7 fatti chjave nantu à u novu VW Golf GTI

A versione GTI di l'ottava generazione di VW Golf hè aspittatu cun grande interessu in u mercatu, è a tradizione in u sviluppu di u mudellu prumesse evoluzione - migliuramentu, chì, però, sò basati nantu à e caratteristiche digià familiari di u so settimu caru. generazione.

A rivista britannica Top Gear hà fattu un bilanciu di a riunione di a so squadra cù a vittura, mettendu in risaltu 7 cose chì ci tocca à sapè prima di decide di cunnosce u novu Golf GTI.

Da ciò chì hè digià apparsu in forma d'infurmazioni di veiculi, pudemu esse fiduciosi chì si tratta di una trappola calda estremamente riesciuta chì darà una cuntribuzione significativa à l'ulteriore sviluppu di stu segmentu di mercatu speciale ma assai interessante.

Più veloce quandu l'elettronica aiuta

Comparatu à a 7a generazione, a nova Golf GTI hè 4 seconde più veloce nantu à a pista VW à Era-Lesien. U mutore hè u listessu, i pneumatici sò novi, ma a grande diferenza hè l'urdinatore.

Quandu u ESC hè in modu sportiu, dà a vittura mezu secondu di giru paragunatu à spegne lu cumpletamente. Ferrari hà digià ammessu chì u supercar SF90 Stradale hè più veloce cù l'elettronica chì senza.

I buttoni di u volante sò orribili

E superfici toccanti affascinanti ùn sò più un simbulu di u "futuru vicinu", è cumpagnie cum'è Peugeot anu abbandunatu u cuncettu in l'anni 1990. Ma micca VW, postu chì ùn cumpariscenu micca in Cupra Leon è Audi S3.

VW hà cunservatu u so vulgaru sensu di l'umuri

L'esternu di u Golf GTI diventa più aggressivu, u saltu tecnologicu in u sviluppu di a vittura hè impressiunante, ma i clichè i più pupulari fermanu in l'internu. Da praticamente tuttu, una pallina da golf in cima à a leva di ingranaggi à un novu schema di sedi à quadru. I cuncettori VW lampanu l'ochji annantu à u passatu di u Golf in accordu cù a tradizione.

Vi piacerà ammortizzatori adattativi

Tuttavia, sò dispunibili in opzione. L'elettronica di bordu vi offre una varietà di opzioni di rigidità di sospensione per chì u cunduttore possa creà e so proprie impostazioni è poi salvarle in un menu persunalizatu. Questa serà prestu una grande tendenza per tutti i pruduttori di mudelli di sportelli caldi.

Prima vene a versione DSG

Va bè, cusì funziona Porsche. A trasmissione DSG à doppia frizione à 7 velocità hè a scelta più pupulare trà i cumpratori, cusì sta versione di u Golf GTI serà a prima nantu à u mercatu. Dopu ci serà una versione cù una trasmissione manuale à 6 velocità.

VW hà chjamatu i so rivali

U principale rivale di u Golf 8 GTI hè u Golf 7 GTI restyled, chì hè logicu, datu e capacità di u chjamatu mudellu 7.5. Ma fora di VW? Ùn ci hè micca dubbitu: u Ford Focus ST è Hyundai i30N sò i portelli caldi più impressiunanti per chjappà u mercatu europeu recentemente.

Ci seranu ancu versioni GTI più veloci

U core hè u novu Golf GTI, seguitatu da u prossimu GTI Performance, è l'edizione limitata TCR hè prevista, ancu se a carriera di u mudellu tedescu in sta categuria di corsa hè in fine.

Queste versioni devenu riempie u gap trà u Golf GTI è u prossimu Golf R.