Adattamentu di scatula Dsg 7

I trasmissioni preselettivi DQ7 à 200 velocità di Volkswagen utilizanu frizioni secche chì si usuranu durante l'usu. L'adattazione periodica di DSG 7 permette di cumpensà i cambiamenti in u spaziu di travagliu trà i dischi in embrague di frizione. L'aghjustamentu hè realizatu in autumàticu o manualmente basatu nantu à i risultati di u diagnosticu di l'urdinatore; u numeru di currezzione realizatu hè inseritu in a memoria di u controller.

Perchè l'adattazione hè necessariu

Sè i jerks o vibrazioni si verificanu quandu accelerà un veiculu equipatu di una trasmissione automatica DQ200, hè necessariu di verificà a cundizione di i dischi di l'embrague è u viaghju di e leve chì cuntrollanu l'embrague. Quandu assemblea a trasmissioni, u fabricatore aghjusta i paràmetri, ma cum'è l'usura si faci, i spazii aumentanu è a pusizione relativa di l'elementi serà disturbata. U controller realiza adattamenti automaticamente, chì vi permette di cumpensà i spazii eccessivi in ​​l'unità, ristabilisce u funziunamentu normale di l'unità.

A scatula usa embrague di tippu apertu; l'unità di meccatronica aghjusta a cumpressione di i dischi secondu l'intensità di l'accelerazione è a quantità di torque trasmessa. Durante l'accelerazione brusca, a barra di cuntrollu si estende à a so distanza massima.

U fabricatore include una gamma di stroke in u prugramma, ma se i rivestimenti sò purtati eccessivamente, u bastone ùn furnisce micca a compressione di i discu di friczione, chì porta à slipping of the clutch. U fenomenu di slipping pò ancu accade per via di deformazione o surriscaldamentu di u materiale di rivestimentu.

In più di l'adattazione automatica, manuale hè pussibule, chì hè realizatu dopu à u travagliu di riparazione in relazione à a sustituzione di cumpunenti di l'embrague o à a riprogrammazione di l'unità di cuntrollu. A prucedura hè necessaria quandu si usa una trasmissione remanufactured invece di l'unità originale. U prucessu d'adattazione implica l'aghjustà i lacune in l'unità di embrague è meccatronica, dopu chì una prova di prova hè realizata.

Diagnostica di trasmissione

Per fà u diagnosticu, avete bisognu di un cordone VAG-COM o un cable simile VASYA-Diagnostic chì travaglia cù l'applicazione di u listessu nome. U cuntrollu hè realizatu ogni 15000 XNUMX km, chì permette di valutà a cundizione di a trasmissione.

Dopu avè culligatu u cable è lanciatu l'utilità di diagnostica, avete bisognu à andà in a sezione 02, chì permette di verificà a versione di u software. A mudificazione hè indicata in u campu di Componente (4 cifre situate à a diritta); per assicurà un funziunamentu affidabile di a trasmissione, hè necessariu aghjurnà a versione di firmware.

Allora avete bisognu à andà à u bloccu di misurazione (Meas. Blocks button - 08), chì vi permette di evaluà u gruixu residuale di i fori di friczione è i colpi di i verri di cuntrollu. Per determinà a riserva, hè necessariu di calculà a diffarenza trà i paràmetri Clutch adapter AGK Closed and Clutch adapter Position 3. Quandu si usa un novu embrague, u valore hè in a gamma di 5-6,5 mm, se dopu a riparazione l'intervallu hè menu menu. più di 2 mm, allora hè necessariu di verificà a stallazione curretta.

Misura u muvimentu di e verghe mentre si move durante l'accelerazione liscia è brusca. Per vede i paràmetri, i gruppi 091 è 111 sò usati, chì permettenu di valutà e caratteristiche di embrague 1 è 2, rispettivamente. L'usura di l'accoppiamenti ùn deve micca più di 7 mm (campu di Posizione Actual Cluth). U buttone Graphf permette di vede un graficu di u funziunamentu di l'accoppiamenti. Dopu avè finitu a prova di a parte meccanica di a scatula, avete bisognu di verificà e cundizioni di temperatura. I risultati sò affissati in gruppi 99 è 102 per u discu di embrague primariu è 119 è 122 per l'elementi di embrague secundariu.

U prugramma permette di vede u tempu di funziunamentu di i pads in parechje intervalli; un campu separatu aiuta à stimà u numeru di notificazioni nantu à u surriscaldamentu.

A temperatura massima di lining hè indicata in i gruppi 98 è 118 (colonna estrema diritta). Gruppi 56-58 permettenu di vede u numeru di errori durante l'operazione di a mecatronica, se ùn ci era micca prublemi, allora u numeru 65535 hè indicatu in i campi, i gruppi supplementari 180 è 200 sò destinati à determinà u numeru di adattazioni realizati; un campu separatu mostra u chilometru di u gearbox.

U disignu di a scatula predetermina un numeru aumentatu di adattazioni di l'embrague secundariu. U rapportu di u numeru di adattazioni di u primu embrague à u sicondu ùn deve esse più di 0,33. Se u paràmetru differisce à l'altu, questu indica l'operazione non standard di a scatula è i tentativi custanti da a meccatronica per truvà a pusizioni curretta di i dischi è di i bastoni. Dopu un aghjurnamentu di u software realizatu à u principiu di 2018, un rapportu di circa 1 hè diventatu a norma (in a pratica, l'embrague pari hè adattatu più spessu cà l'embrague imparu).

Adattamentu DSG 7

Per furzà a scatula à adattà, 2 metudi sò usati:

• standard, chì implica l'usu di l'urdinatore;
• simplificatu, senza bisognu di l'usu di l'equipaggiu supplementu.

Metudu standard

L'adattazione standard usa un cordone cunnessu à a presa di diagnostica. A scatula hè riscaldata à una temperatura di + 30 ... + 100 ° C, l'utilizatore pò verificà u valore di u paràmetru attraversu u prugramma VASYA-Diagnostic in a sezione "Misurazioni".

U selettore hè spustatu à a pusizione di parcheghju, a unità di putenza ùn si spegne micca. Durante u prucessu di aghjustamentu, hè pruibitu di appughjà u pedale di l'acceleratore; a vittura hè tenuta in u locu pressu constantemente u pedale di frenu.

Sequenza di l'azzioni durante l'adattazione:

1. Dopu avè culligatu u cordone, lanciate u prugramma VASYA-Diagnostic è andate à a sezione di paràmetri di basa. Inoltre, hè cunsigliatu di verificà a temperatura di a casella andendu à a sezione 02 è u gruppu di valori 011.
2. Pone a leva di cuntrollu in a pusizione di parcheghju; ùn hè micca bisognu di assicurà a vittura in più cù u frenu di manu.
3. Arresta u mutore è poi accende i circuiti di supportu d'ignizione.
4. In a sezione 02 di u prugramma, truvate u menu di paràmetri di basa. Allora selezziunate u paràmetru 060, chì permette di aghjustà i valori di clearance in l'accoppiamenti di embrague. Per inizià a prucedura, appughjà u buttone di partenza; i valori digitali cambianu nantu à u screnu. Durante l'aghjustamentu, i soni o clicchi estranei ponu esse intesu da l'alloghju di trasmissione, chì ùn hè micca un signu di malfunzione. A durata di a prucedura di aghjustamentu hè in 25-30 seconde, u tempu dipende da a cundizione di i nodi è a versione di u software.
5. Dopu aspittendu chì a cumminazione numerica 4-0-0 apparisce nantu à u screnu, avete bisognu di inizià u mutore. Ùn deve passà più di 10 seconde trà a fine di a prucedura di calibrazione è l'iniziu di u mutore. Dopu chì l'unità di putenza cumencia à funziunà, i numeri in a casella di dialogu cumincianu à cambià, è i soni estranei ponu esse intesu da l'alloghju di trasmissione. U cunduttore aspetta chì a prucedura di adattazione sia finita; a visualizazione deve vede i numeri 254-0-0. Se una combinazione diversa hè mostrata nantu à u screnu, allora un errore hè accadutu durante u prucessu di calibrazione, a prucedura hè ripetuta di novu.
6. Dopu chì l'adattazione hè cumpleta currettamente, avete bisognu di esce da u modu di cunfigurazione di basa è verificate l'errore in a unità di cuntrollu di unità DQ200. I codici d'errore truvati sò sguassati, dopu l'ignizione hè spenta. Dopu a spegnimentu di l'equipaggiu di prova, una corsa di prova hè realizata secondu un algoritmu speciale.

Nant'à e macchine custruite nantu à a piattaforma modulare MQB, l'algoritmu di aghjustamentu hè ligeramente sfarente da a sequenza di azzione sopra:

1. Dopu chì l'unità di putenza è a trasmissione si sò riscaldate, a vittura si ferma, u mutore si spegne è u frenu di manu hè appiicatu.
2. Quandu l'ignizione hè attivata, l'urdinatore di prova hè cunnessu, è u contatore di adattazione hè resettatu in i paràmetri di basa. A prucedura dura sin'à 30 seconde; dopu chì a cunferma appare chì a prucedura hè stata cumpleta currettamente, l'ignizione hè spenta per 5 seconde. Utilizendu un schema simili, accendendu è spegne l'ignizione, i mapei di temperatura sò sbulicati.
3. Allora, da a lista di e funzioni in u prugramma, avete bisognu di selezziunà u modu di stallazione di basa. Dopu chì a notificazione di u lanciu di a funzione appare, avete bisognu di appughjà u pedale di frenu è avvià u mutore. U pedale hè tenutu premutu in tutta a prucedura di setup, chì dura finu à 2-3 minuti. Durante l'operazione, i clicchi è i rumori estranei sò intesu da u casu DQ200; dopu chì a prucedura hè finita, una notificazione currispondente appare nantu à u screnu.
4. Eseguite una prova di trasmissioni. U fabricatore pruibisce ogni manipulazione durante u prucessu di adattazione; l'interruzzione di u prucessu porta à l'attivazione di un modu d'emergenza cù perdita di mobilità. Hè pussibule restaurà a funziunalità di l'unità solu attraversu un centru di serviziu.

Metudu simplificatu

U metudu simplificatu ùn hà micca bisognu di l'usu di un patch cord; u driver resetta i paràmetri di l'unità di cuntrollu.

Prima di principià u resettore, avete bisognu à calà u mutore è a scatula di trasmissione à a temperatura normale (per esempiu, dopu avè guidatu 10-15 km). Spegne l'unità di putenza, è poi gira a chjave in a serratura finu à chì u dashboard si attiva. In certi veiculi, a prucedura di adattazione hè fatta cù l'ignizione spenta. U metudu di prucedura dipende da a versione di firmware è a data di liberazione di a macchina; hè cunsigliatu di adattà cù i dui metudi.

Abbassà a finestra di a porta è poi appughjà bruscamente u pedale di gas. U modu di kick-down deve esse operatu, risultatu in un clic audible in l'alloghju di trasmissione. U pedale hè tenutu premutu per 30-40 seconde è poi liberatu. A chjave hè sguassata da l'interruttore d'ignizione, dopu avè accennatu u circuitu di novu è avvià u mutore, pudete inizià a guida. A tecnica ùn hè micca adattatu per tutti i veiculi cù una trasmissione DQ200.

Test drive dopu l'adattazione

Per compie a prucedura di adattazione di a scatula, hè realizatu un test drive curretivu; hè necessariu:

1. Verificate a lista di l'errori in u prugramma; i codici rilevati sò sguassati. Allora avete bisognu di disconnect i cables di diagnostica è spegne u mutore.
2. Avviate u mutore è move a leva di selezzione à a pusizioni avanti. Cunduce à bassa velocità per 20 seconde è aduprà a funzione di cuntrollu di crociera per mantene a velocità hè pruibita.
3. Arresta a vittura, mette a retromarcia, è poi cuminciate à guidà, chì dura 20 seconde.
4. Frenate è move u selettore di marcia in a pusizione avanti. Avanzate a distanza necessaria per cambià tutte e marce. Hè pruibitu di accelerà bruscamente; l'ingranaggi deve esse cambiatu bè.
5. Sposta a leva à a pusizione di cambio manuale, è dopu guidate per 1 minutu in una marcia uniforme (4 o 6). Repetite a prucedura, ma si move à una velocità strana (5 o 7). Repetite i cicli di muvimentu à velocità pari è strana; hè permessu di muvimenti in ogni modu per più di 1 minutu. A vitezza di u mutore hè in u range da 2000 à 4500 rpm; u cruise control ùn hè micca permessu.

Dopu l'adattazione è un test drive, i jerking è i twitch duveranu sparisce. Se u prublema persiste, hè cunsigliatu di aghjurnà u software di l'unità di cuntrollu di u mutore. Certi vitture furnute cù un mutore BSE cù una cilindrata di 1,6 litri sperimentanu prublemi quandu si passanu da a 3a à a 2a velocità per via di l'incompatibilità di e versioni di a trasmissione è di u firmware di u mutore. Se u pruprietariu ùn pò micca risolve u prublema, hè cunsigliatu di cuntattà u serviziu per un diagnosticu cumpletu di a trasmissione da i specialisti chì anu sperienza di travaglià cù unità DQ200.

Quantu spessu deve esse fattu questu?

A scatula DQ200 aghjusta automaticamente a corsa di e verghe mentre i rivestimenti s'usanu; l'adattazione furzata si verifica quandu si verifica un jerking, dopu a sostituzione di embrague, o quandu l'errore sò rilevati in a memoria di u controller.

U pruprietariu di a vittura rializeghja l'adattazione furzata quandu si verificanu scossa o scossa durante u cambiamentu, ma prima di inizià a prucedura hè cunsigliatu di fà un diagnosticu di a trasmissione, chì determinarà u mutivu di l'operazione incorrecta di l'unità.