Top 5 Sports Super Sedans - Auto Sportive
Ci hè parechje categurie di vitture sportive. Ci sò ragni leggeri, turbine 4x4, ipercars, hatchbacks caldi, o muscle cars americani. Tuttavia, ci hè un tipu di vittura chì hè più cà solu una vittura sportiva: a super berlina.
E berline veloci ùn solu offrenu supercar è una mansa di divertimentu, ma ponu uttene alimentari è zitelli à a scola più veloce è più divertente di qualsiasi altru membru di a famiglia, piglià una pista ghjornu in pace, è pagà assai vitture. Ma sopratuttu, ponu imbarcà in modu sicuru è spenseratu per un longu viaghju, purtenduvi frescu è rilassatu à a vostra destinazione.
Sò chì pensate chì SUV anu (à pocu pressu) e stesse caratteristiche di e berline sportive; ma cù un centru di gravità cusì altu è una trazione integrale, a differenza hè grande.
Videmu inseme chì berline steroidi sò i migliori à u mumentu.
BMW M5
Hè a regina di i sedan sportivi BMW M5... Per circa 110.000 € pudete piglià in casa una bestia di 560 CV chì pò accelerà à 0 km / h in 100 secondi. Questa generazione hà abbandunatu dui cilindri (u vechju avia un mutore V4,3 da 10 litri aspiratu naturale) in favore di un V5.0 8. Molt più twin-turbo è twin-turbo 4.4. Ùn ci hè megliu modu per spaventà i vostri amichi cun un pienu di accelerazione in al'Ring. U MXNUMX hè sempre statu u più bellu di i putenti sedani: più energicu di a Mercedes AMG è assai più veloce di u pacificu Jaguar. Ma tuttu cambia ...
Maserati Ghibli
Maserati hà sempre fattu berline fantastiche. Pensendu à l'anzianu Ghibli, Biturbo è u primu Quattroporte, ùn possu micca fà di sentu tristu. Eranu vitture veloci è salvatichi, ma terribili in termini di affidabilità. In l'ultimi decennii, a Casa di u Tridente hè stata presa sottu à l'ala di Ferrari è rinviviscia in tutta a so gloria. U novu Ghibli hè una vittura matura: elegante, chic, sportiva è - paragunata à i tedeschi - ribellu.
U so V6 twin-turbo di 3.0 litri cù 409 hp. è 550 Nm - micca u più putente in u segmentu, ma u Ghibli in termini di qualità dinamica ùn pò micca invidia à nimu. À un prezzu di 86.000 euro, hè veramente difficiule di truvà una ragione per ùn cumprà micca.
Mercedes Classe E AMG
Mercedes AMG sò sempre state vitture veloci, ùn piove micca. Tuttavia, ancu uni pochi d'anni fà, a so sportività era più vicina à e vitture americane di musculu chè à quelle europee: veloci nantu à una linea dritta, ma oscillendu un pocu quandu si giravanu.
Cù l'ultima generazione AMG Classe E a musica hè cambiata. Micca solu u mutore à aspirazione naturale di 6.3 litri si ritira in favore di u V5,5 twin-turbo di 8 litri cù 557 CV. (585 in a versione S), ma ancu perchè u chassis hè finalmente à l'altura di u mutore. Se 10 anni fà a differenza trà Mercedes è BMW era enorme, avà hè solu una questione di gusti; ancu perchè u prezzu hè listessu.
Porsche panamera
Porsche hà avutu difficultà à spustà a filiera 911 nantu à una berlina di più di 5 metri di longu, è u risultatu stilisticu finali ùn hà micca cunvince tutti, dividendu assai u publicu. Ma nimu ùn hà dubbitu nantu à u cuntrollu. A versione più dinamica hè u GTS, equipatu di un mutore V8 turbocharged di 4.8 cavalli cù 411 hp. è trazione posteriore à un prezzu di 129.000 euro.
Per i più scemi à 186.000 570 0 euro (prezzu Lamborghini) ci hè ancu una versione Turbo S cù 100 CV. è accelerazione à 3,8 in XNUMX secondi.
Bentley GT Continentale
La Bentley GT Continentale hè una istituzione. Ùn serà micca u più veloce o u più agile, ma quandu si tratta di tumbà chilometri cun facilità, ùn hè micca sicondu. A variante britannica "entry-level" costa 186.000 € è hè dotata di un mutore V8 da 4.0 litri twin-turbo 560 CV capace di spingelu da 0 à 100 km / h in 4,8 secondi à una velocità massima di 308 km / h. un'ora Rocket per viaghjà à longu andà è un cumpagnu cunveniente in a vita d'ogni ghjornu.
