5 motivi micca evidenti per quessa chì i pneumatici cumincianu à piantà in l'invernu

In l'invernu, i roti sò spessu calati, è hè abbastanza difficiule di determinà a causa. È succede ancu chì u cunduttore stessu facia picculi errori chì portanu à l'incisione di a rota. U portale AvtoVzglyad parla di i ragiuni più impliciti per a liberazione di l'aria da i pneumatici.

A maiò parte di i cunduttori di solitu ùn prestanu mai attenzione à e valvole di rota, ma assai depende di elli. Per esempiu, cù u tempu, i gomma di gomma nantu à e valve crack, è questu hè unu di i mutivi per quessa chì a rota principia à avvelenà. U prucessu di cracking hè intensificatu da i reagenti stradali aggressivi à a gomma, chì sò sprinkled infatibilmente nantu à e strade. Forsi dopu à u primu invernu, i vàlvuli seranu in ordine, ma quandu vene a seconda o terza stagione fredda, una sorpresa dispiacevule pò aspittà u cunduttore.

I bobine soffrenu ancu di reagenti, in particulare quelli fatti di lega di zincu. Nantu à questu, a ruggine profonda apparisce rapidamente, è a rota principia à falà. Se ùn cambiate micca a valvula sana in u tempu, pudete esse lasciatu cumplettamente senza aria in i pneumatici è avete da ottene un "pneu di ricambio".

Belli tappi metallici nantu à i roti ponu ancu ghjucà un disservice. Da i stessi reagenti è freti, fermanu fermamente à i spools, è un tentativu di scumpressà finisce cù una valvula colapsata.

I pneumatici flat ponu esse acquistati si lasciate un garage caldu in u friddu per "minus" 10 gradi. In questu casu, una situazione hè ottenuta quandu i pneumatici ùn anu micca ancu riscaldatu. È nantu à a diferenza di temperatura, a caduta di pressione in u pneumaticu pò esse di circa 0,4 atmosfere, chì hè abbastanza significativu. Ci hè chì ancu i pneumatici gonfiati à a pressione standard in u friddu seranu mezzu deflated. Questu aumenterà u cunsumu di carburante, aggrava u cuntrollu, soprattuttu in una emergenza quandu avete bisognu di guidà rapidamente.

Infine, se a vittura hà roti stampati, allora sò abbastanza resistenti à chjappà i roti in i fossi. In questu casu, u rimulu di discu pò esse curvatu nantu à u cuntattu cù a riva di a fossa. Intendemu a parti interna di u rim, vale à dì quella chì ùn hè micca visibile à l'ochju. Cusì, l'aria da u pneumaticu esce lentamente, è u cunduttore ùn hà mancu guessà quale hè u prublema. Cù una visita à a buttrega di pneumatici, certamenti stringhjerà, preferendu pompà a rota. In u risultatu, serà necessariu di ricuperà un "cilindru" di ricambio è cumincià à ballà cù un tamburinu per rimpiazzà a rota.