Sostituzione di u silent block flottante posteriore BMW e39

Car BMW F30 320i N20.

Eseguitu diagnostichi in esecuzione, in generale, nunda di criminali hè statu trovu, u chilometru hè chjucu è u F30 hè una vittura abbastanza forte.

L'unicu ciò chì era sempre chjaru, da u stridulu chì vene da i roti di l'arrière, avemu trovu una reazione significativa in i blocchi silenziu, i braccia inferiori posteriori.

Sguassemu i roti posteriori, procedemu à u disassemblamentu.

Eliminate u plasticu decorativu da i bracci inferiori posteriori.

È quì hè a nostra fonte di sonu spiacevoli.

I blocchi silenziu flottanti, cum'è parechji altri in a sospensjoni di a vittura, sò pressati è ùn ponu esse rimpiazzati senza un strumentu speciale.

Svitamu u bolt chì culliga u pugnu à a palanca, disconnect the structure.

Strumentu speciale in azzione.

Squeeze u bloccu di l'ochju silenziu.

Metà fattu.

Solu parti di qualità.

Stallazione di un novu bloccu silent.

Avà avete bisognu di cunnette a palanca à u manicu senza dannu a nova parte di sustituzione.

L'anteri protettivi di gomma di u bloccu silenziu ponu rompe, a cosa principal ùn hè micca di fretta è fà tuttu bè!

Fixemu l'anteri di plastica nantu à i braccia inferjuri, mette i roti.

Enseñanza

Cù soni strani rilevati, pudete andà avanti!

PS: Se a vostra vittura si rompe, vi aspittemu in u nostru Centru Tecnicu BMW M52!

A storia di u pruprietariu di u BMW 5 Series (E39) - self-riparazione. Per rimpiazzà u silenziu flottante, aghju avutu prima volta à un turner. Hè solu chì nantu à a mo vittura, i chjappi posteriori sò d'aluminiu (è alcuni sò ghisa), perchè ùn pudete micca veramente scuzzulate cù un sledgehammer. Questu m'hà trasformatu in un tiratore. U più difficiule hè di svià è uttene u bullone longu. Hè ghjustu appiccicatu quì. Iddi…

Per rimpiazzà u silenziu flottante, aghju avutu prima volta à un turner. Hè solu chì nantu à a mo vittura, i chjappi posteriori sò d'aluminiu (è alcuni sò ghisa), perchè ùn pudete micca veramente scuzzulate cù un sledgehammer. Hà intagliatu un tali extractor per mè

A parte più dura hè di svià è sguassate u bullone longu. Hè ghjustu appiccicatu quì. Hè assai faciule di rompe. Tapping delicatamente è versendu tuttu cù una buttiglia d'acqua, aghju riesciutu à tirà fora, ma hà pigliatu circa trè ore.

Dopu, unscrew u damper. Questu hè necessariu di alzà u pugnu.

Dopu, unscrew a leva verticale. Aviu avutu a dannu quandu aghju svitatu u bullone longu. Ci hà da esse cambiatu.

Cume rimpiazzà i blocchi silenti di leve di rota posteriore BMW E39-E46

Cume rimpiazzà i boccole di bracciu posteriore BMW E39-E46.

Per spinghje u float, avete bisognu di caccià u plug.

Dopu, muntate l'estrattore è sguassate u float. Solu ùn esce micca. Cuntrollà è rimpiazzà l'accoppiamentu viscosu nantu à a BMW E39. Allora avete da chjappà cù un martellu.

Prima chì una nova superficia flottante hè pressata, deve esse pulita bè. Ùn vi scurdate di mette un capu. Succede chì a fossa di sbarcu hè rottu è u float mette a manu quì. Ma u minimu tali banchi sò stati vistu cù e cumpagnie flottanti Lemförder è MUG. Sustituitu un accoppiamentu viscosu nantu à una BMW E39 (cumu sguassate, verificate) Ebbè, s'ellu si stende, allora pudete o vittite l'adattamentu (questu hè assai indesevule), o saldallu cù argon, è poi perforà. Ebbè, o cambia u pugnu à un altru.

Dopu avè passatu a mità di ghjornu à rimpiazzà u flottante, rimpiazzà i dui tiranti è dui braccia di cuntrollu di fronte pareva faciule à tuttu. L'aghju fattu in trè ore.

Dopu avè rimpiazzatu tutte queste parti, aghju pigliatu l'allinamentu di a rota 3D. A vittura torna piacevule sorpresa: tutti i bulloni arrugginiti è indiscreti da l'aghjustamenti posteriori sò stati svitati è tuttu hè statu permessu di aghjustà in tolleranza. Malgradu u chilometru di 384000 XNUMX. Tuttu hè bè. A liberazione di i roti di fronte hè un pocu persa. Ma questu ùn hè micca regulatu. Ma ùn importa micca. Ùn vi preoccupate micca, secondu u venditore. Tuttu hè in limiti accettabili. Dicenu, forse ancu un pocu dangling è supportu quandu stampate ... Ebbè, ùn sò micca, avemu da praticà, avemu da vede. In principiu, a vittura scorri liscia, ùn si precipita in nimu, u volante tene senza prublemi.

Allora. Reste à cambià i marter frontali, u cuscinettu di a rota davanti, a pompa d'acqua calda, u bracciu verticale posteriore è i struts stabilizzatori posteriori. È per avà, pudete scurdà di a sospensjoni.