Specchi in vittura. Chì funziunalità anu è cumu si usanu?

Ùn guidate micca a vostra vittura senza specchi. Ma ancu s'è qualchissia hà pruvatu à guidà un veiculu senza specchi, hè improbabile di andà luntanu. Sò solu equipaggiu essenziale per ogni vittura.

I specchi laterali ponu esse qualificati cum'è l'ochji extra di u cunduttore, mentre chì u specchiu internu cum'è "occhi in u spinu di a testa". I specchi permettenu à u cunduttore di mantene un ochju nantu à ciò chì succede daretu è à u latu di a vittura. Ùn sò micca solu fà più faciule per turnà, sorpassà, retrocede o cambià di corsia, ma ancu aumentanu a sicurezza di guida.

Tuttavia, ciò chì è cumu vedemu in i specchi dipende da i so paràmetri curretti. Prima di tuttu, ricordate l'ordine - prima u cunduttore aghjusta u sediu à a pusizione di u cunduttore, è solu dopu aghjusta i specchi. Ogni cambiamentu di i paràmetri di u sediu duverà risultatu in un cuntrollu di i paràmetri di u specchiu. Attualmente, in a maiò parte di i veiculi dotati di regulazione elettrica, sta operazione dura solu uni pochi seconde.

In u casu di un specchiu internu, assicuratevi chì pudete vede tutta a finestra posteriore in questu. In questu casu, u latu di a vittura deve esse visibili in i specchi esterni, ma micca più di 1 centimetru di a superficia di u specchiu. Cusì, u cunduttore hà da pudè stimà a distanza trà a so vittura è u veiculu osservatu o un altru ostaculu.

Cum'è Radosław Jaskulski, istruttore di Skoda Auto Szkoła, sottolinea, una attenzione speciale deve esse pagata à minimizzà l'area di a cosiddetta zona ceca in i specchi laterali, vale à dì l'area intornu à a vittura chì ùn hè micca coperta da specchi. Oghje, i specchi laterali asferichi sò quasi standard. Sò cuncepiti in tale manera chì a parti esterna di u specchiu hè inclinatu à un angolo più forte, chì aumenta a gamma di u campu di vista, è à u stessu tempu reduce l'effettu di i punti cechi. Ancu s'è i specchi laterali facenu più faciule per guidà, i veiculi è l'uggetti riflessi in elli ùn currispondenu micca sempre à a so dimensione attuale, chì afecta l'estimazione di a distanza durante a manuvra.

Per quessa, una soluzione assai più muderna è, più impurtante, più sicura hè a funzione elettronica di surviglianza di spot cecu. Stu tipu d'attrezzatura era una volta dispunibile in i veiculi più altu. Oghje, si trova ancu in vitture populari cum'è Skoda, cumpresa a Fabia. U sistema hè chjamatu Blind Spot Detect (BSD), chì in polacco significa rilevazione di punti ciechi.

In u sistema BSD, in più di i specchi, u cunduttore hè assistitu da sensori situati à u fondu di u paraurti posteriore. Hanu una gamma di 20 metri è cuntrullanu l'area intornu à a vittura. Quandu BSD rileva un veiculu in u locu cecu, u LED nantu à u specchiu esterno si illumina, è quandu u cunduttore s'avvicina troppu o accende a luce in a direzzione di u veiculu ricunnisciutu, u LED lamperà. A funzione di surviglianza di l'angolo cieco BSD hè attiva da 10 km/h à a velocità massima.

Riturnemu à i specchi di putenza. S'ellu anu sta funzione, in a maiò parte di i casi anu ancu un riscaldamentu elettricu. In u casu di Skoda, stu tipu d'equipaggiu hè standard in tutti i mudelli eccettu u Citigo. Riscaldamentu di specchi permette micca solu di sguassà rapidamente u ghjacciu da i specchi. Inoltre, quandu guidate in nebbia, accende u riscaldamentu impedisce a nebbia di i specchi.

Una funzione utile hè i specchi piegabili elettrici. Per esempiu, ponu esse plegati rapidamente quandu guidanu finu à un muru o quandu parcheghjanu in una strada stretta, in una zona affollata o nantu à un trottu.

I specchi interni anu ancu subitu cambiamenti significativi. Ci sò avà specchi fotocromatici chì dim automaticamente u specchiu quandu a quantità di luce emessa da i veiculi daretu hè troppu altu.