Mutore MZ150 - infurmazione basica, dati tecnichi, caratteristiche è cunsumu di carburante

Ancu s'è a Republica Pupulare Polacca è a Republica Democràtica Tedesca appartenevanu à u Blocu Orientale dopu a Siconda Guerra Munniali, e vitture di l'altra parte di a fruntiera occidentale eranu megliu cunsiderate. Questu era u casu cù a motocicletta MZ150. U mutore MZ150 installatu nantu à ellu hà furnitu un rendimentu megliu, è ancu una combustione più ecunomica cumparatu cù i veiculi di dui roti pruduciuti in u nostru paese à quellu tempu. Sapete più nantu à questu mentre leghje!

U mutore MZ150 in a moto ETZ da Csopau - infurmazione basica

A versione chì avemu scrittu era u successore di a varietà TS 150. Hè statu pruduttu da 1985 à 1991. Curiosamente, à u stessu tempu, una altra motocicletta di successu hè stata distribuita da l'esteru - a MZ ETZ 125, ma ùn era micca cusì populari. A motocicletta MZ ETZ 150 hè stata prontamente impurtata in Pulonia. Hè statu stimatu chì u numeru di copie fluctuò intornu à 5. parte.

Parechji cuncetti di disignu in l'ETZ150 sò stati pigliati da a variante TS150. In ogni casu, a nova versione hà utilizatu un ingranaghju supplementu, cilindru è carburatore.

Trè versioni diffirenti di MZ ETZ 150 - chì tipi di dui roti pudete cumprà?

A motocicletta cù u mutore MZ 150 hè stata prodotta in trè mudificazioni. U primu, pruduttu standard da a pianta tedesca Zschopau ùn hà micca un tachometru frontale o un frenu di discu - à u cuntrariu di a seconda è a terza varietà, vale à dì De Lux è X, chì anu ancu equipatu cù un sensoru di velocità idle. 

Quessi ùn sò micca l'unicu differenzi trà e versioni descritte. Ci era ancu discrepanze in u putere. L'opzione X produceva 14 hp. à 6000 rpm, è l'opzioni De Lux è Standard - 12 hp. à 5500 rpm. Daretu à e migliori caratteristiche di u Model X ci sò solu suluzione di designu specificu - cambiamenti in a liberazione di l'injectors di l'agulla è u timing di a valvula.

Hè vale a pena nutà ancu e caratteristiche di designu di i mudelli chì eranu cumuni in l'Europa Occidentale. A variante MZ150 per questu mercatu hè stata equipata cù una pompa d'oliu Mikuni supplementu.

Disegnu di vittura tedesca à duie rote

Ùn era micca solu a capacità di u mutore MZ150 chì hà pigliatu l'ochju, ma ancu l'architettura di a moto ETZ. U disignu di u veiculu di dui roti era estremamente mudernu è piacevule à l'ochju cù u so aspettu inusual. Una di e tecniche estetiche caratteristiche era a forma simplificata di u cisterna di carburante è l'usu di pneumatici low-profile. Cusì L'ETZ 150 pareva assai dinamica è sportiva.

Cumu hè cambiatu l'aspettu di a motocicletta?

Da u 1986 à u 1991, ci sò parechje cambiamenti in l'aspettu di a moto ETZ 150. Parlemu di l'usu di luci posteriori tondi, è ancu di a sustituzione di l'indicatori di direzzione cù una versione rettangulare, è u sistema d'ignizione standard cù un elettronicu. unu. . Allora hè statu decisu di installà una alea posteriore fatta di plastica piuttostu cà di metallu.

Elementi di design di sospensione ETZ150

L'ETZ 150 usa un quadru posteriore saldatu da travi d'acciaio. Forche telescopiche sò stati scelti à l'avanti, mentre chì molle d'oliu duali è elementi di smorzamentu sò stati utilizati à l'arrière. U viaghju di a sospensjoni davanti è posteriore era 185 mm è 105 mm, rispettivamente.

Engine MZ 150 - dati tecnichi, caratteristiche è cunsumu di carburante

A designazione seriale di u mutore MZ 150 hè EM 150.2.

1. Avia una cilindrata tutale di 143 cm³ è una putenza di punta di 9 kW / 12,2 hp. à 6000 rpm.
2. In a versione destinata à u mercatu uccidintali, sti paràmetri sò à u livellu di 10,5 kW / 14,3 hp. à 6500 rpm.
3. A coppia era 15 Nm à 5000-5500 rpm.
4. Diamitru di cilindru 56/58 mm, corsa 56/58 mm. U rapportu di compressione era 10: 1.
5. A capacità di u tank era 13 litri (cù una riserva di 1,5 litri).
6. A vitezza massima di u mutore hà righjuntu 105 km / h in a versione venduta in l'Est, è 110 km / h in l'Europa Occidentale, è ancu una scatula di 5 velocità.

U piccu di pupularità di una motocicletta cù un mutore MZ 150 hè accadutu à a fine di l'anni 80 è à l'iniziu di l'anni 90. Cù a caduta di u cumunismu è l'ingressu di e marche occidentali in u mercatu, i vitture di dui roti da a RDA ùn sò più acquistati in u nostru paese, chì altru vale a pena nutà in cunclusione? Sembra chì a storia finita versu l'annu 2000, ma u mercatu secundariu hà vistu un aumentu di pupularità. U mudellu hè in dumanda trà l'amatori di vechji dui roti, chì u valore per a so affidabilità. Una motocicletta usata ben mantenuta pò esse compru per uni pochi di centu zlotys.