U mutore 600cc in biciclette sport - a storia di u mutore 600cc da Honda, Yamaha è Kawasaki
Cuntenuti
U primu veiculu di dui roti cù un mutore di 600 cc. vede era Kawasaki GPZ600R. U mudellu, cunnisciutu ancu u Ninja 600, hè statu liberatu in u 1985 è era completamente novu. U mutore 4T in linea 16-valve 592cc raffreddatu à liquidu cù 75 hp hè diventatu u simbulu di a classe sportiva. Sapete più nantu à l'unità 600cc da u nostru testu!
U principiu di u sviluppu - i primi mudelli di mutori 600cc.
Ùn solu Kawasaki hà decisu di creà una unità di 600 cc. Prestu, un altru fabricatore, Yamaha, hà vistu a suluzione. In u risultatu, l'offerta di a cumpagnia japonesa hè stata rimbursata cù mudelli FZ-600. U disignu differisce da u mudellu Kawasaki in quantu hè statu decisu di utilizà l'aria piuttostu cà u liquid cooling. Tuttavia, furnia menu putere, purtendu à a ruina finanziaria di a pianta.
Un altru mutore di sta putenza era u pruduttu Honda da u CBR600. Pruducia circa 85 hp. è avia un disignu impressiunanti cù una carena distintiva chì copre u mutore è u quadru d'acciaio. Prestu, Yamaha hà liberatu una versione mejorata - era u mudellu 600 FZR1989.
Chì variità sò prudutte in l'anni 90?
Suzuki hà intrutu in u mercatu cù a so moto supersportu cù l'intruduzioni di a GSX-R 600. U so disignu hè basatu annantu à a varietà GSX-R 750, cù i stessi cumpunenti, ma un putere sfarente. Hà datu circa 100 hp. Ancu in questi anni, versioni aghjurnate di u FZR600, CBR 600 è un altru GSX-R600 sò stati creati.
À a fine di u decenniu, Kawasaki hà tornatu novu momentu in u sviluppu di i mutori 600 cc. L'ingegneri di a cumpagnia anu creatu a prima versione di a serie ZX-6R dighjà emblematica, chì presentava prestazioni assai megliu è torque altu. Yamaha hà prestu introduttu u 600 hp YZF105R Thundercat.
Nuvelle tecnulugia in i motori 600cc
In l'anni 90, apparsu suluzioni muderni di custruzzione. Unu di i più impurtanti era da Suzuki cù u GSX-R600 SRAD cun un disignu simili à u RGV 500 MotoGP. Utiliza a tecnulugia Ram Air Direct - un sistema di iniezione d'aria patentatu induve l'ingaghjamenti d'aria spaziosi sò integrati in i lati di u conu di u nasu davanti. L'aria hè stata passata per tubi grossi speziali chì sò stati mandati à l'air box.
Allora Yamaha hà utilizatu una presa d'aria muderna in u YZF-R6, chì pruduce 120 hp. cù un pesu abbastanza bassu di 169 kg. Pudemu dì chì grazia à sta cumpetizione, i mutori 600-cc sò stati usati per creà mudelli solidi di biciclette sportive chì sò prudutte oghje - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 è Yamaha YZF-R6.
U periodu post-millenniu - chì hè cambiatu da u 2000?
U principiu di l'annu 2000 hè assuciatu cù u lanciu di mudelli Triumph, in particulare u TT600. Aduprà una cunfigurazione standard cù una unità di quattru cilindri in linea à quattru tempi in linea - cù quattru cilindri è sedici valve. Tuttavia, una novità cumpleta era l'usu di l'iniezione di carburante.
Micca solu i motori 600cc
Ci era ancu unità di capacità più grande - 636 cc. Kawasaki hà introduttu a motocicletta à dui roti ZX-6R 636 cù un disignu presa in prestito da a Ninja ZX-RR. U mutore installatu in questu furnisce un torque più altu. À u turnu, Honda, in un mudellu assai inspiratu da a MotoGP è a serie RCV, hà creatu una motocicletta cù un bracciu oscillante Unit-Pro Link chì si mette sottu à u sediu. L'exhaust è a sospensjoni ùn eranu micca diffirenti da a versione cunnisciuta da i cuncorsi populari.
Yamaha si unì prestu à e gare cù un YZF-6 chì hà culpitu 16 rpm. è hè assai populari à questu ghjornu - hè dispunibule dopu parechje mudificazioni.
U mutore di 600 cc in u mumentu prisente - chì hè carattarizatu da?
Attualmente, u mercatu di i motori 600cc ùn hè micca sviluppatu cusì dinamicamente. Questu hè duvuta à a creazione di classi completamente novi di unità, cum'è avventura, retro o urbana. Questu hè ancu affettatu da i normi di emissioni restrittivi Euro 6.
Stu segmentu hè ancu riflessu in a creazione di mutori 1000cc più putenti, chì cuntenenu ancu assai tecnulugii muderni chì affettanu a sicurezza è a fluidità di guida - cù un rendimentu assai megliu, è ancu l'intruduzioni di sistemi di cuntrollu di trazione o ABS.
Tuttavia, stu mutore ùn sparirà micca da u mercatu in ogni mumentu, grazia à a dumanda cuntinua di unità di putenza media, u funziunamentu economicu è a dispunibilità alta di pezzi di ricambio. Questa unità hè un bonu principiu per l'avventura cù e biciclette sportive.
