandu si macina u vechju scarico. Tuttavia, fate assai attenti: i scintille sò un altu risicu di focu!

Se u sabbiatura ùn pò esse evitata, travaglià sempre intelligente: sguassate solu a parte difettu. A parte sana deve esse intacta. Ùn hà micca sensu di cutà u cunvertitore cataliticu per sguassà u tubu flexible. Invece, u pezzu restante pò esse sguassatu da a parte vechja cù un tornavite è un paru di colpi di martellate.

A saldatura hè inutile

Ùn ci hè nunda di saldarà u tubu di scarico . Ancu in una nova cundizione, u metale hè cusì magre chì hè difficiule di saldarà. Se u silenziatore finale hè pienu di buchi, ùn ci hè praticamente micca una pelle abbastanza forte. A sostituzione cumpleta di u silenziatore hè più veloce, più pulita è più durable chè a saldatura.

A sustituzione cumpleta hè u modu più faciule

Cum'è una alternativa à rimpiazzà i cumpunenti difettu individuali, rimpiazzà tuttu l'exhaust hè evidenti. "Tuttu" significa tuttu, eccettu u convertitore cataliticu, cumpresu u tubu flexible.
Dismantling and removed of the old pipeline hè assai più faciule. Inoltre, un scarico completamente novu assicura a massima sicurezza è a vita di serviziu. Una carica uguale nantu à tutti i cumpunenti porta à u so usu simultanea.

Se u tubu flexible si rompe, a corrosione di u silenziatore finale seguitarà prestu. Prezzi bassi per sistemi di scarico completi (senza convertitore cataliticu) rende a sostituzione cumpleta di tutte e parti di usura particularmente faciule. A rimpiazzamentu di un scarico implica sempre a sostituzione di bande di gomma. A gomma di schiuma di scarico serà criticata durante l'ispezione tecnica.
Questu pò esse evitata à pocu costu. Sistemi di scarico cumpletu senza convertitore cataliticu dispunibili menu di 100 euro sicondu u mudellu di vittura.