Airbus hà focu annantu à u sviluppu di u C295.

A fine di l'annu passatu hà dimustratu chjaramente chì u sviluppu di l'aviò di trasportu ligeru Airbus C295 hè sempre in corso. I diseggiani di Airbus Defense & Space ùn si fermanu micca quì è implementanu in modu coerente novi prughjetti ambiziosi chì dimostranu u putenziale di a macchina, in a custruzzione di quale a pianta di Varsavia EADS PZL Warszawa-Okęcie SA hè un ligame impurtante.

L'avvenimenti più impurtanti ligati à u prugramma C2015 in 295 includenu a consegna di a prima copia di produzzione di a versione C295W à l'aviazione navale messicana, a selezzione di a pruposta Airbus in l'offerta per 56 aerei di trasportu ligeru in India, è a publicazione di infurmazione nantu à u travagliu nantu à a pussibilità di usà u C295M / W cum'è un avion cisterna in l'aria.

L'annu passatu era un periodu di transizione per a produzzione di a variante di trasportu di basa - a produzzione di u mudellu C295M hè stata interrotta è a C295W hè stata implementata. U primu destinatariu di a nova versione hè quellu chì hà urdinatu duie copie - u primu hè statu mandatu u 30 di marzu di u 2015. L'Uzbekistan era u prossimu cuntrattu per riceve C295Ws novu (hà urdinatu quattru machini è hè u sicondu cunsumadore trà i paesi di l'ex URSS dopu à u Kazakistan, chì hà decisu di cumprà un terzu paru l'annu passatu è hà una opzione per cumprà quattru macchine più). è ancu u Ministeru di l'Interior di l'Arabia Saudita, chì l'ordine include quattru veiculi. I spedizioni à u restu di u mondu (Filippine, Indonesia è Ghana) includenu a variante "M" precedente. A funzione esterna chì distingue i dui mudelli di pruduzzione sò i winglets in a versione "W", l'usu di quale reduce u cunsumu di carburante da 4%, è ancu permette di aumentà a capacità di carica in tutte e cundizioni. Hè impurtante à nutà chì a so assemblea hè ancu pussibule nantu à l'aviò M pruduciutu prima. Forsi Spagna hà da piglià stu passu, chì usa 13 C295M (numeru lucale T.21). Questa opzione deve esse ancu analizata in Pulonia, postu chì i primi ottu aerei di l'Air Force appartenenu à u gruppu di i più antichi S295Ms fabbricati (furnitu in 2003-2005) è puderia esse aghjurnatu durante a prossima revisione di a fabbrica dopu ottu anni di funziunamentu. chì finiscinu in 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX

Vale a pena enfatizà chì trà l'aviò di trasportu ligeru pruduciutu attualmente, hè u pruduttu Airbus Defense & Space chì vanta a più grande vendita (à u 31 di dicembre di l'annu passatu) - 169 copie, di quale 148 sò stati spediti, è 146 sò in serviziu. . (Finu à avà, dui aerei sò stati persi in accidenti: in 2008 in Pulonia vicinu à Miroslavets è in Algeria in 2012 in Francia). Sugettu à a fine di e negoziazioni cù l'India, u numeru di C295 venduti di tutte e versioni serà più di 200. U sviluppu cuntinuu, sustinutu da una analisi approfondita di i bisogni di l'utilizatori esistenti è potenziali, significa chì l'aviò custruitu in Siviglia pò duminà u so segmentu per parechji. anni à vene. I pussibuli novi destinatari di e macchine in u mumentu sò: Kenya (trè C295W), Arabia Saudita (18 C295W, chì andarà à l'aviazione militare), Sudafrica, Malesia (10 C295W) è Tailanda (sei C295W, unu digià cuntrattu è duveria). esse consegnatu in questu annu). Un cuntrattu lucrativu in Vietnam ùn hè ancu micca escludutu, induve l'acquistu di u C295 in a variante d'avvisu è di cummandu, è ancu di u C295MPA Persuader navali, hè cunsideratu. Inseme cù i CN235 più chjuchi, cuntanu avà u 6% di u trasportu militare è a flotta speciale di u mondu.