I boxes d'invernu ùn sò micca adattati per l'estiu
U fattu chì i pneumatici d'estate sò periculosi in l'invernu hè ben cunnisciutu da a maiò parte di i cunduttori, ma chì sò l'aspettu di ùn aduprà pneumatici d'invernu in l'estiu?
U fattu chì i pneumatici d'estate sò periculosi in l'invernu hè ben cunnisciutu da a maiò parte di i cunduttori, ma chì sò l'aspettu di ùn aduprà pneumatici d'invernu in l'estiu?
In u cursu di un sondaghju realizatu cumuna cù a scola di guida Renault, à a quistione "Sustituite i pneumatici invernali cù quelli estivi?" U 15 per centu hà rispostu "nè" persone. In questu gruppu, 9 per centu dicenu chì hè troppu caru è u 6% dicenu chì ùn affetta micca a sicurità di guida. Ci hè ancu quelli chì, ancu s'è cambiatu i pneumatici, ùn vedenu micca un significatu prufondu in questu (9% di i participanti di l'inchiesta anu rispostu sta quistione).
A lege di u trafficu stradale ùn obbliga micca i cunduttori à cambià i pneumatici da l'estiu à l'inguernu o vice versa, cusì i cunduttori ùn anu micca a paura di una fine, ma vale a pena sapè chì prublemi sò assuciati cù l'usu di pneumatici sbagliati.
U prublema pò esse vistu da parechji anguli. Prima di tuttu, l'aspettu di sicurità parlanu in favore di rimpiazzà i pneumatici d'invernu cù quelli di l'estiu. I pneumatici di l'inguernu sò fatti da un compostu di gomma assai più suave chì i pneumatici d'estate, è u patronu di u tread hè adattatu principarmenti à u fattu chì u pneumaticu "morde" in superfici nevicate è fangose, per via di quale a so superficia di cuntattu cù a superficia hè più chjuca cà in l'inguernu. casu di pneumatici estivi. Stu disignu significa chì a distanza di frenu in casi estremi, sicondu l'ADAC, pò esse più longa, finu à 16 m (à 100 km / h).
Inoltre, tali pneumatici sò assai più faciuli di punire. Pigliate un tali pneumaticu in unu di i buchi lasciati dopu à a staghjoni di l'inguernu pò causà à scoppia assai prima ch'è in u casu di un pneumaticu d'estiu più duru. Inoltre, u frenu duru, soprattuttu in un veiculu senza ABS, pò esse risultatu in a distruzzione cumpleta per via di l'usura di u puntu di peddi.
Un altru fattore in favore di cambià i pneumatici hè u risparmiu netu. I pneumatici d'invernu chì sò riscaldati in u clima caldu di l'estiu si portanu assai più veloce. Hè vale a pena ricurdà quì chì i pneumatici d'invernu sò in media 10-15 per centu più caru cà i pneumatici d'estiu. Inoltre, un mudellu di battistrada "più putente" si traduce in più resistenza à u rollu è dunque un cunsumu di carburante più altu. In ogni casu, in l'ultimu casu, l'esperti dicenu chì cù una prufundità di tread di menu di 4 mm, a resistenza di rollu è a distanza di frenu sò paragunabili à i pneumatici d'estiu. L'unicu mutivu ghjustificatu per l'usu di pneumatici d'invernu in l'estiu hè u cusì chjamatu. Quandu u pneumaticu hà una prufundità di peddi di menu di 4 mm, i.e. quandu hè cunsideratu chì u pneumaticu hà persu e so proprietà d'inguernu, è u tread hè sempre cumpletu cù i requisiti di e regule di trafficu, i.e. hè più prufonda di 1,6 mm. À questu puntu, l'ambientalisti diceranu chì hè megliu cà scaccià solu un pneumaticu à mità di usu, è i cunduttori duveranu esse cuscenti di i risichi assuciati à cavalcà tali pneumatici.
Forsi u menu impurtante, ma micca menu oneroso, hè u prublema di cunfortu di guida. Sti pneumatici sò assai più forti quandu guidanu, pudete spessu aspittà di soni disturbanti in forma di squittii, soprattuttu in curre.
Sè avemu aduprà pneumatici invernali, u stilu di guida deve esse adattatu ancu à sta situazione. Un iniziu menu dinamicu riduce u cunsumu di carburante malgradu a resistenza à u rollu più altu. Cornering deve esse ancu fattu à velocità più bassu. Ogni tipu di sgranchi di pneumatici significa chì u pneumaticu hè slipping, è in segundu, si sguassate in questu tempu assai più cà durante a guida normale. Durante a guida, u fattu di una distanza di frenu più longa deve sempre esse cunsideratu, per quessa, hè cunsigliatu di mantene una distanza più grande da l'altri è mantene a velocità più bassa.
Sicondu l'espertu
Zbigniew Veseli, direttore di l'autoscuola Renault Cunduce in pneumatici invernali in l'estiu hè assai periculosu. U mudellu di peddi è u tipu di compostu di gomma significa chì in i ghjorni caldi, a distanza di arrestu hè più longa è quandu si mette in curva a vittura si sente cum'è "fuga", chì pò purtà à a perdita di cuntrollu è à un accidente.
