10 tentativi falluti di cambià a marca

Rebranding hè un modu rapidu è costu-efficace per i fabricatori di vitture per pruvà à cummercializà un novu mudellu. In teoria, sona bè - una cumpagnia piglia una vittura finita, cambia un pocu u disignu, mette novi loghi nantu à questu, è mette in vendita. In pratica, però, stu approcciu hà purtatu à alcuni di i più grandi fallimenti in l'industria di l'auto. Ancu i so fabricatori sò imbarazzati da sti vitture, chì cercanu di scurdà di elli u più prestu pussibule.

Opel/Vauxhall Sintra

À a fini di l'anni 1990, quandu Opel / Vauxhall era sempre sottu à General Motors, e duie cumpagnie anu decisu di piglià a piattaforma U chì susteneva i furgoni Chevy Venture è Oldsmobile Silhouette. Un novu mudellu hè statu custruitu nantu à ellu per cumpete cù i più grandi furgoni in Europa. U risultatu hè u Sintra, chì hè statu un sbagliu enormu.

Prima, a maiò parte di l'Europeani eranu cumplettamente soddisfatti di l'offerta esistente di minivans Opel Zafira. Inoltre, Sintra s'hè rivelatu terribilmente inaffidabile è troppu periculosa. In fine, a logica hà prevalutu è Zafira ferma in a gamma di e duie marche, mentre chì Sintra hè stata discontinuata dopu à solu 3 anni.

Seat ibiza

Se Exeo vi pare familiarizatu, ci hè una bona ragione per quessa. Essenzialmente, questu hè l'Audi A4 (B7), chì hà un disignu ligeramente riprogettatu è emblemi Seat. Questa vittura vene perchè a marca spagnola hà bisognu urgente di un mudellu flagship per rinfurzà u so appellu à a fine di a prima dicada di stu seculu.

À a fine, l'Exeo ùn hà micca generatu assai interessu postu chì a ghjente hà sempre preferitu l'Audi A4. Hè a culpa di Seat chì ùn anu micca prupostu immediatamente u mutore indestructible 1.9 TDI di Volkswagen.

Rover CityRover

A marca britannica Rover s'hè trovata in una situazione terribile à u principiu di stu seculu. À quellu tempu, e vitture chjuche cù motori efficienti in carburante sò diventate sempre più populari, è a cumpagnia cercava di guadagnà soldi impurtendu a vittura Tata Indica da l'India. Per successu in u mercatu, hè statu trasfurmatu in un veiculu all-terrain.

U risultatu hè statu unu di i peggiori runabouts chì a Gran Bretagna hà mai vistu. Hè stata fatta à pocu pressu, terribili in qualità è liscia, assai rumoroso è, sopratuttu, più caru chì a Fiat Panda. Un anzianu presentatore di Top Gear, James May, l'hà chjamatu "a peghju vittura chì hà mai guidatu".

Mitsubishi Raider

Mentre Mitsubishi era sempre in cuntattu cù Chrysler, u fabricatore giapponese hà decisu di offre a camionetta in u mercatu di i Stati Uniti. A cumpagnia hà decisu chì ùn ci era micca bisognu di gastru soldi per sviluppà un novu mudellu, è si vultò à Dodge, induve anu ricivutu parechje unità di u mudellu Dakota. Sò stati marcati cù emblemi Mitsubishi è apparsu nantu à u mercatu.

Tuttavia, ancu a maiò parte di l'Americani ùn anu micca intesu parlà di u Raider, chì hè perfettamente bè postu chì quasi nimu era cumprà stu mudellu. In cunsiquenza, hè stata firmata in u 2009, quandu ancu Mitsubishi hè stata cunvinta di l'inutilità di a so prisenza in u mercatu.

Cadillac BLS

À u turnu di u seculu, General Motors era seriu nantu à lancià a marca Cadillac in Auropa, ma ùn avia micca e vitture compacte chì anu prusperu à l'epica. Per cumbatte l'offerta tedesca in questu segmentu, GM hà vultatu à Saab, pigliendu u mudellu 9-3, cambiendu ligeramente a so apparenza è pusendu i badge Cadillac.

Hè cusì chì u BLS apparsu, chì difiere di tutti l'altri mudelli di a marca in quantu hè l'unicu Cadillac apposta per u mercatu europeu. Alcune versioni anu utilizatu un mutore diesel di 1,9 litru prestitu da Fiat. U pianu BLS ùn era micca cusì male, ma hà fiascatu à guadagnà un postu in i mercati è, infine, hà fiascatu.

Pontiac G3/Wave

Aduprà u Chevy Aveo / Daewoo Kalos cum'è un puntu di partenza hè una idea terribili in sè stessu, ma u Pontiac G3 hè veramente u peghju di i trè. U mutivu hè chì pigghia tuttu ciò chì hà fattu a marca di l'auto sportiva americana GM una legenda è simpricimenti lanciata da a finestra.

GM hè prubabilmente ancora vergogna d'avè u nome Pontiac nantu à una di e peggiori vitture compatte di tutti i tempi. In fattu, u G3 era l'ultimu novu mudellu di Pontiac prima chì a cumpagnia si piega in u 2010.

I racconti populari Routan

Questa hè una di e vitture più misteriose chì nascenu com'è u risultatu di l'idea di rebranding. À quellu tempu, à l'iniziu di l'anni 2000, Volkswagen era un cumpagnu di u Chrysler Group, chì hà purtatu à l'apparizione di un minivan nantu à a piattaforma Chrysler RT, chì portava l'emblema VW è chjamatu Routan.

U novu minivan riceve alcune caratteristiche di design di Volkswagen, cum'è u front end, chì hè ancu presente in u primu Tiguan. In generale, ùn hè micca assai sfarente di i mudelli Chrysler, Dodge è Lancia. À a fine, Routan hè statu un fallimentu è hè stata fermata, ancu s'è a so vendita ùn era micca troppu male.

Chrysler aspen

À a fine di u seculu, i crossovers di lussu sò diventati sempri più populari, è Chrysler hà decisu di prufittà di questu. In ogni casu, per a simplicità, u successu Dodge Durango hè statu pigliatu, chì hè statu ligeramente redesignatu è diventa Chrysler Aspen.

Quandu u mudellu hà ghjuntu à u mercatu, ogni fabricatore di vitture in i Stati Uniti hà avutu un SUV simili in a so linea. I cumpratori ùn anu mai piaciutu l'Aspen, è a produzzione si firmò in u 2009, cù Dodge chì porta u Durango torna in a so linea per pulizziari u mess.

Mercury Villager

Crideriate chì u fabricatore d'automobili di Ford Mercury hà da partenarià cù Nissan in l'anni 1990? È cusì hè accadutu - l'Americani pigliò u minivan Quest da a marca giapponese per trasfurmà in un Villager. Da una perspettiva di vendita in America, pareva a mossa bona, ma a ghjente ùn era micca cercatu una vittura cusì.

U mutivu principale di u fallimentu di u Villager hè chì hè assai più chjucu cà i so cuncurrenti americani Chrysler Town & Country è Ford Windstar. A vittura stessa ùn hè micca male, ma ùn hè micca ciò chì u mercatu cerca.

Aston Martin Cygnet

A decisione di l'Unione Europea di riduce l'emissioni di tutti i pruduttori di vitture hà purtatu à a creazione di unu di i mudelli Aston Martin più insane è senza pietà di tutti i tempi - u Cygnet.

Hè basatu quasi interamente nantu à a Toyota iQ, una piccula vittura di cità chì hè destinata à cumpete cù a Smart Fortwo. Aston Martin hà allora furnitu badge, lettere, aperture extra, illuminazione nova è un internu di cuoio caru per creà u Cygnet assai caru è inutile, chì hè statu unu di i più grandi fallimenti in a storia di l'automobile.