Volante rigido invece di doppia massa - vale a pena?

Un flywheel dual-mass hè unu di quelli elementi chì ùn solu causanu assai prublemi per i pruprietari di diesel, ma ancu portanu costi considerablementi. Ancu s'è a rota stessu custa PLN 1000, rimpiazzà, è à u stessu tempu rimpiazzà l'embrague, pò duppià sta quantità. Allora a quistione hè: hè pussibule abbandunà a doppia massa è sguassate di u prublema una volta per sempre?

Questu hè un grande dilema è a risposta à sta quistione hè ambigua, perchè l'eliminazione di u volante di doppia massa ùn porta micca solu benefici. Per capisce megliu u prublema, leghjite u testu sottu.

^{A cosa serve una rota di doppia massa?}

Simplifying u tema u volante di doppia massa sustene i mufflers situati nantu à u discu di l'embrague (in forma di surgenti) in una trasmissione liscia di torque à a scatula di trasmissione è in vibrazioni damping, in particulare quelli chì si trovanu à bassa velocità. Per quessa, hè almenu impracticable abbandunà u volante di doppia massa è rimpiazzà cù un rigidu.

Questu hè almenu u casu per i motori di pocu torque è, per esempiu, i motori di benzina non turbocharged, perchè u so torque massimu hè righjuntu relativamente tardi. Tuttavia, quandu si tratta di un mutore di diesel o di benzina supercharged, l'usu di una rota rigida invece di una doppia massa hè un grande sbagliu.

Questu hè permessu solu in motorsport, perchè a riduzzione di u cunfortu di guida ùn importa micca, è e scatuli di trasmissione sò rimpiazzati da altri più durable, d'altu rendiment. Aspettate i seguenti effetti latu nantu à una vittura stradale:

• deterioramentu di u cunfortu di guida à bassa velocità - vibrazioni di tutta a vittura
• grande vibrazione in rallent
• più rumore
• scosse evidenti quando si preme o si rilascia il pedale di gas
• spostamentu menu precisu
• menu resistenza à l'usura di u gearbox
• riduzzione di a vita di u discu di l'embrague
• minore resistenza à l'usura di i supporti di u mutore è di a trasmissione

Tuttavia, ci hè una manera di rimpiazzà u volante dual-mass cun un rigidu, chì reduce significativamente e so cunsequenze negative.

Kits speciali chì cunverte una doppia massa in una sola.

Di sicuru, pudete rimpiazzà u volante di doppia massa cù un rigidu, sempre chì truvate unu (una altra versione di u listessu mutore) è piglià in contu e cunsiquenzi sopra. Questu ùn hè micca irragionevule à tutti, perchè in un vechju caru induve solu e spese sò cunsiderate, pò esse sensu. A scatula si sparghjerà ? Se una rota usata custa PLN 500 è un volante à doppia massa costa PLN 900, a fattura hè simplice.

Tuttavia, i pruduttori di embrague anticipanu stu cumpurtamentu di l'utilizatori di vitture più vechje è i purtonu à u mercatu uni pochi anni fà. kit di rimpiazzamentu. U kit include:

• volante rigidu chì rimpiazza u volante à doppia massa
• Discu di embrague preparatu apposta cù molle più grandi (ammortizzatori), longu viaghju è durabilità
• pressione più forte.

U disignu speciale di dampers in u discu di l'embrague, un pocu chì ricorda u principiu di funziunamentu di una rota di dui massa, rimpiazza largamente l'operazione di una rota di dui massa. Unu di i pionieri in l'implementazione di stu tipu di suluzione hà fattu un studiu. Prima di tuttu, era necessariu di verificà a durabilità di embrague è gearbox. Ci hè statu chì a trasmissione, chì hà travagliatu cù un volante di massa, ùn hè micca affettatu. U sicondu tentativu era una prova di strada di un mudellu di vittura chì u gruppu di teste di cunduttori usava ogni ghjornu. U so compitu era di determinà quale di e duie machini idèntici hà a doppia massa, è quale ùn hà micca. Di sicuru, cum'è unu s'aspittava, e risposte ùn eranu micca ambigu.

In u risultatu di e teste, a deteriorazione di solu trè proprietà di a vittura hè stata osservata. In particulare, parlemu di un funziunamentu un pocu menu precisu di u gearbox, più vibrazione è rumore. Mentre chì a durabilità di tutta l'embrague è di u volante hè stata assai più altu. 

Hè prufittuamente di cambià da una rota di dui massa à una rota di massa unica?

Se parlemu di una trasfurmazioni cum'è quella descritta sopra, ùn hè micca una risposta faciule. I kit di rimpiazzamentu di a rota di doppia massa à una sola massa ùn sò micca boni, perchè includenu ancu una rota più rigida è più cumplessa, è dunque un discu di embrague più caru. Per un mudellu di vittura tedesca populari cù un mutore diesel, un tali kit - secondu u fabricatore - costa da PLN 800 à ancu PLN 1200. Curiosamente, per u stessu mudellu di vittura, un set di roti di dui massa cù un embrague custa trà PLN 1000 è PLN 1300. Allora ùn hè micca a diffarenza chì ci sentimu immediatamente quandu rimpiazzà.

Per sentu veramente l'effettu ecunomicu, a diferenza deve esse assai più grande, o avemu da guidà tantu chì diventa necessariu di rimpiazzà u volante di doppia massa di novu. A pratica di l'attellu mostra chì i roti di doppia massa s'usanu durante u chilometru, simili à l'usura di i dischi di embrague quandu sò cunvertiti in una rota di massa unica. In ogni casu, rimpiazzà u discu stessu, ancu s'ellu custa più di un standard, hè più prezzu di rimpiazzà un volante di doppia massa, per quale hè sempre cunsigliatu di rimpiazzà ancu l'embrague. Cusì, u risparmiu apparirà solu dopu avè guidatu circa 100 km. km o più. Allora a cunversione ùn hè micca per tutti è ùn sentimu micca l'effettu ecunomicu cum'è quandu si stallanu LPG, i.e. da u primu rifornimentu.

Prima di piglià a decisione bona, basta à verificà i prezzi di i kit. È qualchì volta si trova chì pudemu solu permette a cunversione. In u casu di un SUV giapponese populari, un kit di cunversione di una rota di massa unica costa trà PLN 650 è PLN 1200 secondu u fabricatore. Per d 'altra banda, un set di roti di dui massi cù un embrague costa trà PLN 1800 è PLN 2800. Questa hè una diferenza di più di PLN 1000, chì pò esse salvata in u primu scambiu. Inoltre, stu mudellu hè cunnisciutu per l'usura accelerata di a rota dual-mass, spessu dopu à 60-80 mila. km cun guida senza preparazione. A trasfurmazioni hà sensu quì? Benintesa. Ancu s'è u gearbox s'usa dopu à una longa corsa, una usata costa circa PLN 1000-1200.