Scatola di cambi Powershift
Cuntenuti
In tutti i vitture di pruduzzione muderni, a scatula di cambio ghjoca un rolu impurtante. Ci sò 3 tippi principali di trasmissioni: trasmissione manuale (mecànica), trasmissione automatica (automatica) è trasmissioni manuale (robotica). L'ultimu tipu hè a casella Powershift.
Cosa hè powershift
Powershift hè una scatula di cambio robotica cù 2 clutchs, furnita in diverse variazioni à e fabbriche di i principali costruttori di l'automobile di u mondu.
Hà 2 tipi di cesti di embrague:
- WD (Wet Dual Clutch) - scatula cuntrullata idraulicamente, embrague umido. Hè appiicata à vitture cù mutori putenti.
- DD (Dry Dual Clutch) - una scatula cù cuntrollu elettronicu-idraulicu, un embrague di tipu "secu". Queste scatuli utilizanu 4 volte menu fluidu di trasmissione cumparatu cù WD. Sò messi nantu à i veiculi cù mutori di putenza chjuca è media.
Storia di a creazione
In u principiu di l'anni 80. I produttori di vitture da corsa di Porsche sò stati incaricati di minimizzà i tempi di inattività quandu cambiavanu e trasmissioni manuali. L'efficienza di e trasmissioni automatiche di quellu tempu per a corsa era bassu, cusì a cumpagnia hà cuminciatu à sviluppà a so propria suluzione.
In u 1982, à e corse di Le Mans, i primi 3 posti sò stati pigliati da vitture Porsche 956.
In u 1983, stu mudellu, u primu in u mondu, era furnutu cù una trasmissione manuale cù 2 embrague. L'equipaggiu piglianu e prime 8 pusizioni in a corsa di Le Mans.
Malgradu a natura rivoluzionaria di l'idea, u livellu di sviluppu di l'elettronica di quelli anni ùn hà micca permessu di sta trasmissione per entra subitu in u mercatu di l'auto prodottu in massa.
U prublema di applicà u cuncettu torna in l'anni 2000. 3 cumpagnie à una volta. Porsche hà externalizatu u sviluppu di u so PDK (Porsche Doppelkupplung) à ZF. U Gruppu Volkswagen hà vultatu à u fabricatore americanu BorgWarner cù un DSG (Direkt Schalt Getriebe).
Ford è altri automakers anu investitu in u sviluppu di trasmissioni manuali da Getrag. L'ultimi prisintò in u 2008 una preselettiva "umida" - un Powershift 6DCT6 di 450 velocità.
In u 2010, un participante di u prughjettu, a cumpagnia LuK, hà introduttu una versione più compacta - una scatula "secca" 6DCT250.
Chì vitture si trovanu
L'indice di versione Powershift significa:
- 6 - 6-vitezza (numaru tutali di marcia);
- D - dual (doppiu);
- C - clutch (clutch);
- T - trasmissione (gearbox), L - dispusizione longitudinale;
- 250 - coppia massima, Nm.
Modelli principali:
- DD 6DCT250 (PS250) - per Renault (Megane, Kangoo, Laguna) è Ford cù una capacità di mutore finu à 2,0 litri (Focus 3, C-Max, Fusion, Transit Connect);
- WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) - da Chrysler, Volvo, Ford, Renault è Land Rover;
- WD 6DCT470 - per Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander, etc.;
- DD C635DDCT - per mudelli subcompact Dodge, Alfa Romeo è Fiat;
- WD 7DCL600 - per i mudelli BMW cù un ICE longitudinale (BMW 3 Series L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Series V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
- WD 7DCL750 - da Ford GT, Ferrari 458/488, California è F12, Mercedes-Benz SLS è Mercedes-AMG GT.
Dispositivu Powershift
Per u principiu di u so funziunamentu, a scatula Powershift hè più simili à una trasmissione manuale, ancu s'ellu si riferisce à una trasmissione automatica.
Cumu travagliu
L'ingranaggi di l'attrezzi attuali è successivi sò impegnati simultaneamente. Quandu si cambia, l'embrague di l'attrezzatura attuale hè apertu à u mumentu chì u prossimu hè cunnessu.
U prucessu ùn hè micca sentitu da u cunduttore. U flussu di putenza da a scatula à i roti d'accionamentu hè praticamente ininterrottu. Ùn ci hè micca pedale di embrague, u cuntrollu hè realizatu da una ECU cù un gruppu di miccanismi è sensori. A cunnessione trà u selettore in a cabina è a scatula stessu hè realizatu da un cable speciale.
Doppia frizione
Tecnicamente, sò 2 trasmissioni manuali fuse in un corpu, cuntrullati da una ECU. U disignu include 2 ingranaggi di trasmissione, ognuna rotante cù u so propiu embrague, rispunsevuli di ingranaggi pari è strani. In u centru di a struttura hè l'arburu primariu di dui cumpunenti. Ancu l'ingranaggi è a retromarcia sò attivati da u cumpunente cavu esternu di l'arbulu, i strani - da u so assi cintrali.
Getrag dice chì i sistemi di trasmissione à doppia embrague sò u futuru. In u 2020, a cumpagnia pensa à pruduce almenu 59% di e so scatole di cambio totali.
Problemi cumuni di trasmissione
Per ùn purtà a trasmissione manuale Powershift à un malfunzionamentu criticu è, per quessa, una rivisione maiò, durante u funziunamentu, l'attenzione deve esse pagata à i seguenti sintomi:
- Quandu partendu da un locu, a vittura si sbatte, quandu si cambia l'ingranaggi, i scossa sò sentite, è ancu quandu guidanu in i cunfitturi di trafficu. A causa di u malfunzionamentu hè u fallimentu di l'attuatore di cuntrollu di embrague.
- A transizione à a prossima trasmissione si faci cun un ritardu.
- Ùn ci hè micca pussibilità di accende alcuna di e trasmissioni, ci hè un sonu stranu.
- L'operazione di trasmissione hè accumpagnata da una vibrazione aumentata. Questu indica l'usura di l'ingranaggi di l'arbureti è i sincronizatori di a scatula.
- A scatula passa automaticamente in modu N, l'indicatore di malfunzionamentu s'allume nantu à u pannellu di strumenti, a vittura ricusa di guidà senza riavvia u mutore. A causa di l'emergenza, assai prubabile, hè u fallimentu di u cuscinettu di liberazione.
- Ci hè una fuga d'oliu di trasmissione in a scatula di trasmissione. Il s'agit d'une preuve d'usure ou d'un désalignement des joints d'huile, ce qui conduit à une diminution du niveau d'huile.
- Un indicateur d'erreur s'allume sur le tableau de bord.
- L'embrague hè slipping. Quandu a velocità di u mutore hè aumentata, a velocità di u veiculu ùn aumenta micca bè. Questu succede quandu i dischi di embrague fallenu o l'oliu si mette nantu à u discu in embrague DD.
I causi di i prublemi listati ponu ancu esse danni à l'ingranaggi, forche, errori in l'ECU, etc. Ogni malfunzionamentu deve esse diagnosticatu è riparatu in modu prufessiunale.
Riparazione Powershift
U gearbox Powershift, custruitu nantu à u principiu di una trasmissione manuale, pò esse riparatu in quasi ogni serviziu di vittura. U sistema hà un sistema di monitoraghju automaticu di l'usura.
U prublema più cumuni hè un segellu leaky.
In l'eventuali di jamming di e forche di shift, hè necessariu di rimpiazzà l'assemblea di l'assemblea, è inseme cù i sigilli.
Ancu se e parti elettroniche cum'è i circuiti di circuiti è i mutori di cuntrollu sò riparabili, u fabricatore ricumandemu di rimpiazzà è offre un sustitutu cumpletu in i veiculi di garanzia.
Dopu a riparazione, a trasmissione manuale deve esse adattata. Ci sò qualchi peculiarità nantu à una vittura nova è una vittura cù chilometru. In a maiò parte di i mudelli, questu hè a calibrazione:
- sensor di pusizioni di u selettore di marcia;
- mecanismu di cambiamentu;
- sistemi di clutch.
Solu a calibrazione di u sensoru di posizione di selettore di marcia pò esse chjamatu classicu. 2 altri prucessi implicanu l'apprendimentu di l'ECU senza flashing di u software, durante e cundizioni di guida speciali.
Pros and Cons
I cambiamenti di marcia sò istantanei. A dinamica di l'accelerazione per via di a trazione Powershift cuntinuu supera a prestazione di altre scatole di cambio. L'absenza di fallimenti di energia hà un effettu pusitivu nantu à u cunfortu di guida, risparmia carburante (ancu in paragunà cù una trasmissione manuale).
U sistema stessu hè più simplice è più prezzu di fabricà cà e trasmissioni automatiche standard, postu chì ùn ci hè micca un ingranaghju planetariu, cunvertitore di torque, embrague à frizione. A riparazione meccanica di sti scatuli hè più faciule ch'è riparà una macchina classica. Cù u funziunamentu propiu, l'embrague dura più longu chì in una trasmissione manuale, postu chì i prucessi sò cuntrullati da l'elettronica precisa, è micca da u pedale di l'embrague.
Ma l'elettronica pò ancu esse attribuita à i disadvantages di Powershift. Hè sottumessu à fallimenti è influenze esterne assai più cà a meccanica. Per esempiu, se a prutezzione di l'oliu hè mancante o dannata, a terra è l'umidità, s'ellu entra in l'unità, portarà à fallimentu di i circuiti ECU.
Ancu firmware ufficiale pò purtà à malfunctions.
A trasmissione manuale Powershift permette di passà da u modu automaticu à manuale (Select Shift) è viceversa. U cunduttore pò fà upshift è downshift in viaghju. Ma per ottene u cuntrollu tutale di u puntu di cuntrollu ùn viaghja micca. Quandu a vitezza è a vitezza di u mutore sò alta, è vulete calà, per esempiu, da a 5a à a 3a immediatamente, l'ECU ùn permetterà micca u cambiamentu è cambia à a marcia più adatta.
Questa funzione hè introdutta per prutege a trasmissioni, postu chì u downshifting da 2 passi pò purtà à un forte aumentu di a velocità prima di cutoff. U mumentu di cambiamentu di vitezza serà accumpagnatu da un colpu, una carica eccessiva. L'inclusione di una marcia particulari serà solu se a gamma di rivoluzioni permissibili è a velocità di a vittura prescritta in l'ECU permettenu questu.
Cumu allargà a vita di serviziu
Per allargà a vita di Powershift, deve esse osservatu e seguenti regule:
- L'oliu in a scatula deve esse cambiatu à quellu specificatu da u fabricatore, postu chì ogni deviazione porta à imprecisioni in u funziunamentu di l'automatizazione.
- Quandu aduprate una trasmissione manuale, ùn hè micca cunsigliatu per guidà fora di strada, re-gas, tirà qualcosa nantu à una rimorca, slip, o guidà in strettezza.
- In u parcheghju, duvete prima cambià u selettore à a pusizione N, tira u frenu di manu mentre tene u pedale di frenu, è solu dopu cambià à u modu P. Stu algoritmu riduce a carica di a trasmissione.
- Prima di u viaghju, hè necessariu di rinfriscà a vittura, perchè u gearbox si riscalda cù u mutore. Hè megliu guidà i primi 10 km di strada in un modu suave.
- Hè pussibule di rimorcà una vittura difettu solu quandu u selettore hè in pusizioni N. Hè cunsigliatu di mantene un limitu di velocità di micca più di 20 km / h per una distanza di 20 km.
Cù una manipulazione curretta, a risorsa operativa righjunghji 400000 XNUMX km per tutta a vita di serviziu di u gearbox.
