4 mutivi principali perchè un tachimetru hè impurtante per u rendiment di a vittura
Cuntenuti
Di solitu vistu solu in i veiculi di trasmissione manuale, u tachimetru hè impurtante per a cullizzioni di dati, u cambiamentu di marcia, l'economia di carburante è a vita di u mutore.
I vitture, i camioni è i SUV muderni sò diventati più dipendenti di a tecnulugia ogni annu. Da i sistemi di sicurezza assistiti da u cunduttore à u software avanzatu di monitoraghju è di regulazione di u sistema di carburante, u cunduttore di ogni ghjornu d'oghje hè assai diversu da quelli di u passatu. Unu di l'elementi rimanenti (di solitu nantu à i veiculi cù cambiu manuale) hè u tachometru. In l'anni passati, un "tachometer" hè stata utilizata da u cunduttore per determinà u tempu megliu è più efficace per passà da una marcia più bassa à una più alta. Oghje, u tachometru visuale ùn hè micca cusì impurtante cum'è in anni passati, ma serve un scopu.
Capisce u propiu propiu di un tachimetru
Contrariamente à a credenza populari, un tachometru hè più cà solu un calibre chì mostra a velocità di u mutore. In fatti, u tachometer hè custituitu da un sistema di equipaggiu di cuntrollu chì raccoglie dati, trasmette à l'ECU (unità di cuntrollu di u mutore) è influenza l'operazione di parechji sistemi indipendenti. Ufficialmente, un tachometer hè un dispositivu chì misura a rotazione di u ciculu di u mutore, chì hè rispunsevule per a rotazione di ogni biela è pistone in u ciculu di combustione. Quandu u crankshaft gira 360 gradi, compie una rivoluzione cumpleta. A vitezza tutale di rotazione di u crankshaft hè misurata in rivoluzioni per minutu o rpm.
U RPM hè indicatu nantu à un calibre, generalmente situatu nantu à u dashboard di u cunduttore è, in a maiò parte di i casi, à u latu manca. Di solitu mostra una seria di numeri da cero à 8 o 9 cù parechje linee trà ogni integer in una visualizazione analogica o digitale. Un interu trà 0 è 9 hè veramente definitu cum'è 1,000 volte quellu numeru. L'ultimi numeri affissati nantu à u tachimetru sò generalmente evidenziati in rossu. Quandu u mutore hè acceleratu, a freccia indicà un numeru uguale à u rpm di u mutore. Quandu a freccia punta à una marca rossa, hè cunsiderata una "linea rossa" o travaglia sopra à u cunsigliu.
Sapendu a funzione di u tachometru, fighjemu 4 ragiuni principali per quessa hè impurtante per u funziunamentu di a vittura.
1. Capture è trasmette dati per aiutà à cambià a vostra vittura
Se tenete una trasmissione automatica è avete un tachometru, vi vede una certa coherenza quandu si passa da una marcia più bassa à una velocità più alta. A trasmissione hè programata per upshift à una determinata velocità di u mutore. RPM hè misurata da u tachimetru è trasmessa à u TCM (Modulu di cuntrollu di trasmissione) o ECU. I stessi rivoluzioni sò affissati nantu à u calibre. Mentre a scala stessa hè puramente per scopi di visualizazione, permette à u cunduttore di sapè quandu aspetta un cambiamentu.
2. Lasciate i cunduttori di trasmissione manuale sapè quandu si cambia
U sensoru di u tachimetru aiuta ancu u cunduttore à sapè quandu cambia ogni marcia quandu opera una trasmissione manuale. A maiò parte di e vitture, i camioni è i SUV cù u cambiamentu manuale duveranu passà da u giù à l'altu quandu u tachimetru leghje trà 3,000 è 4,000 rpm di u mutore. I cunduttori sò generalmente insegnati à cambià u mutore basatu nantu à u sonu è e cundizioni di guida invece di i giri di u tachimetru, ma u tachimetru serve una funzione impurtante per furnisce un indicatore visuale.
3. Aiuta à migliurà l'efficienza di carburante
Un tachometru di travagliu pò ancu aiutà à quelli chì anu una trasmissione manuale à migliurà a so ecunumia di carburante. A maiò parte di i pruduttori di l'automobile specificanu in u manuale di u pruprietariu di u carru à quale RPM u mutore deve esse spustatu per una efficienza ottima. Per ottene una efficienza ottima, un mutore di combustione interna mudernu hè cumminatu cù un tipu particulari di trasmissione o trasmissione è rapportu di l'assi di trasmissione. A cumminazzioni di tutti i trè sistemi separati hè cunnisciuta cum'è trenu di forza. U cambiamentu cunsigliatu da u fabricatore aiuta à trasferisce a putenza à e roti cù una resistenza minima. Cù riduzzione di "carica" o "drag" in u mutore, menu carburante hè brusgiatu, risultatu in una megliu ecunumia di carburante.
4. Estende a vita di u mutore.
Un mutore di combustione interna cuntene parechje parti in muvimentu chì necessitanu lubricazione per operare. Quandu ogni parte si move, a friczione hè creata cù ogni rivoluzione di u mutore, è à u turnu, u calore. Più veloce u mutore gira (o più altu hè u RPM), u più calore serà generatu. Quandu succede questu, e parti metalliche in cuntattu eventualmente si riscaldanu finu à chì cumincianu à perde a lubricità, chì pò purtà à un fallimentu catastròficu. Quandu u tachimetru è i cumpunenti accessori funzionanu bè, a trasmissione pò cambià in u tempu, o i cunduttori di trasmissione manuale ponu cambià cum'è cunsigliatu, allargendu a vita di u mutore.
U tachimetru ghjoca un rolu vitale in un mutore mudernu, postu chì và assai più luntanu ch'è solu una agulla in muvimentu nantu à un calibre. Se vi vede chì u sensoru di u tachimetru ùn hè micca travagliatu, puderia esse un signu di un prublema minore, cum'è un sensoru rottu o un filu soltu, o un prublema potenzialmente seriu, cum'è un sensoru di tempu dannatu. Se suspettate chì u tachometru ùn hè micca travagliatu nantu à u vostru veiculu, cuntattate un meccanicu prufessiunale è fate di diagnosticà a causa di u prublema per esse riparazioni adattate.
