Metanu liquidu o gasu, chì hè megliu è perchè

U paragone di metanu gasu è liquidu hè diventatu sempre più pertinente in u mondu di l'automobile. cummerciale è industriale, Induve i dui tipi di fonti di energia sò prisenti, ancu s'è u liquidu hè attualmente riservatu à i veiculi pisanti, chì in certi casi, per esempiu in Iveco Stralis, ponu offre unu o l'altru o ancu e duie suluzioni. Ma chì sò e so caratteristiche?

Naturalmente, CPG

Metanu in u statu gasu, indicatu da l'iniziali CNG (gas naturale cumpressu), hè statu longu usatu per l'industria di l'automobile: ha grandi benefici cum'è l'eccellente valore caloricu, emissioni bassu cumparatu cù altri carburanti e costi più bassi, ùn hà micca bisognu di trasportu per ghjunghje à a stazione di benzina, ci ghjunghje per via di pipeline.

Metanu liquidu o LNG

Metanu liquidu, abbreviazione GNL (gas naturale liquidu), se u metanu hè un prucessu definitu liquefazione chì si faci quandu hè cumpressu à temperature assai bassu (-161 °). Sta trasfurmazioni face più faciule di trasportu à longu distanzi, basta à pensà chì cun I litri 600 Da u gasu di metanu, solu un litru di gasu licu hè creatu, chì hè una cuncentrazione significativa di energia in un spaziu pocu.

Metanu liquidu pussibule portà in i lochi inaccessibili à i pipelines, principarmenti per mare, ma ancu per terra, è poi pò esse tornatu à u statu gasuosu (regasificazione) per distribuzione in rete di serviziu.

Usu di l'automobile

U metanu di gasu hè statu longu u principe carburanti alternativu: menu cumuni chè u gasu di petroliu licuatu (chì hè derivatu da u petroliu in ogni modu è dunque ùn furnisce micca assai benefiziu à l'ambiente), ma hà ricevutu una accettazione crescente precisamente per via di a cumminazzioni. low cost è emissioni più bassu, prima in vitture private è dopu à pocu à pocu in veiculi cummirciali ligeri, medii è pesanti, chì beneficianu ancu di più altu u rumu mutori.

Tuttavia, ultimamente, soprattuttu sui pisantiU metanu liquidu trova sempre più spaziu, chì, grazia à a so forma più cuncentrata, permette à l'autonomia di i veiculi di esse quasi u doppiu di quella di u metanu gassu, cù picchi da 1.100 à 1.600 km, mettendusi cum'è una alternativa più chè efficace à u gasoil. per i veiculi destinati à longu distanzi.

Pulitu, veramente, veramente pulitu

Comparatu à l'emissioni di i motori diesel diossidu di nitrogenu (NO2) metanu hè più bassu cà 90% mentri particeddi particulate materia sò praticamenti zero, chì simplifies dinù i sistemi di scarico è a pulizia di gas, elimina a necessità suppulu è riduce a necessità di mantenimentu. Per CO2, in tuttu u prucessu "da u pozzu à u timone", vale à dì, da a pruduzzione à u cunsumu finali, diminuisce da 10-15% se u metanu da i dipositi "fossili" hè utilizatu, è pò esse ridutta da 95% per u biomethane.

Vantaghji generali è disadvantages

Trà i vantaghji di u gasu in e duie forme: u prezzu à a pompa, chì hè più o menu listessa: un kg di metanu liquidu o gasuosu furnisce una distanza simile à un litru di gasoil (pocu menu di 4 km nantu à vitture di a classa 12-18 t), ma custa senza VAT circa. 50 centesimi menu. Tuttavia, attualmente u risparmiu hè solu nantu à u carburante, perchè i mudelli di gasu costanu sempre, postu chì 50% à 90% più di un mutore diesel di u listessu putere.

Rete in a creazione

U prublema principali hè a reta distribuzione, più sviluppatu per u gasu è ancu induve micca capillari, in u territoriu talianu, induve a maiò parte di e piante sò sempre cuncentrate in parechje regioni cum'è Emilia-Romagna, Tuscana, Venetu, Lombardia.

Liquid, chì hè apparsu pocu in l'industria di l'automobile, hè avà ancu più populari. svantagiatu in quantu à a circulazione, ancu s'ellu hè digià aumentatu significativamente in l'ultimi anni: cunsiderà a prima fabbrica aperta in 2014 è oghje sò in opera 63 è quaranta altri in custruzzione.