Cambia adattativa
Per ellu stessu, questu ùn hè micca un sistema di salvezza attiva, diventa cusì quandu hè integratu cù u cuntrollu di trazione è / o i dispositi ESP.
Quandu hè cunnessu à altri sistemi, l'elettronica permette à u cambiamentu di marcia per esse cuntrullatu in modu adattatu per riduce u slittamentu è / o impediscenu u cambiamentu di marcia in curva è in tutte e altre situazioni periculose quandu l'infurmazioni venenu da altri dispositi.
Adaptive Gearbox Shift, o cuntrollu di trasmissione automatica "adattivu", hè un sistema chì aghjusta continuamente u cambiamentu di marcia per adattà à i bisogni di u cunduttore è u stilu di guida. Cù u cuntrollu idraulicu classicu è parechji di elli, u cambiamentu di marcia ùn hè micca sempre ottimali è, in ogni casu, ùn pò micca adattà à e diverse caratteristiche di guida di ogni cunduttore.
Per attenuà stu inconveniente, hè statu introduttu un interruttore chì permette di selezziunà u vostru tipu di funziunamentu preferitu (di solitu "ecunomicu" o "sportiu") per anticipà l'upshifts o aduprà tutta a gamma di l'usu di u mutore, finu à u massimu di rpm. Tuttavia, ancu questu ùn hè micca una suluzione ottima, perchè hè sempre un cumprumissu chì ùn pò micca suddisfà tutti i bisogni.
Per migliurà ulteriormente u funziunamentu di i sistemi automatichi, hè statu sviluppatu un cuntrollu elettronicu adattatu di tipu cuntinuu (auto-adattivu, chjamatu ancu proattivu). I dati relativi à a vitezza di u pedale di l'acceleratore, a so pusizioni è a frequenza à a quale si trova à a fine di u viaghju o in rallentu sò rilevati è paragunati cù parechji parametri, cumprese a velocità di u veiculu, a marcia impegnata, l'accelerazione longitudinale è laterale, u numeru di intervenzioni di frenu. , vitezza termale di u mutore.
Sì, à una certa distanza, a unità di cuntrollu rileva, per esempiu, chì u pedale di l'acceleratore hè liberatu è in u stessu tempu u cunduttore frena friquenti, l'elettronica AGS ricunnosce chì u veiculu hè vicinu à scende è per quessa automaticamente downshifts. Un altru casu hè quandu a unità di cuntrollu detecta una accelerazione laterale significativa, chì currisponde à u passaghju di a curva. Quandu s'utilice una trasmissione automatica cunvinziunali, se u cunduttore interrompe l'approvvigionamentu di gasu, un cambiamentu à una marcia più alta si trova cù u risicu di destabilizzà l'ambienti, mentre chì utilizendu u cuntrollu adattativu, i cambiamenti di marcia innecessarii sò eliminati.
Un'altra situazione di guida in quale l'autoadattazione hè utile hè u sorpassu. Per calà rapidamente cù una trasmissione automatica tradiziunale, avete bisognu di appughjà u pedale di l'acceleratore (cusì chjamatu "kick-down"), cù l'AGS, invece, u downshifting hè fattu appena u pedale hè depressu assai rapidamente senza avè. per pressu à u pianu. Inoltre, se u cunduttore abortisce u tentativu di sorpassu liberatu bruscamente u pedale di l'acceleratore, l'elettronica autoadattativa capisce chì ùn deve micca passà in una marcia più alta, ma deve mantene a marcia adatta per a prossima accelerazione. A scatula di trasmissione hè ancu ligata à un sensoru chì avvisa chì a vittura hè in discesa (chì hè tandu cum'è una decelerazione) è ancu in questu casu i marcia più bassi sò lasciati à aduprà u frenu di u mutore (sta funzione ùn hè micca stata sviluppata senza u fabricatore). .
