20 fatti sorprendenti daretu à u nome Toyota
Cuntenuti
- 1 À u principiu ci era un pannu
- 2 Micca veramente Toyota
- 3 L'Imperialismu hà da rifalà l'impresa di famiglia
- 4 A prima vittura era una copia
- 5 A Guerra di Corea l'hà salvata da u fallimentu
- 6 Crea 365 impieghi in i Stati Uniti.
- 7 Toyota face nasce una qualità giappunese
- 8 A vittura più venduta di a storia hè Toyota
- 9 L'Imperatore sceglie Toyota
- 10 Primu crossover?
- 11 A vittura favurita di Hollywood
- 12 Bevemu Da u Silenziatore
- 13 Toyota hà ancu creatu Aston Martin
- 14 Cumpagnia di vitture a più cara di u mondu
- 15 Primu fabbricante cù più di 10 milioni di unità à l'annu
- 16 Mette $ 1 Milione in Ricerca ... per ora
- 17 Toyota "vive" longu
- 18 A cumpagnia hè sempre di pruprietà di a famiglia
- 19 Toyota Imperu
- 20 U Giappone hà ancu una cità Toyota
Toyota hà à tempu amatori è avversarii. Ma ancu st'ultimi ùn ponu nigà chì a sucietà giappunese sia unu di i più impurtanti pruduttori di vitture di a storia. Eccu 20 fatti interessanti chì spieganu cumu l'attellu, una volta chjucu, di famiglia, hà guadagnatu a dominazione mundiale.
1 À u principiu ci era un pannu
A cuntrariu di parechje altre cumpagnie di vitture, Toyota ùn hà micca principiatu cù vitture, biciclette, o altri veiculi. U fundatore di a sucietà, Sakichi Toyoda, l'hà stabilitu in u 1890 cum'è un attellu per i telai.
I primi decennii sò stati mudesti, finu à chì in u 1927 a sucietà hà inventatu u telaru automaticu, u brevettu di u quale hè statu vendutu à u Regnu Unitu.
2 Micca veramente Toyota
A famiglia chì hà fundatu a cumpagnia ùn hè micca Toyota, ma Toyota. U nome hè statu cambiatu micca solu per ragioni di sonu bonu, ma da a credenza tradiziunale. In u sillabaru giapponese "katakana", sta versione di u nome hè scritta cù ottu colpi, è u numeru 8 in a cultura orientale porta bona furtuna è ricchezza.
3 L'Imperialismu hà da rifalà l'impresa di famiglia
In u 1930, u fundatore di a cumpagnia, Sakichi Toyoda, morse. U so figliolu Kiichiro hà decisu di stabilisce una industria di l'auto, principalmente per risponde à i bisogni di l'armata giapponese in a guerra di cunquista in Cina è in altre parte di l'Asia. U primu mudellu di massa hè u camion Toyota G1, utilizatu principarmenti per scopi militari.
4 A prima vittura era una copia
Com'è parechji pruduttori asiatichi, Toyota hà cuminciatu à piglià prestu imprudente idee da fora. A so prima vittura, a Toyota AA, era in realtà una imitazione cumpleta di u DeSoto Airflow americanu.
Kiichiro hà compru a vittura è a purtò in casa per esse smontata è esaminata currettamente. AA hà lasciatu u magazinu di assemblea in una serie assai limitata - solu 1404 unità. Ricertamenti, unu di elli, 1936, hè statu trovu in un grana russu (in stampa).
5 A Guerra di Corea l'hà salvata da u fallimentu
Dopu à a Siconda Guerra Mundiale Toyota si truvò in una pusizione assai difficiule, è ancu u primu Landcruiser, introduttu in u 1951, ùn hà micca cambiatu significativamente a situazione. Tuttavia, u scoppiu di a Guerra di Corea hà purtatu à un enorme ordine militare da u guvernu americanu. A produzzione di camiò hè cresciuta da 300 à l'annu à più di 5000.
6 Crea 365 impieghi in i Stati Uniti.
E boni relazioni di travagliu cù l'armata americana anu purtatu Kiichiro Toyoda à inizià à esportà vitture in i Stati Uniti in u 1957. Oghje a sucietà furnisce 365 impieghi in i Stati Uniti, ancu se malgradu i sforzi di u presidente Trump, sò trasferiti in Messicu.
7 Toyota face nasce una qualità giappunese
À u principiu, i pruduttori di l'automobile in u Paese di u Sole Rising eranu luntanu da l'iconica "qualità giapponese". In fatti, i primi mudelli spurtati versu i Stati Uniti sò stati cusì impropriamente assemblati chì quandu unu hè statu smuntatu, l'ingegneri GM anu ridutu. U cambiamentu radicale hè venutu dopu chì Toyota hà introduttu u cosiddettu TPS (Sistema di Pruduzione Toyota) in u 1953. Si gira intornu à u principiu di "jidoka", chì significa "persona automatizzata" in giapponese.
L'idea hè chì ogni travagliadore in u magazinu d'assemblea assume a massima responsabilità è hà u so propiu buttone chì pò fermà tuttu u trasportatore in casu di dubbitu nantu à a qualità di a parte. Solu dopu à 6-7 anni stu principiu cambia e vitture Toyota. Oghje stu principiu hà a so applicazione à un diploma o un altru in i seminarii di quasi tutti i pruduttori di u mondu.
8 A vittura più venduta di a storia hè Toyota
In u 1966, Toyota hà presentatu u so novu mudellu di famiglia compatta, a Corolla, una vittura umile di 1,1 litri chì hà passatu 12 generazioni dapoi. Quasi 50 milioni di unità sò state vendute.
Questu fattu face a vittura u mudellu più vendutu di a storia, circa 10 milioni di unità davanti à u famosu VW Golf. A Corolla esiste in tutti i tippi di corpu - berlina, coupé, hatchback, hardtop, minivan, è pocu fà hè ancu affaccatu un crossover.
9 L'Imperatore sceglie Toyota
Ci sò parechje marche premium in Giappone, da Lexus, Infiniti è Acura à quelli menu populari cum'è Mitsuoka. Ma l'imperatore giapponese hà longu sceltu una vittura Toyota, a limousine Century, per u trasportu persunale.
A terza generazione hè avà in usu. Malgradu u cuncepimentu piuttostu cunservatore, u mudellu hè una vittura assai muderna cù una vittura ibrida (mutore elettricu è 5 litri V8) è 431 CV. da. Toyota ùn hà mai offertu u Seculu in i mercati d'oltremare - hè solu per u Giappone.
10 Primu crossover?
Pudemu discutiri senza fine di quale di i mudelli crossover hè u primu in a storia - i mudelli americani AMC è Ford, a russa Lada Niva è Nissan Qashqai dichjaranu questu.
Quest'ultima marca hà presentatu in realtà una versione muderna di u crossover, destinatu principalmente à l'usi urbani. Ma guasgi duie decennii prima hè ghjuntu u Toyota RAV4, u primu SUV cù u cumpurtamentu di una vittura cunvinziunale.
11 A vittura favurita di Hollywood
In u 1997, Toyota hà introduttu u Prius, u primu veiculu ibridu di produzzione. Avia un cuncepimentu piuttostu pocu attrattivu, un comportamentu noiosu è un interni noioso. Ma u mudellu incarna una mpruvisione ingegneristica impressiunante è pretende di esse sustenibile competitivamente. Questu hà incuraghjitu e celebrità di Hollywood à allineare
I clienti includenu Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow è Bradley Cooper, è Leonardo DiCaprio avia avutu quattru Prius. Oghje, l'hibridi sò mainstream, grazia in gran parte à u Prius.
12 Bevemu Da u Silenziatore
Tuttavia, i giapponesi ùn volenu riposu nantu à i so vechji lauri cù priuses. Dapoi u 2014, anu vendutu un mudellu incomparabilmente più ecologicu - in fattu, a prima vittura prodotta in massa chì ùn hà micca emissioni dannusu, è l'acqua potabile hè l'unicu rifiutu.
U Toyota Mirai funziona cù pile à combustibile à idrogenu è hà vendutu più di 10500 XNUMX unità finu à avà. In listessu tempu, i cuncurrenti di Honda è Hyundai fermanu solu in a serie sperimentale.
13 Toyota hà ancu creatu Aston Martin
E norme europee di emissione anu generatu assai assurdità annantu à l'anni. Unu di i più divertenti era a trasfurmazione di una Toyota IQ in miniatura in un mudellu ... Aston Martin.
Per riduce u costu mediu di a so flotta, i britannichi anu pigliatu solu u QI, u cambianu u nome è l'anu ribattutu Aston Martin Cygnet, chì hà quadruplicatu u so prezzu. Naturalmente, e vendite eranu praticamente zero.
14 Cumpagnia di vitture a più cara di u mondu
Dapoi decennii, Toyota hè stata a cumpagnia di vittura cù a più alta capitalizazione di u mondu, à pocu pressu u doppiu di quella di Volkswagen. A vendita crescente di l'azzioni Tesla in l'ultimi mesi hà cambiatu quessa, ma nisun analista seriu aspetta chì i prezzi attuali di a sucietà americana restino costanti.
Sin'à avà, Tesla ùn hà mai rializatu un prufittu annuale cusì, mentre i guadagni di Toyota si trovanu sempre in a gamma di 15-20 miliardi di dollari.
15 Primu fabbricante cù più di 10 milioni di unità à l'annu
A crisa finanziaria di u 2008 hà vistu chì Toyota hà supranatu infine à GM cum'è u più grande produttore di automobili in u mondu In u 2013, i Giappunesi sò diventati a prima impresa di a storia à pruduce più di 10 milioni di veiculi à l'annu.
Oghje Volkswagen hè u primu postu cum'è gruppu, ma Toyota hè inaccessibile in alcune marche.
16 Mette $ 1 Milione in Ricerca ... per ora
U fattu chì Toyota sia in cima da parechji decennii hè ancu assuciatu à un sviluppu impurtante. In un annu tipicu, una sucità investe circa 1 milione di dollari à l'ora in ricerca. Toyota detene oghje più di mille brevetti mundiali.
17 Toyota "vive" longu
Un studiu di uni pochi d'anni fà hà dimustratu chì 80% di tutti i veiculi Toyota di 20 anni sò sempre in funzione. Figurata sopra ci hè a fiera di a seconda generazione Corolla di u 1974.
18 A cumpagnia hè sempre di pruprietà di a famiglia
Malgradu a so scala colosale, Toyota ferma a stessa impresa di famiglia fundata da Sakichi Toyoda. Ogio CEO Akio Toyoda (in stampa) hè u so discendente direttu, cum'è tutti i capituli davanti ad ellu.
19 Toyota Imperu
Oltre à a so marca omonima, Toyota produce ancu vitture sott'à i nomi Lexus, Daihatsu, Hino è Ranz. Hà pussidutu ancu a marca Scion, ma hè stata chjusa dopu l'ultima crisa finanziaria.
Inoltre, Toyota detene u 17% di Subaru, u 5,5% di Mazda, u 4,9% di Suzuki, participeghja à parechje imprese cumune cù cumpagnie cinesi è PSA Peugeot-Citroen, è hà allargatu partenariati cù BMW per prughjetti di sviluppu cumunu.
20 U Giappone hà ancu una cità Toyota
A sucietà hà a sede in Toyota, prefettura di Aichi. Finu à l'anni 1950, era una piccula cità chjamata Koromo. Oghje hè a casa di 426 persone è hà u nome di a sucietà chì l'ha creata.
