Top 5 idee sbagliate di i pruprietarii di vittura

Malgradu a dispunibilità tutale di l'infurmazioni tecniche in Internet, assai prupietarii di vitture cuntinueghjanu a fiducia in i ghjudizii di certi cunnisciuti è a so propria "convinzione interna" in materia di u funziunamentu di l'automobile, ignurà i dati oggettivi.

Unu di i miti di l'automobilistiche più perseveranti hè chì una vittura cù una trasmissione manuale hè più ecunomica cà i so omologhi equipati cù un altru tipu di gearbox. Finu à pocu tempu, questu era u casu. Finu à i muderni "macchine automatiche" di 8, 9 velocità, apparevanu vitture cù centrali hibridi è "robots" cù dui embrague. L'elettronica di cuntrollu intelligente di questi tipi di trasmissioni, in termini di efficienza di guida, dà probabilità à quasi ogni cunduttore.

STUD DI SICUREZZA

A "credenza" di un altru cunduttore (rinfurzata da i stessi filmi d'azzione di Hollywood) ci spaventa cù a minaccia imminente di splusione è focu in casu di fumà vicinu à un tank di gasu apertu. In fatti, ancu s'è vo lanciate una sigaretta smoldering direttamente in una pozza di benzina, si stende solu. È per chì u "toru" ignite i vapori di gasoline intornu à u fumatore, anu bisognu di una tale cuncentrazione in l'aria in quale micca una sola persona, è ancu di fumu, pò respira bè. Ùn vale veramente a pena accende una sigaretta è à u stessu tempu sparghje partite senza circà vicinu à i cuntenituri aperti di gasoline. In u listessu modu, hè assai cunsigliatu di ùn portà micca un accenditore ardente à u burcu di riempimentu di u cisterna di gasu o à a bocca di riempimentu.

WE CONFUSE THE DRIVES

Un altru - un mitu veramente unkillable - dice chì una vittura a trazione integrale hè più sicura nantu à a strada paragunata à a trazione frontale è posteriore. In fattu, a trazione integrale solu migliurà a pervienza di a vittura è facilita l'accelerazione nantu à superfici slippery. In situazioni rigulari, una vittura di passeggeri à tutti i roti frena è hè cuntrullata in u listessu modu cum'è una "non-rota".

È in cundizioni anormali (quandu skidding, per esempiu), hè più difficiuli di cuntrullà un veiculu all-wheel drive. Ancu s'ellu avà, cù l'attuale diffusione tutale di l'assistenti elettronichi di assistenza à i cunduttori, quasi ùn importa micca u tipu di cunduce chì hà a vostra vittura. L'elettronica face per u cunduttore quasi tuttu ciò chì hè necessariu per mantene a vittura in una trajectoria data.

L'ABS ùn hè micca una panacea

Cars furnuti cù un solu sistema di frenu anti-lock ùn sò praticamenti più pruduciuti, ancu nantu à i mudelli più di bilanciu, i sistemi di stabilizazione intelligente sò spessu installati, chì impediscenu, frà altre cose, bluccà e roti durante u frenu. È i cunduttori chì sò cunfidenti chì tutta l'elettronica "acurta a distanza di frenu" sò più cà abbastanza. In fatti, tutte queste cose intelligenti in a vittura sò pensate micca per accurtà a distanza di frenu. U so compitu più impurtante hè di mantene u cuntrollu di u cunduttore nantu à u muvimentu di a vittura in ogni situazione è impedisce una collisione.

Ùn pigliate micca un driver

Tuttavia, u più idiota hè a crede chì u locu più sicuru in una vittura hè u sediu di u passageru daretu à u sediu di u cunduttore. Hè per questu mutivu chì un sediu di u zitellu hè generalmente imbuttatu quì. Hè cresce chì in una emergenza, u cunduttore istintivamente pruvà à esquivà u periculu, sustituì u latu drittu di a vittura sottu attaccu. Stu stupidu hè statu inventatu da quelli chì ùn anu mai statu in un accidente di vittura. In un accidentu, a situazione, in regula, si sviluppa cusì rapidamente chì ùn si pò micca parlà di "dodges instinctive". In fatti, u locu più sicuru in una vittura hè in u sediu posteriore ghjustu. Hè u più luntanu pussibule da a parte anteriore di a vittura è da a strada chì vene à a manca.