Sapete cumu guidà u Nurburgring
Cuntenuti
20 metri di pista, 832 virate, 73 m di dislivellu: u schema definitivu per i fan di l'adrenalina
Gestione di u trafficu, regule da sapè, statu di mente per ghjunghje à sta prova ...
U Nurburgring pò esse ghjucatu nantu à una cunsola di ghjocu. Hè simplice. Pudete ancu andà quì : ùn hè micca assai difficiule (vede st'altru articulu : Andate à Nürbruggring , digià publicatu in Den ) è passà una ghjurnata piacevule à fighjà vitture divertenti guidate da pazzi.
Dunque, u prossimu passu hè di viaghjà quì. Perchè u Nurburgring hè unicu in un paisaghju di fan di velocità è adrenalina. Hè un locu senza tempu chì trascende a logica attuale di super-securità. Questu hè senza dubbitu un locu periculosu per i ciclisti, postu chì vi truverete nantu à a pista cù ogni tipu d'utilizatori à u stessu tempu. Inoltre, ci sò pochi (s'ellu ci hè) e lacune è u biker hè assai impotente in fronte di pussibuli spruzzi di terra, oliu è acqua di fughe da i veiculi precedenti. Hè difficiuli di truvà u tonu ghjustu quì trà dramatizazione è lezioni murali, ma dicemu chì u Nürburgring ùn hè micca cunsigliatu per i principianti. In verità, avete da cuntrullà u muvimentu, i bumps, u terrenu, i virati cecchi, è tuttu à una velocità abbastanza alta: ci vole cumpusizioni è cuntrollu!
Allora pudemu dì chì u Nurburgring hè un pocu di un circuitu ultimu per l'amatori di l'adrenalina: in una tacca, ci hè u circuitu di Macau Grand Prix è u Trofeu Turisticu di l'Isula di Man. È hè tuttu!
Allora, tuttu ciò chì avete da fà hè di rifornisce, verificate a cundizione di i vostri pneumatici è i pads, chjamate uni pochi d'amichi è vai !
Per legge, u Nurburgring hè una strada dipartimentale chjusa, à pedaghju, à sensazione unica è senza velocità. È, cum'è in a strada, duppiate solu à manca. Per quessa, ùn hè micca una pista, ancu s'ellu hè sottu alta vigilanza da parechji di i stewards di a pista. Ciò chì hè surprisante hè chì i travagliadori pagati (ricurdate chì questu hè 29 € per volta, cù tassi ridotti dopu, finu à 1900 € per un pass annuale) guardanu solu a vostra bicicletta in modu discretu) ma verificate sempre chì site di jeans rinforzati o di pelle. e stivali. Ùn avete micca dumandatu una licenza o assicuranza. Per d 'altra banda, s'è vo chjappà un successu, avarete l'uppurtunità di scopre l'austerità tedesca in tutta a so gloria, è vi sarà addebitata una tassa d'intervenzione per i cummissari (100 €), una rimorchia (400 €) o ancu una metru di ferrovia chì avete piegatu, pulisce a pista, è un saccu per chjude a pista se ne necessariu.
Strada dipartimentale chjusa, à pedaghju, à sensazione unica senza limiti di velocità
Una volta passate a barriera di pedaggio, duverete furnisce gasu è in massa. È ùn vi troppu persu in cunghjettu: perchè intornu à voi hè assuluta. In verità tuttu. Partirete à mezu à una Porsche 911 GT3 RS è una McLaren 570S, è ancu una Opel Corsa Diesel, dui missiavu in una vechja Mercedes 230 D cù un nipote appesu in un sediu di u zitellu à l'arrière, un proxénète dopu à un adulescente in una Subaru senza età, una Toyota Land Cruiser 4 × 4 elevata cù una tenda nantu à u tettu
Rock'n'roll? Benintesa!
À a strada, a ghjerarchia spessu sfida l'apparenza: à u Nüburgring, questu hè l'unicu locu per vede una Fiat Panda fora di u Lamborghini Gallardo. Sè vo site un membru regulare Nordschleife nantu à a cunsola di ghjocu, scuprerete una realità sfarente: Gran Turismo è Forza anu una bona idea di u layout è u so decoru (ancu pannelli è graffiti sfarente verità), ma u virtuale ùn restaurà micca l'intensità di i cambiamenti di elevazione, è a vicinanza di i rails cambia seriamente a percepzione di l'esperienza.
È sperienza, hè un depositu ! Cù una vittura sportiva, u primu grande frenu hà digià righjuntu una vitezza di 250 km / h.
Cunsigliu di l'amicu: assicuratevi di lascià cù pneumatici caldi, perchè un ghjornu mentre guidava in una vittura, aghju vistu una Aprilia RSV4 nantu à a ferrovia à quellu tempu. A cunnessione à u contornu F1 permette tandu di spazzà u rail internu cù un colpu di spalla. Mantene a traccia di strettu à manca è à diritta cù u frenu di rollu è di discesa, dopu una successione di bang-bangs (attenzione, una grande diferenza di altezza à u puntu di cambiamentu di l'angulu nantu à a seconda), è ci entremu in veru curaggiu.
Hè chjamatu campu d'aviazioneè questu ùn hè micca una costa, ma un muru dannatu, precedutu da una spaccatura chì corre trà dui stritti stretti. À a cima di a costa, ci hè una virata diritta completamente ceca, ma si passa assai rapidamente. U successu di ùn taglià troppu à u mumentu hè bisognu di un veru abitudine. Dopu ci ritruvemu in una seccione assai veloce (una bona GTI o Megane RS hè allora à più di 230 km / h - è certi finiscinu nantu à a pista dopu avè persu a parte posteriore, perchè avemu da appiccà un grossu frenu in curve è discendenti. ); ma di colpu hè menu toccante nantu à i muturi.
Per d 'altra banda, ci hè statu un novu pezzu di curagiu dopu: Tazza Adenauer-Frost... Questu hè bang-bang, ma cù una vitezza di più di 220 km / h, in a discesa è poi in l'alza. Attenti, questu risultatu in duie volte assai duru à diritta chì causanu assai dritti. Comu bonus, i vibratori sò 70 centimeters altu à questu puntu. In fatti, si tratta di marciapiedi, o piuttostu di lanciari s'è vo esce da a trajectoria. Troppu caru, nò?
Concretu o micca?
Vulete ancu un pezzu di curagiu: una discesa stretta in u paese di Adenau: altu, u rail accantu, da u densu è pienu di ghjente à a fine, nantu à a cullina. Eccu, in regula, questu hè u locu induve e vitture sò assai più veloci. Aghju intrutu in una BMW M5 negra, chì ùn aghju micca vistu in u mo retro. caldu…
Dopu à l'umiliazione vene un mumentu di vendetta : u grande arrampicata trà Bergwerk è volta davanti à i famosi Carussell... Dui chilomitri per caccià tutti i cavalli, cù torsioni è virate chì sò in realtà sfondate chì passanu à u massimu. Questu hè induve l'atleti femine si sprimenu, ma ùn si senti micca u maestru di u mondu. Mi sò sbattutu nantu à una Porsche 911 Turbo (550 cavalli è trazione di quattru roti, chì aiuta !), Soprattuttu chì ci era un pocu di trafficu per duppià è i brazzi ùn lascianu micca u sediu. Eppuru : hè pazza, 911 Turbo !
Karussell hè famosu per e so lastre di cimentu di raghju di 210 °: ognunu hà a so propria tecnica, certi piglianu, altri vanu fora. A prossima seccione longa corre à a velocità media è hè custituita da una seria di fila in terreni assai collinari. Più cà a velocità netta per un turnu datu, questu hè polso tutale, chì deve esse preferitu. Puderaghju frenà a 911 Turbo intornu à u cantonu davanti à u picculu Carussell (pudemu piglià l'internu perchè batte menu di u primu). L'ultimu latu drittu è vi vene à l'ultima linea dritta, chì vitture di solitu idle per rinfriscà u mutore è i freni. Un prublema chì e motociclette ùn cunnosci micca è pudete guidà 300 km / h prima di vultà in u parcheghju viotu ma felice !
Per esse sicuru, duvete andà prestu!
Se u nostru ego hè di chjappà, avemu da ammette chì a bicicletta hà solu un vantaghju nantu à i vitture: a capacità di accelerà (è possibbilmente una trajectoria più liscia in bangs stretti è più!). Altrimenti, tendemu à perde, sia in frenu sia in velocità di curva.
Questu hà una cunsiquenza: postu chì e vitture entranu constantemente in a pista (a catena si chjude in accidenti, vale à dì spessu), sarete in un cunfittura di trafficu. Avemu vistu i picciotti cavalcà una 125 KTM Duke o una Yamaha 600 XT: per esse onestu, ùn vi cunsigliemu micca perchè perderete u vostru tempu per avanzà, è micca necessariamente in una manera pulita. Ognunu trova u so piacè induve ellu pò, ma personalmente ùn vecu micca quì.
Ùn vi stupite micca di e entrate di Youtube o ancu di u tavulu ufficiale di pista: u record di tutti i tempi hè 6'11 in una vittura di corsa (Porsche 962) è 6'48 in una vittura di pruduzzione (Radical SR8) versus 7'10 annantu. una motocicletta (Yamaha R1). Ma questu hè per i prufessiunali di a catena libera. In u muvimentu, in BTG (Bridge to Gantry, o tramindui punti di riferimentu, segni, à u principiu è a fine di a linea retta principale), cù menu di 10 ′, ùn site micca lentu, menu di 9'30, hè ghjustu, menu. cà 9 ″, hè veloce. Dunque, duvemu mira à una vittura chì vi dà stu tipu di tempu per una sola ragione: ùn soffre micca di tutti i piloti studianti dumenica, cù i so GTI patched è BMW 328i senza età, chì custituiscenu a maiò parte di i clienti chì visità i rails.
Fiduciami, ùn vulete micca esse superatu da stu tipu di veiculu.
Allora ci sò supercars: i prufessiunali è i rigulari chì spessu guidanu vitture cum'è a BMW M3, Porsche 911 GT3, è altri jet di cumbattimentu sò prubabilmente più veloci di voi. A parte complicata hè di vedeli in u vostru retro è di lascialli andà da una piccula lacuna in a trajectoria o un picculu colpu lampeggiante, essendu u grande throttle in questa slide diabolica! Ma durante stu viaghju aghju vistu ancu una BMW M5 "Ring Taxi" (cusì guidata da un prufessiunale), ancu nantu à e piste. Allora duvete esse suspettu tuttu u tempu ...
In a seconda volta di u sabbatu sera, a pista, cuperta cù un tappettu nuvoloso grossu, hè diventata chiuvuta, ma postu chì hè enormu, hà cuminciatu à piovi mentre ch'e aghju digià corre. Esperienza: Una grande piazza durante a riaccelerazione in una seccione veloce (appena dopu avè vistu a Ducati Multistrada in un rail duppiu), à pocu pressu da l'elettronica sofisticata di a R1. Cunsigliu di l'amicu: u pacchettu elettronicu di i muturi muderni hè u vostru alleatu!
In modu asui o track?
Per marchjà prestu, ognunu hà a so tecnica ! Qualchidunu si sentenu cunfortu in u modu di rallye di strada, cuncintratu nantu à l'improvisazione è a vivacità, "altri sò più in modu di strada, ghjinochju nantu à a terra è trajectoria larga larga. Ognunu hà i so sentimenti. In quantu à mè, sò più nantu à a strada nantu à i circles, ma l'aumentu di a so veloce palesa un novu prublema: a catena hè estremamente irregulare. Tutti i sperti dicenu chì ci vole un centu di giri per finta di cunnosce u Nurburgring !
Ma ancu prima di ghjunghje à questu puntu, cavalcà sta strada mitica è storica serà una fonte di sensazioni estreme ! Frenate u Megane RS cù i freni nantu à u vostru propiu in u Nissan GTR, odore di i punti caldi (i vitture senza preparazione soffrenu assai nantu à sta pista) nantu à a stretta discesa à Adenau, indovinà discretamente e colline affollate intornu, attraversate l'ochji di u fotografu mentre entra. Karussell, sentite un pezzu di bitume chì scende à u celu, chì tutti cuntribuiscenu à fà a Norsdchleife una sperienza assolutamente unica.
Pruvate almenu una volta in u cursu di ogni biker espertu.
Per riassume
Cunsiglii di equitazione nantu à u Nurburgring
- Resta umile
- Per piacè nutate, ùn hè micca apertu permanentemente: verificate e date è l'ora di i "viaghji turistici" à nuerburgring.de
- È ùn vogliu micca dramatizà a cosa: questu ùn hè micca per i principianti ...
- Ricurdativi chì ùn ci sò micca spazii è chì si surtite, sò ghjustu in u ferru.
- Scuprite a strada
- Doppiu manca è solu manca
- Fighjate in u so retro
- Attenti à i ritmi
- Siate umili è dà u passu più veloce
- Hè cunsigliatu di piglià una motocicletta cù ABS è cuntrollu di trazione
- Attenti à a Porsche 911 Turbo S!
- Assoluta incredulità se bagnata!
- Attenti à a diffarenza di elevazione
- Viaghjà in modu sicuru è equipatu (è un airbag hè una bona idea ...)
- U tempu hè bonu è a pista aperta ? Fate un passaghju (di sicuru ci sarà una scatula prestu, chjuderà è ùn sapete micca quantu durà).
- Ottene u massimu da a vostra sperienza!
