trasmissioni automatica - trasmissioni automatica
A trasmissioni autumàticu (trasmissioni autumàticu) selezziunà u rapportu di marcia senza a participazione di u cunduttore - in un modu completamente automaticu. U scopu di a scatula "automatica" hè u listessu cum'è quella di a "meccanica". A so funzione principale hè di accettà, cunvertisce è trasferisce e forze di rotazione di u mutore à i roti di guida di a vittura.
Ma u "automaticu" hè assai più cumplicatu cà a "meccanica". Include i seguenti nodi:
- torque converter - furnisce direttamente a cunversione è a trasmissione di u numeru di rivoluzioni;
- mecanismu di ingranaggi planetariu - cuntrolla u cunvertitore di torque;
- sistema di cuntrollu idraulicu - coordina u funziunamentu di l'assemblea planetaria.
Sicondu i specialisti di Favorit Motors Group, oghje a parte di vendite di vitture cù trasmissioni automatiche in a regione di Mosca hè di circa 80%. I veiculi cù trasmissioni automatiche necessitanu un accostu particulari è una cura attenta, ancu s'ellu furnisce u massimu cunfortu durante u viaghju.
U principiu di trasmissioni automatica
A funziunalità di a scatula "automatica" hè interamente dipendente da u cunvertitore di torque, a scatula planetaria è parechji dispusitivi chì permettenu di cuntrullà l'assemblea di a scatula. Per descriverà più cumpletamente u principiu di funziunamentu di a trasmissione automatica, avete bisognu di approfondisce a funziunalità di ognuna di sti miccanismi.
U cunvertitore di torque trasmette torque à l'assemblea planetaria. Esegue e funzioni di embrague è di accoppiamentu fluidu. Structuralmente, u mecanismu planetariu hè custituitu da dui impulsori multi-lame (pompa è rota di turbina), chì sò situati unu di fronte à l'altru. I dui impellers sò chjusi in un locu è l'oliu hè versatu trà elli.
A rota di a turbina hè cunnessa à l'ingranaggio planetariu attraversu un arbre. L'impeller hè rigidamente attaccatu à u volante. Dopu avè principiatu l'unità di putenza, u volante cumencia à girà è guida l'impeller di a pompa. E so pale piglianu u fluidu di travagliu è u redirigenu à e pale di l'impeller di a turbina, facendu a rotazione. Per impediscenu u ritornu di l'oliu, un reattore à pale hè piazzatu trà i dui impellers. Ajusta a direzzione di l'approvvigionamentu di l'oliu è a densità di u flussu sincronizendu a velocità di i dui impellers. À u principiu, u reattore ùn si move micca, ma appena e vitezza di e roti sò uguali, cumencia à rotà à a stessa vitezza. Questu hè u puntu di ligame.
U gearbox cuntene i seguenti cumpunenti:
- dispusitivi planetariu;
- embrague è dispusitivi di frenu;
- elementi di frenu.
U dispusitivu planetariu hà una struttura chì currisponde à u so nome. Hè un ingranaghju ("sole") situatu in u "trasportatore". I satelliti sò attaccati à u "trasportatore", durante a rotazione tocanu l'ingranaggio. E embrague anu a forma di discu interspersed with plates. Qualchidunu di elli giranu in modu sincronu cù l'arbulu, è certi - in a direzzione opposta.
U frenu di banda hè una piastra chì copre unu di i dispositi planetari. U so travagliu hè coordinatu da un attuatore idraulicu. U sistema di cuntrollu di l'ingranaggio planetariu regula u flussu di u fluidu di travagliu frenendu o liberendu l'elementi di rotazione, aghjustendu cusì a carica nantu à e roti.
Comu pudete vede, a putenza di u mutore hè trasmessa à traversu u liquidu à l'assemblea di gearbox. Per quessa, a qualità di l'oliu ghjoca un rolu cruciale in u funziunamentu di trasmissioni automatiche.
Modi operativi di trasmissione automatica
Quasi tutti i tipi di trasmissioni automatiche oghje anu i stessi modi di funziunamentu cum'è a mità di seculu fà, senza cambiamenti maiò.
A trasmissione automatica hè realizata secondu i seguenti standard:
- N - include una pusizioni neutrali;
- D - u muvimentu in avanti, mentri sicondu i bisogni di u cunduttore, quasi tutti i tappe di modi d'alta velocità sò usati;
- P - parcheghju, utilizatu per bluccà a rotella di guida (l'installazione di bloccu hè situata in a scatula stessu è ùn hè micca cunnessu cù u frenu di stazionamentu);
- R - u muvimentu inversu hè attivatu;
- L (se equipatu) - permette di passà à una marcia più bassa per aumentà a trazione di u mutore quandu guida in cundizioni stradali difficili.
Oghje, u layout PRNDL hè cunsideratu cum'è in usu cumuni. Hè apparsu per a prima volta nantu à e vitture Ford è hè stata utilizata dapoi cum'è u mudellu di cambiamentu di marcia più praticu è praticu in tutte e vitture in u mondu.
In certi trasmissioni auto muderni, i modi di guida supplementari ponu ancu esse installati:
- OD - overdrive, carattarizatu da u fattu chì reduce u cunsumu di carburante in modu di guida ecunomica;
- D3 - ricumandatu quandu viaghja in a cità à velocità media, postu chì u "gas-brake" constantu à i semafori è i passaghji pedestriali spessu bluccà l'embrague in u convertitore di torque;
- S - Modu per aduprà ingranaggi bassi in l'invernu.
Beneficii di usu AKCP in Russia
U vantaghju principali di e vitture furnute cù una trasmissioni automatica pò esse cunsideratu a cunvenzione di u so funziunamentu. U cunduttore ùn hà micca bisognu di distractà da u cambiamentu constante di a leva, cum'è succede in una scatula manuale. Inoltre, a vita di serviziu di a putenza stessu hè significativamente aumentata, perchè durante l'operazione di a trasmissione automatica, i modi di carichi aumentati sò esclusi.
A scatula "automatica" hè ugualmente usata cù successu in l'equipaggiu di vitture di diverse capacità.
