Batterie in i veiculi elettrici - cumu a cura di elli?
Cuntenuti
Quante volte vi avete dumandatu perchè u vostru telefuninu hè sempre più curtu dopu à uni pochi di mesi o anni dopu a carica cumpleta? L'utilizatori di i veiculi elettrichi affrontanu dilemmi simili è, dopu un pocu tempu, avvisanu chì u chilometru attuale di i so veiculi hè in diminuzione. Chì ghjè rispunsevuli di questu? Avemu digià spiegatu !
Batterie in i veiculi elettrici
Per principià, avemu nutatu chì in vitture alimentate da l'electricità, ùn ci hè micca cuncettu di una sola bateria. U sistema di alimentazione di un tali veiculu hè custruitu da moduli , è elli, à u turnu, sò custituiti cellule , chì sò l'unità più chjuca in u sistema di almacenamentu di l'electricità. Per illustrà questu, fighjemu un ochju à i seguenti powertrain:
Hè un sistema di batterie cumpletu custituitu da 12 moduli di lithium-ion assai simili à quelli truvati in i nostri telefunini. Tuttu chistu hè rispunsevuli di l'accionamentu, l'aria condizionata, l'elettronica, etc. Finu à sfondate in u mondu di a fisica, ma fucalizza nantu à ciò chì ci interessa più - cumu a cura di u nostru almacenamentu d'energia per chì ùn si decompone troppu rapidamente ... Quì sottu truverete 5 reguli chì un utilizatore di veiculu elettricu deve seguità.
1. Pruvate micca di carricà a bateria sopra à 80%.
"Perchè duverebbe carricà finu à 80 è micca finu à 100%? Questu hè 1/5 menu! "- Ebbè, vultemu à sta fisica sfortunata per un mumentu. Ricurdativi di quandu avemu dettu chì una bateria hè fatta di cellule? Tenite in mente chì anu da generà una certa tensione ("pressione") per chì a nostra vittura si move. Una cellula in a macchina dà circa 4V. A nostra vittura di mostra precisa una batteria 400V - 100%. Durante a guida, a tensione scende, chì pò esse vistu da e letture di l'urdinatore ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. A bateria hè piatta, ma ci hè tensione - perchè ùn pudemu micca cuntinuà? Tutti i "culpevuli" - prutezzione di u fabricatore. Un valore sicuru quì seria +/- 270 V.... Per ùn risicà di dannà l'elementi, u fabricatore stabilisce u limitu à un livellu ligeramente più altu - in questu casu, aghjunghje un altru 30V. "Ma chì ci hà da fà una carica sana?" Va bè, hè questu.
Fighjemu a situazione da un altru angulu. Cunducemu finu à a stazione di carica DC, plug in una presa è chì succede? Finu à 80% (380V), a nostra vittura carica assai rapidamente, è dopu u prucessu principia à rallentà è rallenta, i percentuali crescenu assai pianu. Perchè? Per ùn dannà e nostre preziose cellule, u caricatore riduce l'amperaggio ... Inoltre, assai elettricisti utilizanu sistema di ricuperazione di energia di frenu ... Cundizione di a batteria 100% + currente recuperatu = installazione dannata. Allora ùn vi maravigliate di l'annunzii di l'auto in TV chì piglianu tanta attenzione à a magia di 80%.
2. Evitate di scaricamentu cumpletu di a bateria!
Avemu parzialmente rispostu sta quistione in u primu paràgrafu. In nessuna circustanza e batterie ùn devenu esse completamente scaricate. Ricurdativi chì ancu quandu a nostra vittura hè spenta, avemu assai l'elettronica à bordu chì hà ancu bisognu di l'electricità quandu inattivu. Cum'è cù una bateria ricaricata, quì pudemu dannà permanentemente u nostru modulu. Bon d'avè stock в 20% per a pace di mente.
3. Charge cù bassu currenti quantu à spessu pussibule.
E cellule ùn piace micca troppu energia - pruvemu di ricurdà questu quandu caricate e nostre macchine. Di sicuru, stazioni DC ùn anu micca arruvinà a vostra bateria dopu uni pochi di carichi, ma hè megliu aduprà quandu avete veramente bisognu.
4. A vostra vittura ùn piace micca i cambiamenti bruschi di temperatura - ancu menu batterie!
Imagine chì a vostra vittura hè parcheggiata sottu una nuvola di notte, è a temperatura fora hè quasi -20 gradi. E batterie si congelanu ancu cù i finestri, è fiducia in mè, ùn caricaranu micca rapidamente. In l'istruzzioni di u fabricatore di l'automobile, truverete infurmazione chì ci vole più tempu per esse riscaldate prima di disinserisce u putere da a presa. A situazione hè simile in l'estiu caldu, vale à dì, quandu avemu trattatu cù temperature sopra 30 gradi - allora a bateria deve rinfriscà prima di cumincià à cunsumà l'electricità. L'opzione più sicura hè di mette a vittura u garage o proteggerla da u clima.
5. Ùn scaricà nunda !
Ùn ci hè nunda di peghju chè risparmià soldi nantu à una vittura elettrica - duvemu d'accordu cun questu. Chì ghjè sta pratica spessu usata? Circa à sceglie un caricatore! Ricertamenti, u mercatu hè statu inundatu di dispusitivi micca pruvati chì ùn mancanu a prutezzione di basa per l'installazione elettrica. Chì pò purtà à questu? Cuminciendu cù rupture di a stallazione in a vittura - finiscinu cù a stallazione in casa. Truvatu assai di tali mudelli in Internet è l'orrore! Eranu solu uni pochi di centu zloty più prezzu di u caricatore più prezzu chì offremu - u Green Cell Wallbox. Hè prufittuamente risicatu una diferenza di parechji centu zlotys? Ùn pensemu micca cusì. Ricurdemu chì ùn si tratta micca solu di soldi, ma ancu di a nostra sicurezza.
Speremu chì queste 5 regule più impurtanti per l'usu di una bateria in una vittura è a so applicazione vi permettenu di piacè di guidà u vostru veiculu elettricu u più longu pussibule. L'usu currettu di stu tipu di trasportu certamenti aiutà à evità sorprese spiacevoli in u futuru.
