Carburante congelatu. Cumu evitari?
A forte calata di a temperatura ùn pudia micca affettà i motoristi. Alcune vitture sò state fermate per via di batterie morte. L'altri anu cessatu di furnisce carburante. U carburante diesel hè particularmente suscettibile à u "congelamentu".
"Freezing" hè a cristallizazione di paraffini in gasoli. Havi a forma di fiocchi o cristalli minusculi chì entranu in u filtru di carburante, impiccà, bluccà u flussu di carburante diesel in e camere di combustione.
U carburante diesel hè di dui tipi - l'estiu è l'invernu. E date di a so dispunibilità sò definite ufficialmente. U carburante ghjustu arriva à i dispensatori à u mumentu propiu. In l'estiu, l'oliu pò congelate ancu à 0 ° C. L'oliu di transizione truvata in stazioni da u 1 d'ottobre à u 15 di nuvembre si congela à -10 ° C, è l'oliu d'invernu, situatu in distributori da u 16 di nuvembre à u 1 di marzu, arricchitu bè, si congela sottu à -20 ° C (gruppu d'invernu F), è ancu - 32 ° С (carburante diesel di a classa artica 2).
In ogni casu, pò accade chì un pocu di carburante caldu resta in u tank, chì obstruisce u filtru. Cumu si cumportanu in una tale situazione?
U locu induve u carburante si congela hè spessu difficiuli di truvà. Un modu pruvucatu, ancu di longa durata, hè di mette a vittura in un garage cale. Sfurtunatamente, tali scongelamento dura assai più. Hè assai megliu aduprà additivi di carburante chì liganu l'acqua è impediscenu a precipitazione di paraffina.
A benzina ùn pò esse aghjuntu à u diesel. I disinni di motori diesel più vechji puderanu trattà sta mistura, ma in i mutori muderni pò purtà à un fallimentu assai caru di u sistema di iniezione.
Ancu in vendita ci sò additivi à a benzina. Liganu l'acqua in u fondu di u tank, scongelendu u carburante è impediscenu di cungelà di novu. Inoltre, ùn vi scurdate di guidà cù u cisterna più pienu in l'inguernu, sta prucedura ùn solu prutegge da a corrosione, ma ancu facilita l'iniziu di u mutore. Quandu a benzina hè fridda, ùn si evapora micca bè. Questu hè difficiuli di ignite a mistura in u cilindru, soprattuttu quandu hè di qualità più bassa.
Investisce circa una decina di zlotys in additivi di carburante in l'invernu hè una idea veramente bona. In più di risparmià u tempu, u cunduttore eviterà un stress addiziale assuciatu, per esempiu, cù u trasportu. Inoltre, ùn ci hè micca bisognu di circà patenti per u scongelamentu rapidu di carburante, chì pò esse custusente in termini di cunsequenze.
