10 tragedie più grande in u motorsport

U 5 di settembre marca u 50 anniversariu di unu di i primi fini di a carriera in F1: Jochen Rind, l'unicu campionu mundiale postumu in a storia. Dapoi a prima corsa di l'automobile organizata, a corsa Parigi-Bordeaux in u 1895, millaie di piloti sò morti nantu à e piste. Cette sombre liste commence par Atilio Cafarati (1900) et Elliott Zbovorsky (1903) et s'étend à Jules Bianchi, qui a subi un accident mortel au Grand Prix du Japon 2015, et à Antoine Hubert, décédé à Spa au début de la Formule 2 en août. l'annu scorsu.

In onore di Rind, avemu decisu di sceglie dece di quelle tragedie chì anu risonatu u più.

Mark Donahue, 1975

"Se pudete lascià duie linee nere da u principiu di una linea recta à u prossimu giru, allora avete abbastanza energia." Questa citazione pupulare di Mark Donahue illustra sia u famosu sensu di l'umuri sia u stile straordinariamente arditu di stu pilotu americanu. Chjamatu Capitanu Nizza per u so charmu è a so persunalità amichevule, Mark hà lasciatu a so marca daretu à u volante di a leggendaria Porsche 917-30 in a serie Can-Am è hà pigliatu a vittoria legendaria in Indianapolis in u 1972, è ancu un podium in a so Formula 1 esordiu à u Grand Prix. -in Canada.

À a fine di u 1973, Mark annuncia a so ritirata, ma dopu Roger Penske u cunvince di vultà per un'altra prova di cumpete in Formula 1. U 19 d'Agostu 1975, in furmazione per u Gran Premiu d'Austria, un pneumaticu scoppia in a so vittura di marzu è s'hè lampatu in una stacca.andatura a più rapida. A metralla da a collisione hà tombu unu di i marescialli nant'à u locu, ma Donahue ùn pare micca esse feritu, eccettu per l'impattu di u so cascu nantu à a riva di un cartellone. Tuttavia, a sera u pilotu hà avutu una forte mal di testa, u lindumane hè statu ammessu à l'uspidale, è a sera Donahue hè cascatu in coma è hè mortu da un'emorragia cerebrale. Avia 38 anni.

Tom Price, 1977

U crash di u Grand Prix Sudafricanu di u 1977 hè forse u più ridiculu di a storia. Tuttu principia cù i danni à u mutore relativamente inofensivi di l'italianu Renzo Zordi, chì u forza à tirà fora di a pista. A vittura si accende, ma Dzorzi hè dighjà surtitu è ​​feghja da una distanza sicura. Tandu i dui marescialli piglianu a fatidica decisione di francà a strada per spegne u focu cù i so extintori. Tuttavia, a facenu in una piccula depressione, da induve ùn ci hè micca una bona visibilità per i veiculi vicini.

Unu passa in modu sicuru, ma l'altru, un zitellu di 19 anni, chjamatu Fricke van Vuuren, hè culpitu da a vittura di Tom Price à circa 270 km/h è uccisu in u locu. L'extinctore di u focu di 18 chilò chì portava rimbalza è chjappà u cascu di Price cun tale forza chì si rompe u craniu, è l'extinctore stessu rimbalza, vola sopra i stand è casca nantu à una vittura in u parcheghju vicinu.

A carriera di u Price di 27 anni hè solu guadagnà impulsu - in a qualificazione Kialami, hà dimustratu u megliu tempu, ancu più veloce di Niki Lauda. In quantu à u disgraziatu van Vuren, u so corpu hè cusì mutilatu ch'elli ùn ponu micca ricunnosce, è anu da chjamà tutti i marshals per sapè quale manca.

Henry Toivonen, 1986

L'anni 80 eranu l'era di e vitture legendarie di u Gruppu B di u Campionatu Mundiale di Rally - mostri sempre più putenti è più ligeri, alcuni di i quali ponu sprint à 100 km / h in menu di trè seconde. Hè solu questione di tempu prima chì u putere diventa troppu per e sezioni strette di a manifestazione. In u 1986, ci sò digià parechji accidenti gravi à u Rallye di Corsica, quandu a Lancia Delta S4 d'Henry Toivonen è u copilote Sergio Cresto s'hè sbulicatu da a strada, si sò vultati in un abissu, si sò sbarcati nantu à u tettu è si sò incendiati. I dui omi sò morti in u locu.

Toivonen, 29 anni, chì avia vintu u Rallye di Monte Carlu uni pochi di mesi nanzu, si era lagnatu parechje volte chì a vittura era troppu putente. U listessu hè dettu da Cresto, chì u so anzianu cumpagnu di Lancia Atilio Betega hè mortu in u 1985, ancu in Corsica. In cunsequenza di sta tragedia, a FIA hà pruibitu e vitture di u Gruppu B.

Dale Ernhardt, 2001

I piloti di a serie di corse americane ùn sò micca assai populari in Europa. Ma a morte di Dale Earnhardt hà riverberatu in u mondu sanu, finu à u puntu chì l'omu hè diventatu un simbulu vivu di NASCAR. Cù 76 partenze è un campionu di sette volte (un record spartutu cù Richard Petty è Jimmie Johnson), hè sempre cunsideratu da a maiò parte di l'esperti cum'è u megliu pilotu in a storia di u Campionatu Nordamericanu.

Earnhardt hè mortu in Daytona in u 2001, letteralmente à l'ultimu giru di a corsa, pruvendu à bluccà Ken Schroeder. A so vittura hà colpitu leggermente un Stirling Marlin è dopu hà colpu un muru di cimentu. I medichi anu decisu dopu chì Dale li avia rottu u craniu.

A so morte hà purtatu à un cambiamentu maiò in a securità NASCAR, è u numeru 3 cun quale hà cuncuritu hè statu eliminatu in u so onore. U so figliolu Dale Earnhard Jr. hà vintu Daytona duie volte in l'anni successivi è continua à competere finu à oghje.

Jochen Rind, 1970

Un tedescu chì guida per l'Austria, Rind hè una di e figure più brillanti in a Formula 1 à l'alba di l'anni 70 - è questu hè un tempu quandu ùn mancanu micca e figure brillanti. Purtatu à Lotus da Colin Chapman, Jochen hà dimustratu u so valore à u Grand Prix di Monaco quand'ellu hà sappiutu vince da l'ottava postu à u principiu in un circuitu di sorpassu difficiule. Quattru trionfi più seguitanu, ancu s'è dopu avè vintu l'Olanda, Rind hà decisu di ritirà per via di a morte di u so amicu Piers Carthridge, cù quale anu cenatu a notte prima. Rind è Graham Hill guidanu un'associu di piloti chì lotta per a sicurità è per a stallazione di railings protettivi nantu à e piste.

À u principiu à Monza, a maiò parte di e squadre, cumpresu Lotus, anu eliminatu spoilers per aumentà a velocità di a linea dritta. In pratica, Rind hè statu cacciatu fora di a pista per via di fallimentu di u frenu. Tuttavia, a nova rete hè stata installata in modu incorrettu è si hè rotta è a vittura hè scappata sottu. E cinture di sicurezza taglianu letteralmente a gola di Jochen.

I punti guadagnati finu à avà sò abbastanza per guadagnà postumamente u titulu di Formula 1, chì Jackie Stewart hà conferitu à a so veduva Nina. Rind more à l'età di 28 anni.

Alfonso de Portago, 1957

L'anni 1950 eranu l'era di i figuri legendari in u sport di u motoru, ma pochi ponu paragunà cù Alfonso Cabeza de Vaca è Leighton, Marchesu di Portago - aristocraticu, padrinu di u rè spagnolu, ace, jockey, pilotu di vittura è olimpico, bobsleder. De Portago hà finitu quartu à l'Olimpiadi di u 1956, à solu 0,14 seconde da a medaglia, ancu s'ellu avia prima furmatu solu in bobsleigh. Hà vintu una versione di l'automobile di u Tour de France è hà finitu secondu à u Grand Prix di Gran Bretagna in u 1956. In una di e so fotografie più famose, fuma tranquillamente mentre i meccanichi riempianu una vittura cù carburante da corsa infiammabile daretu à a so spalle.

De Portago sopravvive à pena in u 1955 quandu hè statu lampatu da a so vittura à Silverstone à una velocità di 140 km / h è si hè rottu a gamba. Ma dui anni dopu, u miticu rallye Mille Miglia hè statu senza furtuna. A causa di un pneumaticu sparatu à una velocità di 240 km / h, a so Ferrari 355 s'hè lampata fora di a strada, hà giratu è hà strappatu letteralmente dui piloti è u so copilotu Edmund Nelson. Nove spettatori, cinque di elli zitelli, sò stati uccisi dopu chì una macchina hà strappatu una petra lunga da un chilometru è l'anu mandata in l'auditorium.

Gilles Villeneuve, 1982

Ancu s’ellu hà vintu solu sei gare in a so carriera relativamente corta, certi amatori anu sempre cunsideratu Gilles Villeneuve u pilotu u più impurtante di Formula 1. In u 1982, hà avutu una vera furtuna di vince infine u tìtulu. Ma in qualificazione per u Grand Prix di Belgia, a so vittura hè partuta, è Villeneuve stessu hè statu lampatu nantu à a ringhiera. Più tardi, i duttori anu trovu ch'ellu si hè rottu u collu è hè mortu in u locu.

Persone cum'è Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter è Keke Rosberg u ricunnoscenu cum'è micca solu u pilotu più luminosu, ma ancu a persona più onesta in pista. Quindici anni dopu à a so morte, u figliolu Jacques hà riesciutu ciò chì u babbu ùn pudia fà: hà vintu u titulu di Formula 1.

Wolfgang von Trips, 1961

Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, o semplicemente Teffi cume tutti u chjamanu, era unu di i piloti più talentuosi di l'era di dopu guerra. Malgradu u so diabete, hà fattu prestu un nome per ellu nantu à e piste è hà vintu a leggendaria Targa Florio, è in u 1961 a so carriera in Formula 1 hà iniziatu cù duie vittorie è dui secondi in i primi sei inizii di stagione. In a penultima corsa di u Grand Prix d'Italia, von Trips hà principiatu cum'è u capu di a classifica.

Ma in un tentativu di superà Jim Clark, l'alemanu hà pigliatu nantu à a rota posteriore, è a so vittura hà volatu in e tribune. Von Thrips è 15 spettatori sò morti à l'istante. Questu hè sempre u peghju incidente di a storia di a Formula 1. U titulu mundiale riposa cù u so cumpagnu di squadra Phil Hill, chì hè solu un puntu davanti à ellu.

Ayrton Senna, 1994

Questu hè probabilmente un disastru chì hà lasciatu a so marca in u core di a maiò parte di a ghjente. Da una parte, perchè hà tombu unu di i più grandi piloti di tutti i tempi. D’altronde, perchè accadia à un mumentu induve a Formula 1 era dighjà cunsiderata cum'è un sportu più sicuru, è e tragedia mensili di l'anni 60, 70 è di l'iniziu di l'80 eranu solu un ricordu. Hè per quessa chì a morte di u ghjovanu austriacu Roland Ratzenberger in qualificazione per u Grand Prix di San Marinu hà scumudatu à tutti. Ma u lindumane, à mezu à a corsa, a vittura di Senna s’hè lampata di colpu da a pista è s’hè lampata in un muru di prutezzione à una velocità di 233 km / h.

Quand’ellu hè statu tiratu fora da sottu à e macerie, avia sempre un polsu debule, i duttori anu fattu una tracheotomia à u locu è l’anu purtatu à l’ospidale in elicotteru. Tuttavia, u mumentu di a morte hè statu dopu dichjaratu l'ora di a morte. Cum'è rivale, Ayrton Senna era spessu cumpletamente senza scrupuli in a so ricerca di a vittoria. Ma in a so vittura naufragata, anu trovu a bandera austriaca, chì Ayrton avia intenzione di appende à i scalini di a memoria di Ratzenberger, chì prova dinò chì stu pilotu aggressivu è spietatu era simultaneamente una persona meravigliosa.

Pierre Loewegh, 1955

U nome di stu pilotu francese probabilmente ùn significa nunda per voi. Ma vene cun a più grande tragedia in a storia di u motorsport - una cusì massiccia chì guasi hà purtatu à a so pruibizione generalizata.

Tuttavia, questu ùn hè micca colpa povera di Loeweg. L'11 di ghjugnu di u 1955, à 24 ore di Le Mans, l'inglese Mike Hawthorne intrì inaspettatamente in pugilatu. Quessa forza Lance McLean à girà bruscamente per ùn micca culpì lu, ma a vittura di McLean colpisce Lövegh ghjustu in tribuna (Juan Manuel Fangio riesce miraculosamente à spassighjà è à evità u listessu). Levegh stessu è altri 83 sò stati uccisi, assai di elli letteralmente decapitati da detriti. I marescialli cercanu di spegne cù l'acqua u coupe Levegh di magnesiu chì brucia è intensificanu solu a fiamma.

Tuttavia, a cumpetizione cuntinueghja perchè l'urganizatori ùn volenu micca panicà u restu circa un quartu di un milione di spettatori. Hawthorne stessu hè tornatu à a pista è infine hà vintu a corsa. Si ritirò trè anni dopu a morte di u so amicu intimu Peter Collins è morse solu trè mesi dopu in un accidente di vittura vicinu à Londra.

A tragedia di Le Mans hà guasgi purtatu a fine di u motorsport in generale. Parechji guverni pruibiscenu e corse di vitture è i più grandi sponsor si ne vanu. Ci vularanu guasi duie decennie prima chì u sport rinasce.