Pneumatici d'invernu. Induve sò richiesti in Europa?

Ci sò sempre discussioni nantu à se u rimpiazzamentu di i pneumatici staghjunali deve esse ubligatoriu in u nostru paese o micca. L'urganisazioni di l'industria - cumpresi - vulerianu intruduce un tali duvere, i cunduttori sò più scettichi annantu à questa idea è si riferite piuttostu à "sensu cumunu". È ciò chì pare in Europa ?

In i 29 paesi europei chì anu introduttu l'esigenza di guidà nantu à pneumatici invernali o all-season, u legislatore specifica u periodu o e cundizioni di tali règule. A maiò parte di elli sò date specifiche di u calendariu - tali regule esistenu in quantu à 16 paesi. Solu 2 paesi anu stu obbligazione determinata da e cundizioni stradali. Indicà a data di a pretendenza in questu casu hè a megliu suluzione - questu hè una disposizione chjara è precisa chì ùn lascia micca dubbitu. Sicondu l'Associazione Polacca di l'Industria di i Pneumatici, tali regule duveranu ancu esse introdutte in Pulonia da u 1 di dicembre à u 1 di marzu. 

Perchè l'intruduzioni di tali esigenza cambia tuttu? Perchè i cunduttori anu una scadenza chjaramente definita, è ùn anu micca bisognu di cunflittu s'ellu cambia i pneumatici o micca. In Pulonia, sta data di u tempu hè u 1 di dicembre. Da tandu, sicondu i dati à longu andà da l'Istitutu di Meteorologia è Gestione di l'Acqua, e temperature in tuttu u paese sò sottu à 5-7 gradi C - è questu hè u limitu quandu finisce u bonu grip di i pneumatici d'estate. Ancu s'è a temperatura hè di circa 10-15 gradi Celsius per uni pochi di ghjorni, i pneumatici invernali muderni seranu menu risicatu cù a prossima caduta di a temperatura di i pneumatici per tutte e staggione, enfatizeghja Piotr Sarnecki, CEO di l'Associazione Polish Tire Industry Association (PZPO). . ).

In i paesi induve i pneumatici d'inguernu sò richiesti, a probabilità di un accidente di trafficu hè diminuitu da una media di 46% in paragunà à l'usu di pneumatici d'estate in cundizioni d'inguernu, secondu un studiu di a Cummissione Europea nantu à certi aspetti di a sicurità in l'usu di pneumatici.

Stu rapportu prova ancu chì l'intruduzioni di un esigenza legale per guidà nantu à i pneumatici invernali riduce u nùmeru di accidenti fatali da 3% - è questu hè solu in media, postu chì ci sò paesi chì anu registratu una diminuzione di u nùmeru d'accidenti da 20% . In tutti i paesi induve l'usu di pneumatici d'inguernu hè necessariu, questu hè ancu applicà à i pneumatici per tutte e staggione cù appruvazioni d'inguernu (simbulu di fiocco di neve contr'à una muntagna).

Requisiti di pneumatici invernali in Europa: 

regulamentu	Regione
obligazione di u calendariu (definitu da diverse date)	Bulgaria, Repubblica Ceca, Slovenia, Lituania, Lettonia, Estonia, Svezia, Finlandia Bielorussia, Russia, Norvegia, Serbia, Bosnia-Erzegovina, Moldavia, Macedonia, Turchia
Ubligatoriu dipende solu da e cundizioni climatichi	Germania, Lussemburgo
Calendario mistu è impegni di u clima	Austria, Croazia, Romania, Slovacchia
L'obbligazione imposta da i segni	Spagna, Francia, Italia
L'obligazione di u cunduttore per adattà a vittura à l'invernu è e cunsequenze finanziarie di un accidentu cù pneumatici d'estate	Svizzera, Liechtenstein

A Pulonia hè l'unicu paese di l'UE cun un tali clima, induve u regulamentu ùn prevede micca l'esigenza di guidà nantu à pneumatici invernali o all-season in cundizioni di vaghjimu-invernu. I studii, cunfirmati da l'osservazioni in l'attellu di vitture, mostranu chì finu à 1/3, vale à dì, circa 6 milioni di cunduttori, utilizanu pneumatici d'estiu in l'invernu. Questu suggerisce chì ci deve esse regule chjaru - da quale data a vittura deve esse equipata di tali pneumatici. U nostru paese hà u più altu numeru di accidenti di trafficu in l'Unione Europea. Più di 3000 XNUMX persone sò state ammazzate annantu à e strade polacche ogni annu per parechji decennii, è guasi mezzo milione di accidenti è accidenti di trafficu sò accaduti. Per questi dati, tutti paghemu fattura cù i tassi d'assicuranza crescente.

 

I pneumatici d'estate ùn furniscenu micca una aderenza curretta di a vittura ancu nantu à e strade asciutte à a temperatura sottu à 7ºC - allora u compostu di gomma in a so banda di robba s'indurisce, chì aggrava a trazione, soprattuttu nantu à strade umide è scivolose. A distanza di frenu hè allungata è a pussibilità di trasmette torque à a superficia di a strada hè significativamente ridutta. U compostu di tread of winter and all-season pneumatics hè più suave è, grazia à a silice, ùn si indurisce à temperature più bassu. Questu significa chì ùn perdenu micca l'elasticità è anu un grip megliu cà i pneumatici d'estate à a bassa temperatura, ancu in strade secche, in a pioggia è soprattuttu in a neve.

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I risultati di a prova mostranu cumu i pneumatici chì sò adattati à a temperatura, l'umidità è a slipperness di a superficia aiutanu u cunduttore à guidà u veiculu è cunfirmanu a diffarenza trà i pneumatici d'invernu è di l'estate - micca solu in strade nevicate, ma ancu in strade umide in u frescu. stagione. Temperature autunnale è invernale:

• Nantu à una strada nevosa à una vitezza di 48 km/h, una vittura cù pneumatici invernali rallenta davanti à una vittura cù pneumatici estivi di 31 metri !
• Nantu à una superficia umida à una vitezza di 80 km / h è una temperatura di + 6 ° C, a distanza di arrestu di una vittura nantu à pneumatici d'estate era quant'è 7 metri più longa cà quella di una vittura cù pneumatici d'invernu. I vitture più populari sò pocu più di 4 metri di longu. Quandu a vittura cù pneumatici d'invernu si ferma, a vittura cù pneumatici d'estate viaghjava sempre à più di 32 km / h.
• Nantu à una superficia umida à una vitezza di 90 km / h è una temperatura di + 2 ° C, a distanza di arrestu di una vittura cù pneumatici d'estate era 11 metri più longa cà quella di una vittura cù pneumatici d'invernu.

Ricurdativi chì i pneumatici appruvati invernali è all-season sò pneumatici cù u chjamatu simbulu Alpine - un fioccu di neve contru una muntagna. U simbulu M + S, chì si trova ancu oghje nantu à i pneumatici, hè solu una descrizzione di l'adattabilità di u tread per u fangu è a neve, ma i pruduttori di pneumatici l'assignanu à a so discrezione. I pneumatici cù solu M + S, ma senza simbulu di fiocco di neve nantu à a muntagna ùn anu micca u compostu di gomma invernale più suave, chì hè cruciale in cundizioni freti. Un M+S autonomu senza u simbulu Alpinu significa chì u pneumaticu ùn hè nè invernu nè all-season.

Hè u nostru duvere editoriale per aghjustà chì a diminuzione di l'interessu di i cunduttori in i pneumatici all-season o invernali hè dovutu à e cundizioni climatichi chì anu privatu da parechji anni. L'inguerni sò più brevi è menu neve ch'è prima. Per quessa, certi cunduttori consideranu s'ellu hè megliu aduprà pneumatici d'estate per tuttu l'annu, tenendu in contu u risicu assuciatu, per esempiu, neve pisanti, o decide di cumprà un set supplementu di pneumatici è cambiassi. Chjaramente ùn appruvemu micca un tali calculu. Tuttavia, hè impussibile di ùn nutà.

Semu ancu un pocu sorpresu chì u PZPO prupone di intruduce questa obligazione solu da u 1 di dicembre à u 1 di marzu, vale à dì solu per 3 mesi. L'inguernu in i nostri latitudini pò principià ancu prima di u 1 di dicembre è l'ultimu dopu u 1 di marzu. Introducendu l'usu obligatoriu di pneumatici invernali solu per 3 mesi, in u nostru parè, ùn solu ùn incuraghjerà micca i cunduttori à cambià i pneumatici, ma pò ancu paralizà i punti di cambiamentu di pneumatici. Questu hè duvuta à u fattu chì i cunduttori, cum'è a realità mostra, aspittàranu finu à l'ultimu mumentu per un cambiamentu di pneumatici.

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