Fluido di servosterenza. Cosa à circà? Quandu rimpiazzà?

A maiò parte di e vitture prudutte oghje sò furnute cù una guida elettrica. In ogni casu, trà i veiculi in serviziu, u sistema di servorezzione domina sempre. È stu mecanismu hà bisognu di un bonu oliu.

A guida hè una di e parti più impurtanti di una vittura. Hè ancu unu di i meccanismi più vulnerabili. I dui cumpunenti di steering più impurtanti sò a colonna di steering è steering gear. L'ingranaggi più cumuni sò cunnisciuti colloquialmente cum'è crushers. Sò situati orizzontalmente in relazione à a colonna di direzzione è sò principarmenti usati in i veiculi di trazione frontale. I veiculi a trazione posteriore utilizanu ingranaggi globoidi, vite a sfera o ingranaggi a vite senza fine (questi ultimi generalmente si trovanu in mudelli di punta superiore).

L'estremità di l'equipaggiu di guida sò cunnessi à i tiranti chì cambianu a pusizione di l'interruttori è dunque i roti di a vittura.

Fluido di servosterenza. Pompa in u sistema

A descrizzione sopra si riferisce à un sistema di guida simplice. Tuttavia, in questu casu, cunducendu a vittura o girannu i roti cù u volante richiede assai sforzu da u cunduttore. Per riduce a quantità di sforzu chì u cunduttore hà da aduprà per turnà e roti di u veiculu, hè utilizatu un sistema di steering power in quale a forza d'assistenza hè generata da una pompa (chì piglia u putere da u mutore) è una forza forzata. oliu riempia u sistema. Ancu s'ellu travaglia in cundizioni menu difficili cà, per esempiu, l'oliu di motori, deve ancu avè certe proprietà è deve esse rimpiazzatu periodicamente. Semu devi esse ricordati chì u fluidu in u sistema di alimentazione di u putere hè sottu pressione.

Hè impurtante à nutà chì l'oliu in u sistema di steering hè utilizatu per più di u sustegnu di a forza chì deve esse appiicata quandu gira u volante. U so compitu include ancu mantenimentu è lubricazione di tuttu u sistema.

Fluido di servosterenza. Minerale, semi-sinteticu è sinteticu

A separazione di i fluidi utilizati in i sistemi di alimentazione di alimentazione hè a listessa per l'olii di mutore. Ci sò trè gruppi principali - olii minerali, sintetici è semi-sintetici. I primi sò fatti nantu à a basa di frazioni di oliu crudu raffinatu cù additivi chì migliurà u rendiment. Sò aduprati per i sistemi di sterza elettricu in i veiculi più vechji. U so vantaghju principali hè chì sò indifferenti à l'elementi di gomma di u sistema di guida. U svantaghju hè una corta vita di serviziu è suscettibilità à u surriscaldamentu.

I fluidi sintetici sò carattarizati da una piccula quantità di particeddi di oliu crudo, ma cuntenenu una grande quantità di additivi di arricchimentu specializati. Puderanu travaglià in u sistema per un bellu pezzu è sò resistenti à e alte temperature. U svantaghju di sti olii hè chì sò più caru cà l'olii minerali.

I fluidi semi-sintetici sò un cumprumissu trà l'olii minerali è sintetici. Hanu una vita più longa cà i fluidi minerali, ma sò abbastanza ostili à i cumpunenti di a guida di gomma.

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U listessu principiu s'applica à a miscibilità di i fluidi idraulici di a direzzione cum'è à l'olii di mutore. Liquidi cù una cumpusizioni chimica differente ùn deve esse mischju. A mistura ùn solu riducerà l'efficacità di l'aiutu, ma pò ancu fà fallu tuttu u sistema.

Fluido di servosterenza. Quandu cambia l'oliu in u sistema di guida?

Cum'è qualsiasi fluidu di travagliu in una vittura, u fluidu di l'alimentazione di u putere hè ancu cambiatu periodicamente. In questu casu, seguite l'istruzzioni di u fabricatore di u veiculu è u fabricatore di fluidu. A regula ginirali hè chì u fluidu di guida deve esse cambiatu almenu ogni 100. km o una volta ogni dui anni. In ogni casu, s'ellu hè un fluidu minerale, deve esse cambiatu più rapidamente.

Ci sò altri sintomi chì indicanu a necessità di rimpiazzà u fluidu di l'alimentazione. Per esempiu, quandu si resiste à vultà u volante o à vultà cumplettamente i roti, un sonu d'urlu pò esse intesu da sottu à u cappucciu. Cusì, a pompa di l'alimentazione di u putere reagisce quandu u nivellu di fluidu in u sistema hè troppu bassu o quandu u fluidu s'hè surriscaldatu è per quessa persu e so proprietà.

U fluidu deve esse cambiatu ancu quandu cambia u culore à marrone scuru o ancu neru. Questu hè ancu un signalu chì u liquidu hè o surriscaldatu o riciclatu. Un cambiamentu di u culore di u liquidu pò esse osservatu in u tank di espansione. U prublema hè chì u tank ùn hè micca trasparente in ogni vittura.

Cum'è l'esperti notanu, u cusì chjamatu scuru di l'oliu va in manu cù altri sintomi di una diminuzione di a so qualità (pumps screeching, steering resistance). Dunque, quandu avemu nutatu tali sintomi, hè megliu rimpiazzà immediatamente tuttu u fluidu in u sistema. Questu hè assai più prezzu di avè da riparà u sistema di guida dopu.

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