E 5 vitture sportive più letali di sempre - Vetture sportive

Cù macchine cusì, ci sò un milione di cose chì ponu sbagliate perchè vi morderanu à a prima distrazione.

Era difficiule di truvà cinque, micca perchè ùn ci era micca abbastanza macchine murtale, ma à u cuntrariu. Fortunatamente, nisuna vittura sportiva di l'ultimu decenniu ùn hà fattu a lista, chì hè un segnu assai bonu.

Quinta pusizione

À a quinta piazza trà e vitture più mortali truvamu a piccula italiana FIAT Uno Turbo. Innò, ùn sò micca pazza, Uno hè una scatula nantu à roti è a so natura ribellu a rende eccitante è spaventosa, cum'è certi altri.

A seconda seria (da u 1989) hè stata dotata di un mutore à quattru cilindri di 1372 cc.

Hè stata dotata di una trasmissione manuale di 5 velocità da una Fiat Ritmo 105 TC è hà righjuntu una velocità massima di 205 km / h. I freni di fronte eranu dischi autoventilati è i dischi posteriori.

Malgradu a so modesta putenza, u 845kg Uno era faciule da marità. Turbo di vechja scola (nunda hè accadutu finu à 2.500 giri / min) è pneumatici magri facianu di l'Onu Turbo una vittura di ghjocu estremamente periculosa è eccitante. Ci era sempre u putere di sottutirazione, è ancu u sopravvivimentu.

Quarta pusizione

Jaguar E-Type, per l'Amici A Jaguar E hè sicuramente a vittura più iconica è famosa di a casa britannica. U so cappucciu assai longu è a so linea sexy u rendenu inconfundibile è definitivamente sexy. Ma andà veloci cù l'E ùn hè micca per i debuli di core.

A prima seria hè stata alimentata da un mutore Jaguar 3.800 cc pigliatu in prestitu da u XK150, equipatu di trè carburatori SU HD8 è 265 CV, ma più tardi u mutore hè diventatu più grande è più putente, finu à u mudellu V12. Jaguar da 5.300 cm³.

U raportu di u passu à a pista hè un segnu di equilibriu precariu, è a dimensione di e rote pò sustene appena a putenza di u mutore. Ogni versione.

Diciamu, se fussi u Diavule, sceglia una vittura diversa per fughje da a pulizza.

Terza pusizione

Ùn puderia micca esse una Porsche in questa classificazione, è ùn puderebbe esse chè a regina di e periculose Porsche: a GT2 993.

A 993 hè stata a prima vittura GT2 firmata da Carrera, un acronimu chì si distingue dopu per e vitture più brutali chì a cumpagnia di Stuttgart hà sviluppatu cù u tempu. Mutore boxer turbocompresso da 3.600 cc 19993-430 in 450 seconde è 1998 km/h sò numeri chì fluttuanu sempre.

Ma ciò chì vale a pena d'esse preoccupatu hè u caratteru di u GT2. U 993 era difficiule da spinghje à i so limiti, è u so pesu "pesante" in a parte posteriore hà furnitu una bona trazione, ma u mumentu chì si hè rivelatu vi hà messu in una situazione dura per trattà. Questa hè una di e vitture più pazze è estreme mai costruite, è a so reputazione di assassinu hè meritata.

Seconda pusizione

Ùn hè micca spessu chì u pruprietariu di un fabbricante u cunvince di cumprà una di e so vitture, ma hè u casu di a TVR Cerbera Speed ​​12.

U so V12 da 7,8 litri hè u fruttu di a cumminazione di dui motori in linea di sei cilindri in linea di Blackpool Speed ​​Six. Cù 880 cavalli cumbinati cù un pesu di guasgi 900 kg, una velocità di circa 386 km / h è accelerazione da 0 à 100 km / h in 3.6 secondi, u Speed ​​Twelve ùn hà bisognu di nunda d'altru per parè intimidante.

Hè statu esciutu in pochissime copie, è in realtà hè cum'è se fussi un prototipu capace di movesi in strada. Ma in fatti, circuleghja, è què importa.

Cù un rapportu putenza-pesu di 1/1, a Speed ​​​​12 accelera terribilmente è ancu pensà à spinghje à u limitu hè un tentativu di suicidiu. Puderia esse facilmente in cima à a lista di e vitture più periculose in u mondu s'ellu ùn era micca ...

Prima pusizione

Cobra Shelby ùn hà micca bisognu di presentazione. A prima versione pruducia 350 hp, ma u so mutore più famosu hè senza dubbitu u 427 litru Ford type 7 Side Oiler, urigginariamente sviluppatu per a corsa NASCAR, chì pruduce 500 hp, è questu hè in u 1965.

Immaginate sta putenza cù 1311 kg è senza freni. Micca ch'elli ùn li cunvenissinu micca, ma a putenza di frenu di e vitture di u 500 era abbastanza per piantà una Fiat XNUMX, ancu menu un torpedo metallicu.

L'enorme volante, a sterzata sfusa, i pedali rigidi, a putenza esagerata, è un chassis primitivu (malgradu l'abbandonu di a sospensione a molla-foglia in a vittura cù a nova putenza in favore di una cunfigurazione à doppiu triangulu) hà fattu a vittura un fulmine, cofanettu murtale. -sistemi di sicurità esistenti.

Hè spaventosu di guidà pianu cù a Cobra, nè menu veloce. Hè a regina.