Avvià u mutore mentre rimorchia o spinghje hè l'ultimu risorsu. Perchè?

Parechji cunduttori da una decina d'anni fà praticavanu regularmente una tale situazione - cuminciannu u mutore in u cusì chjamatu. tira o spinghja. Avà tali metudi di igniting a centrale elettrica ùn sò micca usati. Micca solu perchè e vitture muderne sò menu inaffidabili.

Avvià un mutore di vittura in modu di trainu o di spinta, vale à dì per esse trainatu da un altru veiculu o per esse spintu da un gruppu di persone. Pudemu osservà una tale stampa in i carrughji, soprattuttu in l'invernu. Sicondu parechji meccanichi, questu hè un metudu poviru è deve esse trattatu cum'è l'ultimu risorsu. Perchè? Perchè u sistema di drive hè carricu, in particulare u timing.

Vede ancu: Geometria di a rota - verificate i paràmetri di a sospensione dopu avè cambiatu i pneumatici 

In i veiculi cù un cinturione, l'aghjustamentu di u timing o ancu u cinturione stessu pò rompe.

"Hè veru, ma sta situazione pò accade quandu u cinturione di distribuzione hè usatu o micca strettu", dice Mariusz Staniuk, pruprietariu di a concessionaria AMS Toyota in Słupsk.

A maiò parte di i fabricatori di vitture pruibiscenu di inizià u mutore in ogni modu altru ch'è cù un starter. Justificanu chì a cinturione pò rompe o i fasi di u timing pò cambià, chì portanu à a curvatura di e valvole, danni à a testa di u mutore è i pistoni. Tuttavia, stu prublema si trova principalmente in i motori diesel.

Vede ancu: Glow plugs in motori diesel - travagliu, rimpiazzamentu, prezzi. Guida 

Ci hè ancu opinioni chì tali funziunamentu di u mutore hè dannusu à u sistema di scarico. Per esempiu, i prublemi cù i catalizzatori sò indicati. In i veiculi pull-or push-drive, u carburante pò entre in u sistema di scarico di u veiculu è dunque in u cunvertitore cataliticu prima chì u mutore hà iniziatu. Questu, à u turnu, significa chì u cumpunente hè dannatu. 

Cumu u carburante pò entra in u cunvertitore cataliticu? Se tuttu u sistema funziona, questu hè impussibile, dice Mariusz Staniuk.

In ogni casu, aghjusta, currendu nantu à u trattu o spinghje una vittura cù un turbocompressore, risichemu di dannà. Ùn hè micca lubricatu quandu u mutore ùn viaghja micca.

Mentre chì una vittura di trasmissione manuale pò esse imbuttata (ancu si risicate l'avaria descritte sopra), questu ùn hè micca pussibule cù e vitture di trasmissione automatica. Resta solu per rimorchià u situ. Ma attenti, ci sò uni pochi di reguli da seguità.

A leva di cambiamentu di u veiculu rimorchiatu deve esse in a pusizione N (neutrale). Inoltre, avete bisognu di rimorcà una tale vittura à una velocità massima di 50 km / h è piglià pause frequenti in a guida. Sò necessarii perchè a pompa d'oliu di a scatula di trasmissione ùn opera micca quandu u mutore hè off, i.e. L'elementi di a scatula di trasmissione ùn sò micca abbastanza lubrificati.

Vede ancu: Paragunà a trasmissione automatica: sequential, dual clutch, CVT

Indipendentemente da u tipu di gearbox, i meccanichi accunsenu chì s'ellu avete prublemi per inizià u mutore, a megliu suluzione hè di rimorchià o di trasportu a vittura nantu à una rimorca. Pudete ancu pruvà à inizià u mutore cù cavi jumper utilizendu una batteria da un altru veiculu in esecuzione.

Sicondu l'espertu

Mariusz Staniuk, pruprietariu di a concessionaria AMS Toyota è serviziu in Słupsk

- L'avviamentu di u mutore di a vittura per u cusì chjamatu rimorchiu o spinta deve esse sempre l'ultimu risorsu. Per esempiu, quandu simu nantu à a strada, è a cità più vicina hè luntanu. Sè avete da fà questu, seguitate uni pochi di reguli chì facenu più faciule per inizià u mutore. Parechje cunduttori credenu erroneamente chì u mutore di una vittura rimorchiata deve esse cuminciatu cù a seconda marcia (ci sò ancu quelli chì sceglienu prima). Hè assai megliu è più sicuru per u mutore di passà in quarta marcia. Allora a carica nantu à i miccanismi serà più bassu. In quantu à u cusì chjamatu cunflittu di timing, quandu u mutore viaghja nantu à u trasportu, hè periculosu solu per i motori diesel, ma micca in tutti i casi. A maiò parte di i motori di benzina anu un cinturione di timing senza cunflittu. Per d 'altra banda, ci hè una minaccia per i motori turbocharged - gasoline è diesel. Questu hè un turbocompressore chì hè sovraccaricatu per mancanza di lubricazione quandu si mette u mutore nantu à u trasportu. Perchè l'oliu righjunghji stu mecanismu in uni pochi decine di seconde. Duranti stu tempu, u compressore si secca.

Wojciech Frölichowski