Conduzzione ecologica invernale

U stilu di l'eco-guida paga soprattuttu in l'inguernu, quandu facemu cundizzioni stradale particularmente difficili è cunfittura di trafficu. Perchè? - Perchè cù l'eco-conduzzione avemu guidatu più prezzu, ma ancu più calmu, i.е. più sicura ", dice Maciej Dressser, pilotu di rallye è titulu di Master of Eco Driving.

A prima nevicata ci hà purtatu ritratti cunnisciuti un annu fà: vitture in fossati, parechji chilometri di trafficu. pruvucatu da bumps è "ostaculi", i.e. cunduttori chì, per esempiu, ùn anu micca u tempu di cambià i pneumatici à tempu. Sicondu Maciej Drescher, un ghjovanu cunduttore di Tarnow, hè ancu difficiule per ellu di passà à un stile di guida invernale.

- In strade umide, scivolose, ghiacciate, hè assai più faciule per perdiri u cuntrollu di a vittura. A guida troppu dinamica, soprattuttu per un cunduttore inespertu, pò finisce tragicamente, dice Maciej Dressser. "Hè per quessa chì in l'invernu duvemu aduprà un stile di guida ecologica chì hè à tempu ecologicu è ecunomicu", aghjusta.

Chì sò i benefici di l'usu di sta tecnica di guida? Prima di tuttu, ecunumia di carburante. In l'invernu, quandu simu sottumessi à cunfizzioni di trafficu assai più frequenti è più longu, questu hè particularmente impurtante. Maciej Dressser enfatiza chì a corsa hè sensu solu nantu à piste appositamente preparate. Oltre à questu, hè periculosu è ... solu ùn paga micca. Ricurdativi di i principii basi di l'eco-driving invernale è chì benefici ci darà.

I principii più impurtanti di l'eco-driving invernale

1. U primu hè a liquidità. Ricurdativi chì ogni arrestu innecessariu di a vittura deve esse alluntanatu in a prima marcia, chì custa a vittura assai carburante. L'usura addiziale hè ancu causata da accelerazioni innecessarii. Allora pruvate d'anticipà e situazioni di trafficu è aghjustate a vostra vitezza à e cundizioni prevalenti, cum'è luci verdi, invece di accelerà duramente in verde è frenate prima di rossu. Sè vo guidate lisamente, ùn avete micca bisognu di frenu cusì spessu, chì riduce u risicu di skidding in l'invernu.

2. Bonu cundizione tecnicu di a vittura - assai cunduttori ùn capiscenu micca chì ogni elementu purtatu o danatu di a vittura (per esempiu, cuscinetti) hà un grande impattu nantu à u cunsumu di carburante. Ùn deve micca aspittà cù a riparazione è l'ispezione tecnica, soprattuttu chì ancu un guastu minore pò purtà à novi. In i cundizioni di l'inguernu, u fallimentu "nantu à a pista" pò esse soprattuttu sgradevoli è periculosi. Aspittendu aiutu in l'invernu pò esse ritardatu.

3. Correct pressure pneumatici - verificate almenu una volta à mese. A pressione troppu bassa aumenta u cunsumu di carburante, allunga a distanza di frenu, aumenta a resistenza à u rollu, chì porta à un aumentu di u cunsumu di carburante finu à u 10%. A pressione bassa aumenta ancu assai u risicu di un sbattu di pneumatici, postu chì ci hè una distribuzione variabile è incorrecta di a pressione di l'assi di u veiculu nantu à a terra è a superficia di cuntattu di u pneumaticu cù a strada cambia. A struttura interna di u pneumaticu hè dannatu, chì pò purtà à una splusione. A pressione troppu bassa pruvuca ancu un effettu "flottante", chì rende ancu più difficiuli di maneuver a vittura in l'invernu. In cundizioni normali di strada, a pressione cunsigliata per i pneumatici invernali hè trà 2,0 è 2,2 bar. A pressione appruvata da u fabricatore per un veiculu determinatu pò esse più spessu truvata nantu à u tappu di riempimentu di gas, u sill, u pilastru, a porta di u cunduttore, o u guantera di u dashboard. In l'inguernu, avemu da aumentà in cunscienza sta pressione cunsigliata da 0,2 bar. Questa hè a nostra guaranzia in casu di ghjàllichi severi o fluttuazioni significative di a temperatura diurna causata da i fronti atmosferichi cambianti.

4. Driving in top gear - pruvate à guidà à bassu vitezza (per esempiu, à una vitezza di 50 km / h chì site in quarta o ancu quinta marcia). Aumenta la marcia al più tardi quando raggiungi i 2500 rpm per un motore a benzina o 2000 rpm per un motore diesel.

5. Downshifting Engine Braking - In turnu, quandu si rallentisce, si avvicina à una intersezzione o in discesa, pruvate à calà a vostra marcia invece di trasfurmà in u neutralu è applicà i freni. Stu metudu hè particularmente utile in i veiculi senza sistemi di supportu di trazione è frenu cum'è ABS, ASR o ESP più avanzati.

6. U principiu di carica minima - ùn porta micca cose innecessarii cun voi. Eliminate da u troncu ciò chì ùn avete micca bisognu, hè solu ballast chì aumenta u cunsumu di carburante. In u listessu modu, i racks di tettu o di biciclette deve esse sguassati quandu ùn hè più necessariu per ùn causanu micca una resistenza di l'aria addiziale innecessaria. Invece, pigliate una manta di ricambio, catene di roti o una pala in u troncu, chì pò esse utile in casu di una tempesta, un cunfittura di trafficu o un eventuale guasgi. A regula minima hè ancu applicata à i dispositi elettrici. Sè vo site in u trafficu è ùn sapete micca quandu principià, pruvate à limità a vostra radiu è ùn surriscalda.

Co daje eco guida?

1. Prima di tuttu - risparmiu ! Hè stimatu chì una guida liscia è intelligente pò dà 5 à ancu 25 per centu. ecunumia di carburante.

2. Beneficii per l'ambiente. Meno carburante - menu gasi di scarico - ambiente più pulitu.

3. Sicurezza - rompendu l'abitudini assuciati à a guida nervosa è aggressiva, diventemu un cunduttore più sicuru è più prevedibile - sia per noi stessi sia per l'altri utilizatori di a strada.