Cumu verificà u sensore di velocità
Cuntenuti
se L'ICE si ferma in rallentiu, allura, assai prubabile, vi tuccherà à verificà parechji sensors (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) in ordine per determinà u culprit. Prima avemu vistu i metudi di verificazione:
- sensore di pusizioni di l'albero motore;
- sensor di posizione di l'acceleratore;
- sensore inattivu;
- sensore di flussu di massa d'aria.
Avà un cuntrollu di u sensoru di velocità di fà da voi stessu serà aghjuntu à sta lista.
In casu d'avaria, stu sensore trasmette dati erronee, chì porta à un malfunzionamentu micca solu di u mutore di combustione interna, ma ancu di altri cumpunenti di a vittura. U metru di velocità di u veiculu (DSA) manda signali à un sensoru chì cuntrola u funziunamentu di u mutore in idle, è ancu, utilizendu u PPX, cuntrolla u flussu di l'aire chì bypasses the throttle. A più alta a velocità di u veiculu, più alta a frequenza di sti signali.
U principiu di funziunamentu di u sensor di velocità
U dispusitivu di sensori di velocità di a maiò parte di e vitture muderni hè basatu annantu à l'effettu Hall. In u prucessu di u so funziunamentu, hè trasmessu à l'urdinatore di a vittura cù signali di freccia di pulsazioni à intervalli brevi. vale à dì, per un chilometru di a strada, u sensor trasmette circa 6000 signali. In questu casu, a freccia di trasmissione di l'impulsu hè direttamente proporzionale à a vitezza di u muvimentu. L'unità di cuntrollu elettronicu calcula automaticamente a velocità di u veiculu basatu nantu à a freccia di i signali. Hè un prugramma per questu.
hè u sensoru di velocità chì si trova accantu à a scatula di trasmissione, vale à dì, in u mecanismu di l'accionamentu di u speedometer. U locu esatta hè diversu per diverse marche di vitture.
Cumu determinà se u sensor di velocità ùn hè micca travagliatu
Duvete prestu prestu attenzione à tali segni di rottura cum'è:
- ùn ci hè micca stabilità idle;
- u speedometer ùn funziona micca bè o ùn funziona micca in tuttu;
- aumentu di u cunsumu di carburante;
- riduzzione di spinta di u mutore.
ancu, l'urdinatore di bordu pò dà un errore nantu à l'absenza di signali nantu à u DSA. Naturalmente, se u BC hè stallatu nantu à a vittura.
Sensore di velocità
Situazione di u sensoru di velocità
A maiò spessu, una rottura hè causata da un circuitu apertu, per quessa, prima di tuttu, hè necessariu di diagnosticà a so integrità. Prima avete bisognu di disconnect u putere è inspeccionà i cuntatti per l'oxidazione è a terra. Sè hè, allura vi tuccherà à pulizziari i cuntatti è applicà Litol.
Spessu i fili si rompenu vicinu à u plug, perchè hè quì chì si curvanu è l'insulazione pò fray. avete ancu bisognu di verificà a resistenza in u circuitu di terra, chì deve esse 1 ohm. Se u prublema ùn hè micca stata risolta, allora vale a pena verificà u sensor di velocità per l'operabilità. Avà hè a quistione: cumu verificà u sensor di velocità?
Nant'à e vitture VAZ, è ancu in altri, hè spessu installatu un sensoru chì travaglia secondu l'effettu Hall (di solitu dà 6 impulsi in una rivoluzione completa). Ma ci hè ancu sensori di un principiu sfarente: reed è induttivi... Cunsideremu prima a verificazione di u DSA più populari - basatu annantu à l'effettu Hall. Hè un sensor equipatu di trè pin: terra, voltage è signale di impulsu.
Verificà u sensore di velocità
Prima ci vole à sapè s'ellu ci hè grounding è una tensione di 12 V in i cuntatti. Questi cuntatti sò anellu è u cuntattu di u pulse hè pruvatu à torsione.
Metudu 1 (verificà cù un voltmetru)
- Smontamu u sensoru di velocità.
- Avemu aduprà un voltmeter. Truvemu chì terminale hè rispunsevuli di ciò chì. Cunnetteremu u cuntattu entrante di u voltmetru à u terminal chì emette signali di impulsu. U secondu cuntattu di u voltmetru hè basatu annantu à u mutore di combustione interna o a carrozzeria di a vittura.
- Rotate u sensoru di velocità, determinamu ci sò signali in u ciclu di duty è misura a tensione di output di u sensor. Per fà questu, pudete mette un pezzu di tubu nantu à l'assi di u sensoru (gira à una vitezza di 3-5 km / h.) U più veloce chì girate u sensoru, più altu hè a tensione è a frequenza in u voltmetru. esse.
Metudu 2 (senza caccià da a vittura)
- Stallamu a vittura nantu à un jack rolling (o un telescopicu regularmente) per quessa qualcosa una rota ùn hà micca toccu a superficia terra.
- Cunnetteremu i cuntatti di u sensoru cù un voltmetru.
- Giramu a rota è diagnosticemu se a tensione appare - se ci hè tensione è frequenza in Hz, allora u sensoru di velocità funziona.
Metudu 3 (verificà cù un cuntrollu o una lampadina)
- Disconnect u filu d'impulsu da u sensoru.
- Utilizendu u cuntrollu, circhemu "+" è "-" (precedentemente accende l'ignizione).
- Impingemu una rota cum'è in u metudu precedente.
- Cunnetteremu u cuntrollu cù u filu "Signal" è girate a rota cù e nostre mani. Se "-" s'illumina nantu à u pannellu di cuntrollu, allora u sensoru di velocità funziona.
Schema di cunnessione
DS cuntrolla cun un tester
Verificazione di l'accionamentu di u sensoru di velocità
- Alzamu a vittura nantu à un jack per appiccà ogni rota di fronte.
- Cerchemu cù i nostri dite per un sensor drive chì spunta fora di a scatula.
- Girate a rota cù u to pede.
Unità di sensori di velocità
Verificate u drive DC
Cù i nostri ditte sentimu se l'unità funziona è s'ellu hè stabile. Se no, allora disassemble l'unità è di solitu truvamu denti danati nantu à l'ingranaggi.
Test DC di l'interruttore Reed
U sensoru genera signali di u tipu di impulsi rettangulari. U ciculu hè 40-60% è u cambiamentu hè da 0 à 5 volti o da 0 à a tensione di a bateria.
Test di induzione DS
U signale chì vene da a rotazione di i roti, in fattu, s'assumiglia à l'oscillazione di un impulsu d'onda. Dunque, a tensione cambia secondu a velocità di rotazione. Tuttu succede in u listessu modu cum'è nantu à u sensoru di l'angolo di u crankshaft.
