Un pneumaticu di scorta hè un salvamentu efficace quandu avete un pneumaticu flat !

Catching un scarpa succede assai spessu. Hè quandu una rotella di scorta o un pneumaticu di ricambio hè utile. Quessi sò i migliori alternattivi pussibuli chì salvanu u cunduttore, soprattuttu s'ellu hà da viaghjà una longa distanza. Se a so vittura ùn hà micca tali equipaggiu, hà da aspittà per l'assistenza stradale, chì pò ancu piglià parechje ore per arrivà. 

Cumu funziona un pneumaticu di ricambio full-size?

In corta, una tale rota hè (è sempre deve esse) u listessu cum'è l'altri roti posti nantu à l'assi di u veiculu. Allora se vi dumandate se a rota di u trasportu pò esse fatta più chjuca, a risposta hè nò. A legislazione polacca stipula chì l'assi individuali di un veiculu deve avè rimi di a listessa dimensione, è i pneumatici devenu avè a stessa dimensione, indice di carica è livellu di usura. U pneumaticu di ricambio compactu ùn deve micca differisce da quelli nantu à a vittura.

Ùn ci hè bisognu di stallà una tale parte di ricambio nantu à una rota d'aluminiu si sò stallati in a vittura. Tuttavia, u più impurtante hè di seguità i normi dimensionali è e caratteristiche di e roti individuali. L'usu di tali pneumatici ùn cambia micca u stilu di guida è ùn hè micca bisognu di u cunduttore per cambià u stilu di guida.

Spare wheel è full spare - diffirenzii

Ci sò parechje caratteristiche chì distinguenu i mudelli di dui roti citati sopra. Hè nutate chì a rota motrice ùn hè micca solu più stretta, ma hà ancu un limitu in a vitezza à quale u cunduttore pò viaghjà quandu si mette nantu à l'assi. Identificatu da u sticker di fabbrica nantu à u rim. A velocità massima hè determinata da una quantità di parametri, chì sò discututi quì sottu.

Perchè a strada d'accessu hà una velocità più bassa?

U tread aduprate in un pneumaticu di spare hè generalmente pocu prufonda è difiere significativamente da u tread di un pneumaticu pienu installatu nantu à u veiculu. Ancu s'ellu hà a stessa dimensione in inch, a larghezza hè di solitu menu di 155 mm. Questu significa chì u pneumaticu di trasportu hè diversu da l'altri micca solu in l'apparenza, ma ancu in quantu à l'aderenza. 

Perchè guidà veloce + pneumatici di riserva ùn hè micca a megliu cumminazione?

Un altru fattore hè u livellu di inflazione di pneumatici. In i roti standard, varieghja da 2,1 à 2,5 bar. I roti d'accessu, invece, sò gonfiati à un massimu di 4 bar ! Perchè? U mutivu principale hè chì stu pneumaticu hè più strettu. Per pudè alzà a vittura currettamente, deve esse più pienu d'aria. Questu, à u turnu, influenza significativamente u cunfortu di guida. Hè cunnisciutu da longu chì u più gonfiate i roti sò, u più debule hè u damping di vibrazioni è irregularità. 

Hè necessariu un pneumaticu di scorta in una vittura?

Puderaghju cun fiducia di nò. Qualchidunu ùn anu micca un pneumaticu di scorta, cusì uttene u spaziu di bagaglii. A volte, u pneumaticu di scorta o di u pneumaticu di scorta hè pusatu sottu à u pianu per ùn avè micca preoccupatu di piglià troppu spaziu. In ogni casu, u più spessu hè un compartimentu di almacenamentu sottu à u troncu, adattatu per allughjà una strada di strada o un pneumaticu di scorta. Ancu s'ellu ùn hè micca necessariu di avè una tale rota, vale a pena.

Cumu aduprà u pneumaticu di scorta?

Dopu avè rimpiazzatu u pneumaticu flat cun un spare full-size, a situazione hè abbastanza simplice - pudete guidà a vittura cum'è prima. Una visita à vulcanizazione ùn hè micca cusì urgente. A situazione hè diversa cù i pneumatici di strada. A causa di a sferente battistrada, menu aderenza, menu ammortizzamentu di vibrazione è limite di velocità, ùn ricumandemu micca a guida à longu andà nantu à sti pneumatici.

In quale asse deve esse piazzatu l'autostrada ?

In u casu di un pneumaticu full-size, un spacer ùn hè micca utilizatu - un pneumaticu di scorta hè stallatu in u locu di u pneumaticu perforatu. A rota di scorta, per via di i so paràmetri è e caratteristiche, deve esse situata nantu à l'asse posteriore durante a guida. Tuttavia, questu ùn hè micca sempre necessariu.

Sè vo site solu à prughjettà di guidà uni pochi di chilometri in l'autostrada versu u magazinu di pneumatici più vicinu, ùn avete micca preoccupatu di mette in u vostru backside. A forza di frenu è l'efficacità restanu immubiliate, ma (in boni cundizioni) u risicu di skidding serà bassu.

Hè una altra materia quandu u pneumaticu di ricambio serà in a vittura per parechji ghjorni. Allora, per via di u risicu di perde a trazione cù l'asse posteriore, vale a pena aduprà un spacer è mette un pneumaticu di scorta nantu à l'assale di fronte. Monitorate a vostra velocità in curva è esse cuscenti chì a forza di frenu si deteriorarà.

Spare o driveway - quale sceglite?

Certi pirsuni sceglienu un pneumaticu di ricambio full-size. L'altri, invece, anu da purtà menu spaziu per travaglià per via di u sistema di gasu in a vittura è u trasportu di cilindri. Altri, invece, optanu per un pneumaticu di ricambio spray-on per maximizà u spaziu di u troncu dispunibule. A scelta hè a toia, ma ùn vi scurdate di avè una riserva. Ùn sapete micca u ghjornu o l'ora quandu questu serà una liberazione !