A partenza di u mutore invernale

Riscaldamentu di u mutore in u parking hè più dannusu chè una guida liscia cù u mutore sempre friddu.

L'avviamentu di u mutore invernale hè sempre accumpagnatu da una circustanza spiacevoli. U periodu durante u quale a pianta opera à una temperatura troppu bassa hè certamente troppu longu.

A verità hè chì, se i nostri motori di vittura eranu sempre in funziunamentu à a temperatura ottima, l'usura seria minima è i chilometri per esse riparati (o rimpiazzati) seranu in i milioni di chilometri.

 

A temperatura operativa di u mutore hè di circa 90 - 100 gradi C. Ma questu hè ancu una simplificazione. Durante u funziunamentu, u mutore hà una temperatura di u corpu è di u coolant - in i lochi induve sta temperatura hè misurata. Ma in l'area di a camera di combustione è u trattu di scarico, a temperatura hè di sicuru più altu. Per d 'altra banda, a temperatura in u latu di l'ingressu hè definitivamente più bassu. A temperatura di l'oliu in u sump cambia. Ideale, deve esse attornu à 90 ° C, ma stu valore ùn hè generalmente micca ghjuntu in i ghjorni friddi se u dispusitivu hè pocu caricatu.

Un mutore friddu deve ghjunghje à a so temperatura di funziunamentu u più prestu pussibule per chì l'oliu di viscosità specificata da u fabricatore ghjunghje induve hè necessariu. Inoltre, tutti i prucessi chì si trovanu in u mutore (in particulare u mischju di carburante cù l'aria) saranu bè quandu e temperature sò digià stabilite.

I cunduttori duveranu calà i so mutori u più prestu pussibule, soprattuttu in l'invernu. Ancu s'è un termostatu adattatu in u sistema di rinfrescante hè rispunsevuli di riscaldamentu currettamente di u mutore, serà più veloce nantu à un mutore chì funziona sottu a carica, è più lento à idle. Calchì volta - definitu troppu pianu, tantu chì u mutore in neutru ùn riscalda à tuttu.

Dunque, hè un sbagliu di "riscaldare" u mutore in u parking. Un metudu assai megliu hè di aspittà solu una decina di sicondi dopu avè principiatu (finu à chì l'oliu hè sempre caliu abbastanza per lubricate ciò chì deve), è poi principià è cunduce cù una carica moderata nantu à u mutore.

Questu significa guidà senza accelerazioni dura è alta velocità di u mutore, ma sempre determinatu. Cusì, u tempu di corsa friddu di u mutore serà significativamente ridutta, è l'usura incontrollata di l'unità serà relativamente chjuca. À u listessu tempu, u tempu durante u quale u mutore aduprà una quantità eccessiva di carburante (datu da u dispusitivu di partenza in una dosa chì pò travaglià in tuttu) serà ancu chjuca. Riducerà ancu a contaminazione ambientale da i gasi di scarico estremamente tossici (il convertitore cataliticu di scarico hè praticamente inattivu quandu hè friddu).

In riassuntu: una volta chì avemu avviatu u mutore, duvemu esse in u nostru caminu appena ch'ellu viaghja abbastanza bè. Altrimenti, risichemu perdite innecessarii. In certi vitture chì sò usati solu in a cità in l'inguernu, hè davanti à u radiatore, è forsi mette un pezzu di cartuni o plastica davanti à u panu d'oliu. A restrizzione di u flussu di l'aire friddu accellerà ancu u riscaldamentu di i miccanismi è aiuta à mantene a temperatura desiderata. Ma un tali migliuramentu hè bisognu di cuntrollu, vale à dì, u rispettu di l'indicatore di temperatura. Quandu hè più caldu fora, o quandu avemu principiatu à guidà più dinamicamente, u cartone deve esse eliminatu, altrimente u mutore pò surriscalda.