6 rializazioni sportivi - vitture sportive

Ci sò e vitture chì anu avutu un tale impattu annantu à l'industria automobilistica chì anu dettatu novi tariffi di riferimentu per ogni fabbricante.

Per e vitture sportive, a quistione hè più dilicata perchè, in più di e prestazioni è di a qualità di custru, ghjunghjenu i sentimenti chì una vittura pò trasmette raramente. Dopu una selezzione attenta è minuziosa, avemu sceltu sei tappe chì anu riscrittu e regule in quantu à a so categuria. Si tratta di vitture assai diverse, sia in termini di numeru di cilindri, aspirazione, trazione è prezzu. Ogni appassiunatu di vittura deve toccà una di queste vitture almenu una volta in a so vita.

Lotus Elise

Per a categuria super legera, a vittura di riferenza pò esse solu quì. Lotus Elise... Dapoi a so creazione in u 1996, l'inglesa hà stabilitu novi standard per a guida pura è u piacè. A ricetta hè simplice: mutore mediu, ligeramente aspiratu, putenza modesta è trazione posteriore. Nisun filtru inutile cum'è servosterzu o freni di forza, solu una cascata di feedback è un equilibriu perfettu. Testa daretu è vi dumandate ciò chì più pudete dumandà.

Renault Clio RS 182

Parechji eccellenti vitture sportive à trazione anteriore sò state prodotte, ognuna alzendu a barra di prestazione sempre di più à a so manera. Tuttavia, a Renault Clio RS hà sappiutu maximizà tutti l'aspetti di i hatchback chì amemu. In particulare, RS 182, hà righjuntu alture senza precedenti in termini di impegnu è equilibriu di quadru. U so mutore di 2.0 litri aspiratu naturalmente hà guidatu cum'è un toru ancu à bassu giri in un crescendo versu u limitatore, mentre u so pesu leggeru è u so bassu centru di gravità permettenu à i Francesi di mantene velocità scunnisciute da i so rivali.

BMW M3 E46

Chjamate ogni passiunatu di vittura Emmetré E46 è ellu vi dicerà "u megliu M3 di sempre". Questu hè unu di i pochi casi in u mondu di fanatichi duru chì simu tutti d'accordu. Ci hè un mutivu perchè M3E46 hè sempre a megliu berlina sportiva di sempre. Solu u so sei in linea vale a pena di cumprà una vittura: l'allungamentu di a bicicletta, a rabbia di a zona rossa è u sonu metallicu scuru a portanu à l'Olimpu di i motori à aspirazione naturale.

Cusì, ognunu di i so elementi hè perfettamente integratu cù l'altri, è u so quadru hè cusì squisitamente custruitu è ​​equilibratu chì hè adattatu per cavallu cù un cultellu trà i denti è per a deriva criminale stessa.

NISSAN GTR

"Baby Veyron" hè un soprannomu ben meritatu, ma per discrive hè un eufemimentu. Nissan gtr... Benintesa, a so capacità di ripiglià a velocità hè a seconda solu per a so capacità di spaventà i passeggeri, ma a ghjente ùn sà micca chì u GTR sia divertente quant'è parechji. A so capacità à piattà u so pesu, a precisione è a messa in opera perfetta di u gruppu di trasmissione di u mutore ne facenu un'arma assai efficace. U GTR cambia e lege di a fisica à u vostru gustu è costa a metà di u prezzu di una Porsche Turbo. Micca abbastanza.

Porsche GT3 RS

Tutti i supercars duveranu prima o poi affrontà Porsche GT3 RS, Hè inevitabbile. Indipendentemente da chì versione è di chì annu, a RS hà mostratu à u mondu chì, ancu s'ellu ùn li manca una forza superpotente, riesce à esse a vittura sportiva più attraente è eccitante di sempre. Eccellente sterzata, superba trasmissione manuale (eccettu 991), un magnificu mutore è un magnificu chassis, senza cuntà l'aspettu di una vittura da corsa certificata. Possibile a megliu vittura sportiva di sempre.

458 Ferrari Italie

Ferrari hè un puntu di riferimento per ogni vittura di u pianeta. Esageru? Forse, ma què ùn significa micca chì ogni novu Maranello sia dece anni avanti da u mudellu precedente è i so cuncurrenti. Ddà 458 era un gran salto in avanti da u F430. Steering, gearbox, throttle - tuttu in u 458 hè una estensione naturali di u corpu umanu.

Hè l'ultima espressione di a Ferrari V8 à motore mediu è probabilmente di vetture sportive à motore mediu, è l'ultima eroina sovralimentata chì precede a seconda era di i turbocompressori. I supercars di u futuru duveranu luttà contr'à ellu per un bellu pezzu, cumpresu u 488 GTB.