Cumincià una vittura in tempu fretu. Ùn hè micca solu u filatu di cable

A bassa temperatura pò dannà ancu una vittura in serviziu. A causa più cumuna di prublemi di ignition hè una bateria debule. Ma ci sò ancu altri motivi. Cumu trattà cun tali mumenti?

U prublema di i sprinters

Frost è umidità sò i nemici di u sistema elettricu di a vittura. À basse temperature, a bateria, i.e. a bateria di a nostra vittura, u più spessu ricusa di ubbidì. U prublema affetta principarmenti i pruprietarii di vitture anziani è i cunduttori chì guidanu solu distanze brevi.

– In u casu di una vittura chì hà guidatu dui à trè chilometri dopu avè avviatu u mutore è poi parcheggiatu di novu, u prublema pò esse cù l'alternatore chì carica a bateria. Ùn hè simplicemente micca capaci di cumpensà a perdita di l'electricità à una distanza cusì corta, chì si trova quandu si mette u mutore, spiega Rafal Krawiec da u serviziu Honda Sigma Car in Rzeszow.

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Allora u principiu di a matina pò esse fastidiosa. In altri casi, se a bateria hè in bona cundizione, a fretura ùn deve micca impedisce u mutore di inizià. U cunsumu di energia di parcheghju hè minimu, in a maiò parte di i veiculi l'unicu dispositivu chì usa a bateria quandu l'ignizione hè spenta hè l'alarma. Se, malgradu questu, a vittura causa prublemi in a matina è avete da "turnà" u starter per un bellu pezzu per inizià, vale a pena verificà a cundizione di a bateria. Questu pò esse fattu cù un tester, chì hè dispunibule da a maiò parte di i servizii è di e magazzini di batterie.

- U tester hè attaccatu à i clips è dopu un pocu tempu avemu infurmazione nantu à u livellu di cunsumu di bateria nantu à a stampata. Questu hè u modu più affidabile per verificà a so idoneità ", dice Rafal Kravets.

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A prucedura ulteriore dipende di u risultatu. Se a bateria ùn hè micca vechja, pudete pruvà à salvà. Per fà questu, verificate u nivellu di l'elettroliti è aghjunghje l'acqua distillata se ne necessariu. Per copre i platti di piombo in e cellule. Allora cunnette a bateria à u caricatore. Hè megliu carricà più longu, ma cù un currente più debule. Questu pò esse fattu in e batterie di serviziu chjamatu.

A maiò parte di e batterie vendute oghje sò senza mantenimentu. In una bateria senza mantenimentu, avemu osservatu u culore di un indicatore speciale, l'ochju magicu chjamatu: verde (caricatu), neru (ricaricamentu hè necessariu), biancu o giallu - fora di l'ordine (sustituzione). 

"E batterie d'oghje duveranu durà quattru anni. Dopu questu tempu, ponu diventà dispiacenti. Dunque, ancu s'ellu hè un dispositivu senza mantenimentu, vale a pena cuntrollà u livellu di l'elettroliti una volta à l'annu è cunnessu à a carica. Quandu ùn hè micca travagliatu, tuttu ciò chì resta hè di rimpiazzà cù un novu, dice u meccanicu di vittura Stanislav Plonka.

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In modu, u cunduttore deve ancu verificà a cundizione di i cables d'alta tensione. L'anziane è a putrefazione sò sottumessi à punture per via di l'umidità generalizata in l'invernu. Allora ci saranu ancu prublemi cù l'iniziu di u mutore. A vittura pò ancu sbattà mentre conduce.

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Micca solu a bateria

Ma a bateria è i cavi ùn deve esse l'unica causa di prublemi. Se i fanali s'accendenu dopu avè giratu a chjave, ma u mutore ùn si mette mancu, u primu suspettatu hè u mutore di starter. Ùn favure micca ancu e basse temperature, soprattuttu s'ellu hè digià vechju.

- I disfunzioni più cumuni sò assuciati cù l'usura di spazzole, bendix è bushings. In vitture induve u starter ùn hè micca cupartu da una carcassa speciale, hè assai più faciule per truvà. In l'invernu, i spazzole tendenu à appiccicà. Colpite u starter cù un oggettu smussatu à volte aiuta, ma di solitu l'effettu hè tempurale. "Hè megliu riparà a parte subitu", dice Stanislav Plonka.

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In i mudelli di vitture più populari, u starter serve à circa 150 mila. km. A rigenerazione più veloce hè necessaria se u cunduttore conduce solu distanze brevi è accumincia è ferma u mutore più freti. Di solitu indica a necessità di riparà à bassu temperature, difficult starting and craking sounds. Una rigenerazione cumpleta di un starter custa circa PLN 70-100, è una nova parte per una vittura populari compacta è di classe media costa ancu PLN 700-1000.

Verificate u generatore

L'ultimu suspettu hè un generatore. U fattu chì qualcosa hè sbagliatu cù questu pò esse indicatu da l'indicatore di carica, chì ùn esce micca dopu avè principiatu u mutore. Questu hè di solitu un signu chì l'alternatore ùn carica micca a bateria. Quandu u currente almacenatu in a bateria hè sguassatu, a vittura si ferma. U generatore hè un alternatore cunnessu da una cintura à u crankshaft. U so compitu hè di carricà a bateria durante a guida.

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– I disfunzioni più cumuni sò ligati à l'usura di e spazzole di regulatore, cuscinetti è anellu di usura. Sò più cumuni in i veiculi induve l'alternatore hè espostu à fatturi esterni cum'è l'acqua è, in l'invernu, u sali. Se questu elementu ùn viaghja micca bè, a vittura ùn andarà luntanu, ancu s'ellu hà una nova bateria, aghjusta Stanislav Plonka. A rigenerazione di u generatore costa circa PLN 70-100. Una nova parte per una vittura di classe media chì hà parechji anni pò custà PLN 1000-2000.

Ùn spinghje micca o traine u veiculu 

JSe a vittura ùn principia micca, pruvate à principià cù cavi jumper (vede a galleria sottu per cumu fà questu). I meccanichi, però, ùn cunsiglianu micca di principià a forza di a vittura girandu a chjave in modu aggressivu. In questu modu, pudete solu scaricate completamente a bateria è dannu u sistema di iniezione. Ùn avemu micca, in alcuna circustanza, avvià u mutore spinghjendu o trainendu u veiculu cù un altru veiculu. U cinturione di distribuzione pò saltà è u convertitore cataliticu pò esse dannatu.

Attenti induve si rifornisce

In u clima fretu, u carburante sbagliatu pò ancu causà prublemi di partenza. Ceci s'applique en particulier au carburant diesel, à partir duquel la paraffine précipite à basse température. Ancu s'è u cuntenutu di u tank di carburante ùn si congelanu, creanu blocchi chì impediscenu u mutore di inizià. Si dice chì tandu u carburante perde u so puntu di scorrimentu. Per quessa, in l'inguernu vendenu altre carburante diesel chì hè più resistente à stu fenomenu.

Pudete curriri in prublemi rifornendu oliu regulare. E vitture equipate di sistemi di iniezione muderni chì ùn ponu micca tollerà u carburante addensatu sò più suscettibili à elli. Cù mudelli più vechji, questu ùn hè micca prubabilmente un prublema, ancu s'è u mutore deve principià, ancu s'ellu hè più difficiuli di u solitu. I prupietari di l'auto di gasoline ponu riempie di gasoline senza teme, perchè hà una cumpusizioni differenti è hè resistente à e cundizioni d'invernu. Se avete riempitu di carburante senza congelazione, mette a vittura in un garage caldu è aspetta finu à chì restaurà e so proprietà.