I 15 migliori fluidi di servosterenza

Tutti i fluidi di l'alimentazione di l'energia sò diffirenti di l'altri, micca solu in u culore, ma ancu in e so caratteristiche: cumpusizioni d'oliu, densità, ductilità, qualità meccanica è altri indicatori idraulichi.

Dunque, s'è vo site preoccupatu di u funziunamentu longu è stabile di l'idraulica power steering di una vittura, avete bisognu di seguità e regule di u funziunamentu, cambià u fluidu in u putere di u putere in u tempu è riempie u fluidu di megliu qualità quì. Per u funziunamentu di a pompa di alimentazione aduprà dui tipi di fluidi - minerale o sinteticu, in cumbinazioni cù additivi chì ghjucanu un rolu maiò in u funziunamentu di u booster idraulicu.

Hè abbastanza difficiuli di determinà u megliu fluidu per l'alimentazione, perchè, secondu a ricunniscenza di u fabricatore, hè megliu versà a marca prescrita in una macchina particulari. E siccomu luntanu da tutti i cunduttori rispettanu stu requisitu, pruveremu di cumpilà una lista di i 15 meglii fluidi di alimentazione di alimentazione chì anu causatu a più fiducia è hà cullatu assai feedbacki pusitivi.

Avvisu chì tali liquidi sò versati in u power steering:

• ATF convenzionale, cum'è in una trasmissione automatica;
• Dexron (II - VI), u listessu cum'è ATP liquidu, solu un settore diversu di additivi;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Dunque, u TOP di i meglii fluidi di alimentazione di u putere serà cumpostu di categurie simili, rispettivamente.

Allora, quale hè u megliu fluidu di alimentazione per sceglie trà tutti quelli chì sò in u mercatu?

catigurìa	postu	Nome	prezzu
U megliu fluidu multi-idraulicu	1	U mottu Multi HF	da 1300 р.
	2	Pentosina CHF 11S	da 1100 р.
	3	Comma PSF MVCHF	da 1100 р.
	4	Fluid PSF idraulicu RAVENOL	da 820 р.
	5	Olio idraulico centrale LIQUI MOLY	da 2000 р.
U megliu Dexron	1	DEXRON III mottu	da 760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	da 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	da 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	da 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	da 1000 r.
U megliu ATF per a servodirezzione	1	Mobil ATF 320 Premium	da 690 р.
	2	U mottu Multi ATF	da 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	da 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	da 400 р.
	5	DIO ATF III	da 1900 р.

Nota chì i fluidi idraulichi PSF da i pruduttori di l'auto (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors è altri) ùn participanu micca, postu chì alcunu di elli hà u so propiu oliu idraulicu originale. Comparamu è mette in risaltu solu liquidi analogichi chì sò universali è adattati per a maiò parte di e macchine.

U megliu Multi HF

Oliu idraulicu U mottu Multi HF. Fluido verde sinteticu multifunzionale è high-tech per sistemi idraulichi. Hè statu sviluppatu specificamente per l'ultima generazione di vitture chì sò dotate di sistemi cum'è: servostere, ammortizzatori idraulici, tettu di apertura idraulica, etc. Reduce u rumore di u sistema, soprattuttu à basse temperature. Havi proprietà anti-usura, anti-corrosione è anti-schiuma.

Pò esse sceltu cum'è una alternativa à u PSF originale, postu chì hè pensatu per i trasmissioni idraulici: servostere, ammortizzatori, etc.

Hà una longa lista di appruvazioni:

• CHF 11 S, CHF 202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• E tanti altri.

Reviews

• - À a mo cuncentrazione, ci hè statu un forte fischiu da a pompa di servorezzione, dopu avè rimpiazzatu cù quellu liquidu, tuttu hè statu cacciatu cum'è a manu.
• - Cunduce un Chevrolet Aveo, u liquidu di dextron hè stata riempita, a pompa sculacciava forte, era cunsigliatu di cambià, aghju sceltu stu liquidu, u volante hè diventatu un pocu più strettu, ma u sdrughjettu hè sparitu subitu.

leghje tuttu

1

• Pros:
• Hà appruvazioni per quasi tutte e marche di vitture;
• Pò esse mischju cù olii simili;
• Cuncepitu per travaglià in pompe idrauliche sottu carichi pesanti.

• Cons:
• Prezzu assai altu (da 1200 rubles)

Pentosina CHF 11S. Fluido idraulicu sinteticu di alta qualità verde scuru utilizatu da BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab è Volvo. Pò esse versatu micca solu in u booster idraulicu, ma ancu in a sospensjoni d'aria, ammortizzatori è altri sistemi di vitture chì furniscenu u riempimentu di un tali liquidu. U Fluid Hydraulic Central Pentosin CHF 11S hè adattatu per l'usu in i veiculi in cundizioni estremi, postu chì hà un eccellente equilibriu temperatura-viscosità è pò operà da -40 ° C à 130 ° C. Una caratteristica distintiva ùn hè micca solu u prezzu altu, ma ancu una fluidità abbastanza alta - l'indicatori di viscosità sò circa 6-18 mm² / s (à 100 è 40 gradi). Per esempiu, per i so contraparti da altri fabricatori secondu u standard FEBI, SWAG, Ravenol, sò 7-35 mm² / s. Un solidu track record di appruvazioni da i principali produttori di auto.

Stu PSF di una marca populari da a linea di assemblea hè utilizatu da i giganti di l'auto tedeschi. Senza teme per u sistema di alimentazione, pudete aduprà in ogni vittura, eccettu per i giapponesi.

Tolleranze:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

Reviews

• - Un bonu liquidu, senza chips sò furmati, ma assai aggressivu à l'aluminiu, plastica è sigilli.
• - Dopu à a rimpiazzamentu di u mo VOLVO S60, una guida più liscia è un funziunamentu tranquillu di a servodirezzione subitu hè diventata nota. I soni di l'ullu sò spariti quandu a servodirezzione era in pusizioni estreme.
• - Aghju decisu di sceglie Pentosin, ancu s'è u nostru prezzu hè 900 rubles. per litru, ma a fiducia in a vittura hè più impurtante ... In a strada di novu -38, u volu hè normale.
• - Vivu in Novosibirsk, in l'inguerni duri, u volante spins cum'è KRAZ, aghju avutu à pruvà parechji fluidi diffirenti, hà urganizatu una prova di ghiaccio, hà pigliatu 8 marche populari cù fluidi ATF, Dexron, PSF è CHF. Allora u minerale Dextron hè diventatu cum'è plastilina, PSF era megliu, ma Pentosin turnò à esse u più liquidu.

leghje tuttu

2

• Pros:
• Un fluidu estremamente inerte, pò esse mischju cù l'ATF, ancu s'ellu porta solu u massimu benefiziu in a so forma pura.
• abbastanza resistente à u gelu;
• Pò esse usatu sia in vitture VAZ sia in vitture premium.
• Detentore di record per a cumpatibilità cù diversi sigilli.

• Cons:
• Ùn elimina micca u rumore di a pompa s'ellu era prima di rimpiazzà, ma hè pensatu solu per mantene u statu precedente.
• Prezzu abbastanza altu di 800 rubles.

Comma PSF MVCHF. Fluido idraulicu semi-sinteticu per a servodirezzione, sistemi idraulichi cintrali è sospensioni pneumoidrauliche regulabili. pò ancu esse usatu in certi sistemi di cuntrollu di stabilità, climatizzatori, sistemi idraulichi di tetti plegabili. Compatibile cù i fluidi di specificazione Dexron, CHF11S è CHF202. Cum'è tutti i multi-fluids è certi PSF, hè verde. Hè vindutu à u prezzu di 1100 rubles.

Adatta à certi mudelli di vittura: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN chì necessitanu stu tipu di fluidu idraulicu.

Un grande record di usu cunsigliatu in a maiò parte di e marche di vitture europee, micca solu vitture, ma ancu camioni.

Conforme à e seguenti specificazioni:

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Reviews

• - Comma PSF hè paragunabile à Mobil Synthetic ATF, ùn hè micca congelatu in fretu severu nantu à l'imballu chì scrivenu finu à -54, ùn sò micca sapè, ma -25 flussi senza prublemi.

leghje tuttu

3

• Pros:
• Hà appruvazioni per quasi tutte e vitture europee;
• Si cumporta bè in u friddu;
• Conforme à a specificazione Dexron.

• Cons:
• A cuntrariu di PSF simili di a listessa cumpagnia o di altri analoghi, stu tipu di fluidu idraulicu ùn deve esse mischju cù altri fluidi ATF è di alimentazione!

Fluid PSF idraulicu RAVENOL - fluidu idraulicu da Germania. Completamente sinteticu. A cuntrariu di a maiò parte di i fluidi Multi o PSF, hè u listessu culore chì ATF - rossu. Havi un indice di viscosità constantemente elevatu è una alta stabilità à l'ossidazione. Hè pruduciutu nantu à a basa di l'oliu di basa hydrocracked cù l'aghjunzione di polialfaolefine cù l'aghjunzione di un cumplessu speciale di additivi è inhibitori. Hè un fluidu semi-sinteticu spiciale per a direzzione di putere di e vitture muderne. In più di u booster idraulicu, hè utilizatu in tutti i tipi di trasmissioni (trasmissioni manuale, trasmissioni automatiche, scatula di trasmissione è assi). Sicondu a dumanda di u fabricatore, hà una alta stabilità termica è hè capaci di sustene a bassa temperatura finu à -40 ° C.

Se ùn hè micca pussibule di cumprà fluidu idraulicu originale, questu hè una bona scelta per una vittura coreana o giapponese à un bonu prezzu.

Cunformità cù i requisiti:

• Citroen/Peugeot 9735EJ per C-Crosser/9735EJ per PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Reviews

• - L'aghju cambiatu nantu à u mo Hyundai Santa Fe, l'avete riempitu invece di l'uriginale, perchè ùn vecu micca raghjone per pagà duie volte. Tuttu hè bè. A pompa ùn hè micca rumoroso.

leghje tuttu

4

• Pros:
• Neutrali riguardu à u sigillamentu di materiali di gomma è metalli non ferru;
• Havi un film d'oliu stabile chì pò prutezzione di e parti in ogni temperatura estrema;
• U prezzu demucraticu finu à 500 rubles. per litru.

• Cons:
• Havi appruvazioni principarmenti solu da i constructori coreani è giapponesi.

Olio idraulico centrale LIQUI MOLY - L'oliu idraulicu verde, hè un fluidu cumpletamente sinteticu cù un pacchettu additivu senza zincu. Hè statu sviluppatu in Germania è guarantisci u funziunamentu impeccabile di tali sistemi idraulichi cum'è: servostere, sospensione idropneumatica, ammortizzatori, supportu per u sistema di smorzamentu attivu di u mutore di combustione interna. Havi una applicazione multifunzione, ma micca di tutti i principali pruduttori di vitture europei è ùn hà micca appruvazioni da e fabbriche di vitture giapponesi è coreane.

Pò esse ancu usatu in sistemi pensati per l'olii ATF tradiziunali. U pruduttu ottene a più grande efficienza quandu ùn hè micca mischju cù altri liquidi.

Un bonu liquidu, chì ùn pudete micca teme di versà in parechje vitture europee, hè simplicemente indispensabile in e regioni cù l'inguerni duru, ma u prezzu rende inaccessibile per parechji.

Conforme à e tolleranze:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroën LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Reviews

• - Aghju campatu in u nordu, aghju guidatu un Cadillac SRX quandu ci era prublemi cù l'idraulica più di -40, aghju pruvatu à riempie Zentralhydraulik-Oil, ancu s'ellu ùn ci hè micca permessu, ma solu Ford, aghju pigliatu una chance, aghju guidatu tuttu bè. per u quartu invernu.
• - Aghju una BMW, aghju usatu per riempie l'uriginale Pentosin CHF 11S, è da l'invernu passatu aghju cambiatu à questu liquidu, u volante gira assai più faciule ch'è in ATF.
• - Aghju guidatu 27 43 km nantu à a mo Opel in un annu in u intervallu di temperatura da -42 à + XNUMX ° C. L'alimentazione di u putere ùn hè micca buzz à l'iniziu, ma in l'estiu paria chì u liquidu era piuttostu liquidu, postu chì quandu u volante era giratu in u locu, ci era una sensazione di attritu di l'arbulu contr'à a gomma.

leghje tuttu

5

• Pros:
• Boni caratteristiche di viscosità in u più largu intervallu di temperatura;
• Versatilità di l'applicazione.

• Cons:
• In quantu à u prezzu di 2000 rubles. è cù boni caratteristiche, hà un picculu numeru di appruvazioni è cunsiglii per l'usu in diverse marche di vitture.

I migliori liquidi Dexron

Fluido di trasmissione semi-sinteticu DEXRON III mottu hè un pruduttu di tecnosintesi. L'oliu rossu hè destinatu à tutti i sistemi induve un fluidu DEXRON è MERCON hè necessariu, vale à dì: trasmissioni automatiche, servostere, trasmissione idrostatica. Motul DEXRON III s'écoule facilement à froid extrême et possède un film d'huile stable même à haute température. Questu oliu per ingranaggi pò esse usatu induve i fluidi DEXRON II D, DEXRON II E è DEXRON III sò cunsigliatu.

Dextron 3 da Motul compete cù l'uriginale da GM, è ancu u supera.

Conforme à i normi:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Prezzu da 760 rubles.

Reviews

• - Sustituitu nantu à a mo Mazda CX-7 avà, u volante pò esse giratu cù un solu dettu.

leghje tuttu

1

• Pros:
• A capacità di affruntà u so compitu in una larga gamma di temperature;
• Applicabilità in servostere di parechje classi Dextron.

• Cons:
• Ùn si vede.

Febi 32600 DEXRON VI per i trasmissioni automatiche più esigenti è i culonni di steering cù servostere, chì furnisce u riempimentu di u fluidu di trasmissione di classe Dexron 6. ancu cunsigliatu per a sostituzione in i miccanismi chì necessitanu olii DEXRON II è DEXRON III. Fabbricatu (è imbottigliatu) in Germania da olii di basa di alta qualità è l'ultima generazione di additivi. Di tutti i fluidi di servodirezzione dispunibili, ATF Dexron hà a viscosità più adatta per l'applicazioni di servodirezzione cum'è alternativa à u fluidu PSF dedicatu.

Febi 32600 hè u megliu analogu di u fluidu uriginale in i trasmissioni automatiche è in a servodirezzione di i fabricatori di vitture tedeschi.

Hà una quantità di l'ultime appruvazioni:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (è altri)

Prezzu da 820 r.

Reviews

• - Aghju pigliatu per u mo Opel Mokka, ùn ci hè nè lagnanza nè cambiamenti per u peghju. Oliu bonu per un prezzu raghjone.
• - Aghju cambiatu u fluidu in u BMW E46 gur, hà pigliatu subitu Pentosin, ma dopu à una settimana, u volante hà cuminciatu à spine duramente, aghju cambiatu ancu una volta, ma nantu à u Febi 32600, hè stata annantu à più di un annu, tuttu. va bè.

leghje tuttu

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Pros:
• Pò esse sustituitu per u fluidu Dextron di qualità più bassa;
• Havi un bonu gradu di viscosità per l'ATF universale in una scatula è a direzzione di putere.

• Cons:
• Tolleranze solu da i giganti auto americani è europei.

Mannol Dexron III Automatic Plus hè un oliu universale per tutti i tempi. Cuncepitu per l'usu in trasmissioni automatiche, convertitori di rotazione, servostere è embrague idrauliche. Cum'è tutti i liquidi, Dexron è Mercon sò di culore rossu. L'additivi accuratamente selezziunati è i cumpunenti sintetici furniscenu e migliori proprietà di attritu à u mumentu di i cambiamenti di marcia, eccellenti caratteristiche di bassa temperatura, alta stabilità antioxidante è chimica per tutta a vita di serviziu. Havi boni proprietà anti-schiuma è aria-splacing. U fabricatore dichjara chì u fluidu di trasmissione hè chimicamente neutru à qualsiasi materiale di sigillatura, ma i testi anu dimustratu chì pruvucarà a corrosione di parti in lega di rame. Fattu in Germania.

U pruduttu hà appruvazioni:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• Applicazioni PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Prezzu da 480 r.

Reviews

• - I pour Mannol Automatic Plus in u mo Volga, resiste à i ghjàllichi di minus 30, ùn ci hè micca lagnanza di sonu o difficultà à vultà u volante, u funziunamentu di u booster idraulicu nantu à stu fluidu hè tranquillu.
• - Aghju utilizatu MANNOL ATF Dexron III in GUR dapoi dui anni, ùn ci sò micca prublemi.

leghje tuttu

3

• Pros:
• A bassa dependenza di a viscosità da a temperatura di u funziunamentu;
• Prezzu bassu.

• Cons:
• Aggressiva à l'aliaghji di rame.

Castrol DEXRON VI - Fluido di trasmissione rossu per trasmissioni automatiche. Oliu per ingranaggi di viscosità bassa pensatu per travaglià in trasmissioni automatiche muderne cù a massima efficienza di carburante. Fabbricatu in Germania da olii di basa di alta qualità cù un pacchettu additivu equilibratu. Hà appruvazioni Ford (Mercon LV) è GM (Dexron VI) è supera u standard giapponese JASO 1A.

Se ùn hè micca pussibule di cumprà u Dexron ATF originale per una vittura giapponese o coreana, allora Castrol Dexron 6 hè un sustitutu degnu.

Specificazione:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Rossu 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Olio Suzuki AT 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Prezzu da 800 r.

Reviews

• - Scrivenu nantu à u mo Aveo chì Dextron 6 deve esse versatu in u servore, l'aghju pigliatu in a tenda Castrol Transmax DEX-VI, pare chì solu per a trasmissione automatica, anu dettu chì hè bonu per l'idra, cum'è era regulatu. da a pulitica di i prezzi, perchè ùn saria micca u più prezzu ma è hè una pena per soldi caru. Ci hè pocu infurmazione è feedback nantu à questu liquidu, ma ùn aghju micca lagnanza, u volante gira senza sonu è difficultà.

leghje tuttu

4

• Pros:
• Un pacchettu additivu chì furnisce una bona prutezzione contr'à a corrosione di ligami di cobre;
• Conforme à parechje specificazioni di a maiò parte di i fabricatori di vitture mundiali.

• Cons:
• Ùn ci hè micca infurmazione nantu à l'usu in trasmissioni idraulici è di alimentazione.

Oliu di trasmissione ENEOS Dexron ATF III pò ièssiri usatu in Step-tronic, Tip-tronic, trasmissioni autumàticu è sistemi di power steering. L'alta stabilità termale-ossidativa hè capace di assicurà a purità di a trasmissione per più di 50 mila chilometri. U liquidu rossu ENEOS Dexron III, chì ricorda u sciroppu di lampone-cherry, cuntene additivi anti-schiuma speciali cù boni proprietà di sposta di l'aria. Conforme à l'ultimi requisiti di i fabricatori GM Dexron. Hè più spessu truvata in vendita in latti di 4 litri, ma si trovanu ancu i latti di litru. U fabricatore pò esse Corea o Giappone. A resistenza di fretu à u livellu di -46 ° С.

Se sceglite l'oliu per una trasmissione automatica, allora ENEOS ATF Dexron III puderia esse in i primi trè, ma cum'è un analogu per a direzzione di putenza, chjude solu i primi cinque fluidi.

a lista di tolleranze è specificazioni hè chjuca:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Prezzu da 1000 r. per canna 0,94 l.

Reviews

• - L'aghju utilizatu per 3 anni, aghju cambiatu sia in a scatula è in u servore per Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, oliu eccellente, ùn perde micca e so proprietà.
• - Aghju pigliatu Daewoo Espero per a rimpiazzamentu in a trasmissione automatica, dopu à riempimentu parziale aghju guidatu per più di sei mesi, ùn vecu micca prublemi.
• - Aghju versatu Santa Fe in a scatula, cum'è per mè Mobile hè megliu, pare chì perde e so proprietà più veloce, ma questu hè solu relative à a trasmissione automatica, ùn aghju micca pruvatu cumu si cumporta in GUR.

leghje tuttu

5

• Pros:
• Una di e migliori proprietà di lubricante;
• Tollerà bè a temperatura assai bassa.

• Cons:
• Aggressiva à e parti in lega di rame.

I migliori fluidi ATF per a servodirezzione

Liquid Mobil ATF 320 Premium hà una cumpusizioni minerali. Locu d'applicazione - trasmissione automatica è servostere, chì necessitanu olii di livellu Dexron III. U pruduttu hè pensatu per a temperatura di congelazione di 30-35 gradi sottu à zero. Miscibile cù fluidi rossi ATP di qualità Dextron 3. Compatibile cù tutti i materiali di sigilli cumuni utilizati in trasmissioni.

Mobile ATF 320 ùn serà micca solu una scelta eccellente cum'è un analogu per versà in una scatula automatica, ma ancu una bona opzione, in quantu à u so cumpurtamentu è e caratteristiche, in u sistema di alimentazione.

Specificazioni:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

U prezzu principia da 690 r.

Reviews

• - Cunduce un Mitsubishi Lancer per 95 320 chilometru pienu di Mobil ATF XNUMX. Tuttu hè bè. L'hydrach hà veramente cuminciatu à travaglià più tranquillamente.

leghje tuttu

1

• Pros:
• L'ATF 320 hè bè adattatu per u servore di alimentazione usata;
• Ùn dannu micca i sigilli di gomma;
• Pò esse usatu cum'è topping.

• Cons:
• Ùn hè micca pensatu per l'usu in e regioni sittintriunali induve a temperatura scende sottu à -30 ° C.

U mottu Multi ATF - Oliu sinteticu 100% rossu pensatu per tutte e trasmissioni automatiche muderne. Cuncepitu per l'usu in sistemi di servosterenza, trasmissioni idrostatiche, chì necessitanu l'usu di fluidi chì rispettanu i standard Dexron è MERCON. Sostituisce ATF secondu u standard Dexron III. U capu di a prova in termini di stabilità di viscosità, proprietà di bassa temperatura è funzioni protettive, in più, hà proprietà d'altu rendiment. Comparatu à i fluidi speciali per i boosters idraulichi, perde significativamente in e caratteristiche di viscosità à temperature pusitive - 7,6 è 36,2 mm2 / s (à 40 è 100 ° C, rispettivamente), postu chì hè designatu in una misura più grande specificamente per a scatula.

U fluidu ATP francese risponde à i standard Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Havi una larga lista di specificazioni è appruvazioni per tutte e marche di vitture, ma avete bisognu di circà in i dati tecnichi per vede s'ellu hè adattatu per un mudellu specificu di booster idraulicu.

Lista di tolleranze populari:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• è altri.

U prezzu currispundente hè 890 rubles. per litru.

Reviews

• - Si adatta perfettamente nantu à u Volvo S80, hè vera chì ùn hà micca cumpletu in u gur, in a trasmissioni autumàticu, ma sempre, paragunatu à u mobil 3309 ATF, questu si cumporta assai megliu in l'invernu. Ùn hè solu diventatu più veloce è i turni sò più dolci, cusì ancu i jerks chì eranu prima.
• - Cunduce un Subaru Legacy, ùn aghju micca riesciutu à cumprà u liquidu originale, aghju sceltu questu perchè si adatta à e tolleranze. Aghju lavatu u sistema tutale cù un litru, è poi l'hà pienu di un litru. Prima ci era un rumble in pusizioni estreme, avà tuttu va bè.

leghje tuttu

2

• Pros:
• Micca solu impedisce u rumore estraneu, ma ancu tratta dopu l'usu di altri olii ATP.
• Havi cunsiglii da i fabricatori europei, asiatichi è americani.
• Pò esse mischju cù olii simili.

• Cons:
• Prezzu altu;
• Più cuncepitu per travaglià in a trasmissione automatica.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 hè un fluidu idraulicu tedesco universale basatu nantu à olii di sintesi hydrocracking è cun un pacchettu di additivi high-performance. Liquid Moli ATF 1100 hè cuncepitu sia per trasmissioni automatiche sia per a servodirezzione. Pò esse ancu utilizatu per a ricarica di sistemi per i quali si applicanu e specificazioni ATF pertinenti. U culore ASTM hè rossu. Quandu sceglite cum'è un fluidu di alimentazione, avete bisognu di studià currettamente i cunsiglii di u fabricatore, postu chì u fluidu hà un altu indice di viscosità.

Conforme à e tolleranze:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron IID
• Dexron TASA (Tipu A/Suffissu A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

S'ellu si adatta à a specificazione, invece di u liquidu originale, questu hè una grande opzione per pocu soldi, perchè u prezzu hè da 650 rubles.

Reviews

• - Aghju riempitu Top Tec ATF 1100 in u servore di u mo Lanos per 80 mila chilometri, hà digià superatu u centu, ùn ci era micca rumori di pompa.

leghje tuttu

3

• Pros:
• Pò esse usatu cum'è topping, mischjendu cù altri ATF;
• Oliu eccellenti per quelli sistemi di alimentazione di alimentazione induve hè necessaria una viscosità aumentata;
• Bon prezzu.

• Cons:
• Hà solu specificazioni Dextron;
• Applicabile in una misura più grande solu nantu à e vitture americane, europee è asiatiche.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - U fluidu di trasmissione fattu in i Stati Uniti pò esse usatu in a servodirezzione, induve u fabricatore ricumanda di versà Dexron III. Un bonu pruduttu per un prezzu assai modestu (400 rubles per buttiglia), cù proprietà equilibrati di bassa temperatura. hà ancu migliuratu proprietà anti-oxidation è anti-corrosion, resistenza à altu è bassu temperature, chì permette trasmissioni à travaglià reliably in ogni clima. Pò esse usatu in trasmissioni manuali di certi veiculi, è ancu in sistemi di guida idraulica cù una certa specificazione.

Inseme cù Motul Multi ATF, u fluidu Shell hà dimustratu unu di i migliori risultati durante a prova da u situ "Darretu à a rota" per l'usu in una trasmissione automatica. Cum'è qualsiasi ATF, hà un culore rossu velenoso.

Specificazioni:

• Type A/Type A Suffissu A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Prezzu 400 rubles per litru, assai attrattiva.

Reviews

• - L'aghju versatu in l'Impreza, tuttu era bè finu à i ghjàllichi severi, ma cumu si chjappà nantu à 30, u liquidu spuma è a pompa urlava.

leghje tuttu

4

• Pros:
• Bona stabilità termica è oxidativa;
• Liquidu pocu prezzu cù boni caratteristiche tecniche.

• Cons:
• Sicondu a tolleranza, si adatta à un numeru assai chjucu di marche di vitture, pò esse versatu solu induve Dextron 3 hè necessariu;
• Un altu livellu di viscosità hè bonu per trasmissioni automatiche, ma peggiu per una pompa di alimentazione.

DIO ATF III - oliu semi-sinteticu di culore di lampone brillanti basatu annantu à l'oliu di basa YUBASE VHVI. Cuncepitu per travaglià in trasmissione automatica è booster idraulicu. Havi caratteristiche di rendiment equilibratu, chì permette l'usu di fluidu in e vitture novi è micca cusì. L'eccellente aderenza è a forza di a film d'oliu facenu pussibule sia a scatula automatica sia u sistema idraulicu di travaglià bè à temperature elevate. Havi una volatilità bassa à e temperature operative elevate.

Conforme à e tolleranze:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Prezzu da 1900 rubles Cartuccia di 4 litri.

Reviews

• - Aghju utilizatu ZIC in a trasmissione automatica è a servodirezzione, è in diverse vitture, marche TOYOTA, NISSAN. Ancu s'ellu hè prezzu, hè abbastanza per un paru d'anni. Si dimustrava bè in e cundizioni di u funziunamentu invernale è à carichi elevati nantu à a trasmissione automatica.
• - L'aghju cumpletu à u principiu di l'estiu, a pompa hà travagliatu senza un ronzio in u calore, è u rail stessu hà travagliatu bè. À a bassa temperatura, si dimustrava ancu bè, dopu avè riscaldatu u mutore di combustione interna, u booster idraulicu hà travagliatu perfettamenti, senza hitch è wedging. Quandu u budgetu hè limitatu, allora sentite liberu di piglià stu oliu.
• - Aghju guidatu per 5 anni nantu à un semi-blu ZIC Dexron III VHVI, ùn ci sò micca perdite, ùn aghju mai rimpiatu, rimpiazzatu ogni 2 anni cù un tank.
• - Dopu avè rimpiazzatu a vittura Subaru Impreza WRX, u volante hè diventatu più pesu.

leghje tuttu

5

• Pros:
• Ideale per i vitture cù un altu chilometru, perchè hè prezzu è hà una viscosità alta.
• Bone proprietà anti-usura.

• Cons:
• Troppu grossu per esse usatu cum'è un fluidu di alimentazione in e regioni sittintriunali.
• Hè inconveniente chì un canisteru di litru hè assai difficiuli di truvà in vendita, hè prupostu principarmenti solu in 4 litri. lattine.

Siccomu u disignu di u booster idraulicu cuntene parte di diversi materiali: azzaru, gomma, fluoroplasticu - quandu sceglite u fluidu ghjustu, avete bisognu di guardà i dati tecnichi è piglià in contu a cumpatibilità di l'oliu idraulicu cù tutte queste superfici. hè ancu impurtante per avè additivi chì furnisce un attritu megliu trà e superfici d'accoppiamentu.

L'olii sintetici sò raramente usati in u putere di u putere (sò aggressivu à a gomma), spessu i sintetici sò versati in a trasmissione automatica di una vittura. Per quessa, versate solu acqua minerale in u sistema di servodirezzione, salvu chì l'oliu sinteticu hè specificamente indicatu in l'istruzzioni!

Se vulete cumprà un pruduttu veramente d'alta qualità, è micca un falsu, è si lamenta chì u liquidu hè male, hè cunsigliu per esse interessatu à a dispunibilità di certificati di qualità per i prudutti.

Hè pussibile mischjà i fluidi di a servodirezzione cù l'altri?

Quandu si riunisce (è micca rimpiazzà cumplettamente) fluidu in u reservoir di l'energia di u servore, avete bisognu di seguità uni pochi di regule simplici:

• Mix minerale è sinteticu u liquidu inaccettabile!
• U fluidu verde di l'energia di u servore ùn deve esse agitatu cù liquidi d'altri culori!
• mischjà minerale Dexron IID cù Dexron III hè pussibule, ma sottumessu à chì u fabricatore in sti dui fluidi usa additivi identici.
• Mixing fluidu idraulicu giallu cù rossu, tipu minerale, permissibile.

Sè vo avete spirienza persunale cù l 'usu di un liquidu particulare è hannu qualcosa à aghjunghje à u sopra, poi lascià cumenti sottu.