5 errori di u cunduttore chì facenu spuntà i tacchetti da i pneumatici invernali

I pneumatici d'inguernu sò diffirenti di i pneumatici d'estiu in quantu à a rigidità - à a bassa temperatura, ùn perde micca e so qualità. In cundizioni di neve è ghiaccio constante, i pneumatici studded migliurà a trazione è riducenu e distanze di frenu. Ma l'operazione impropria porta à a perdita rapida di spikes.

Forte slip

Cumincià è accelerà cù u slippage nantu à u pavimentu nudu hè l'azzione più periculosa per i vostri roti. Cù una altezza di spike finu à 1,5 mm, ùn sò micca tenuti in i so nidi è volanu fora. U ghjacciu hè u listessu tipu di superficia dura, nantu à quale avete ancu bisognu di principià cù cura.

A ricunniscenza principale per u stilu di guidà nantu à i pneumatici studded: principià senza re-gassing è un passaghju tranquillu. Conduzzione senza manuvre brusche, evitendu di slittamentu aumenterà a vita di e roti.

Manuvre in u parking

A maiò spessu, avete da parcheghju nantu à l'asfaltu lisu o solu una superficia dura.

Quandu u cunduttore gira u volante per un bellu pezzu in un statu stazionariu, un forte effettu meccanicu hè esercitatu nantu à i picchi. Tutte e maneuvre in u parcu deve esse realizatu durante a guida. À u listessu tempu, hè impurtante ricurdà di a sicurità di u muvimentu in un spaziu cunfinatu.

Pressione di pneumatici sbagliata

Ogni gomma hà una prucedura operativa definita da u fabricatore, u rispettu cù quale assicura una longa vita di serviziu. Per i pneumatici studded, questu indicatore hè particularmente impurtante, a rigidità di i pneumatici affetta direttamente a forza di i studs.

Hè impurtante di ricurdà chì quandu u friddu, a pressione di i pneumatici cambia, deve esse sopratuttu sopratuttu secondu u clima. Un cold snap di 10º pò cambià a pressione di 0,1 bar. Dunque, verificate a pressione almenu una volta à settimana o quandu ci sò cambiamenti bruschi di temperatura. In questu casu, duvete fucalizza nantu à l'indicatori di u fabricatore.

Overheating

I pruprietà di i pneumatici d'inguernu è di l'estate sò diffirenti, per quessa, quandu sò usati in a stagione calda, i pneumatici d'invernu si riscaldanu più di l'aspittatu. Questu hè ancu risultatu in a perdita di spikes.

Durante a guida, i spichi di metalli, in cuntattu cù a strada, sò constantemente pressati in i so sockets in u tread. Questa friczione porta à l'accumulazione di calore è durante u frenu duru, a temperatura pò esse cusì alta chì a perdita di studs hè inevitabbile.

Fora di equilibriu

Quandu u equilibriu di a rota hè cambiatu, a carica nantu à elli hè distribuitu in modu irregulare. I picchi sò sottumessi à varii gradi d'impattu, sguassate più veloce, o volanu completamente, soprattuttu à alta velocità. Un nùmeru irregulare di punte nantu à e roti porta ancu à un cambiamentu di equilibriu. Si deve esse verificatu ogni 5000 km. Sè avete accidentalmente guidatu nantu à un curb o "pigliatu" un colpu à a rota, hè megliu per sapè s'ellu i spikes sò in u locu subitu.

U rispettu di sti cunsiglii simplici allargarà a vita di i pneumatici studded è risparmià soldi. Quandu compra pneumatici d'invernu, hè impurtante di sceglie un fabricatore di fiducia è micca di piglià roti più vechji di un annu è mezu. E strade d'inguernu ponu esse assai periculose, cusì fate un ochju à a cundizione di i vostri pneumatici.