Avis sur l'Alfa Romeo Giulia 2021

L'Alfa Romeo era pronta à scuzzulate u segmentu di berline di lussu di taglia media stabilita in u 2017 quandu hà liberatu a Giulia, scatenendu una salve diretta nantu à i grandi tedeschi.

L'accoppiamentu di sguardi splendidi stupenti cù prestazioni peppy era u nome di u ghjocu per a Giulia, ma dopu avè ghjuntu cù assai hype è fanfare, Alfa Romeo ùn pareva micca fà vende quant'è l'avianu speratu inizialmente.

Alfa Romeo hà vendutu solu 142 Giulia finu à questu annu, assai daretu à i leader di u segmentu Mercedes C-Class, BMW 3 Series è Audi A4, ma una nova aghjurnazione di a mità di a vita spera di rinasce l'interessu per a berlina italiana.

A linea rinfrescata offre più equipamentu standard è prezzi più bassi, ma Alfa hà fattu abbastanza per cunvince di abbandunà a berlina sportiva tedesca pruvata è vera?

Alfa Romeo Giulia 2021 : trèfle à quatre feuilles
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.9 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$110,800

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

L'Alfa Romeo Giulia 2020 hè stata ridutta da quattru opzioni à trè, cuminciendu cù u $ 63,950 Sport.

U Veloce di fascia media rimetterà à i clienti $ 71,450 è u Quadrifoglio high-end $ 138,950 è $ 1450, cù i dui prezzi ridotti rispettivamente di $ 6950 è $ XNUMX.

Mentre chì u puntu di entrata hè più altu ch'è prima, a nova classe Sport hè in realtà basatu annantu à l'antica classe Super cù u pacchettu Veloce aghjuntu, risparmià in modu efficace i cumpratori un pocu di soldi sopra ciò chì era.

Un schermu di 8.8 inch cù Apple CarPlay è Android Auto hè rispunsevule per e funzioni multimediali.

Allora vetru di privacy, calipers di frenu rossi, roti in lega di 19 inch, sedili sportivi è un volante sò avà standard in tutta a linea è tutti l'elementi chì vi aspettate da una berlina europea premium è sportiva.

Puderete ancu ottene sedili davanti riscaldati è un volante, qualcosa chì ùn vede micca di solitu nantu à alcuna opzione di bilanciu, chì face queste caratteristiche spiccà.

Ancu standard nantu à u Sport sò fari bi-xenon, start-button, cuntrollu di u clima dual-zone, pedali d'aluminiu è trim dashboard.

Una schermu di 8.8-inch hè rispunsevule per e funzioni multimediali, ancu s'ellu questu annu u sistema hà ricevutu funziunalità toccu per fà l'usu di Android Auto è Apple CarPlay più intuitivu.

Calipers di frenu rossi è roti in lega di 19 inch sò avà standard in tutta a gamma.

Un caricatore di smartphone wireless hè avà ancu standard in tutta a linea, chì impedisce à u vostru telefunu di carricà à 90 per centu per mantene u vostru dispositivu da surriscaldamentu è drenà a so bateria.

Comme montré ici, notre Giulia Sport coûte 68,260 2955 $ grâce à l'inclusion du pack Lusso (1355 $) et de la peinture métallique Vesuvio Grey (XNUMX $).

U Lusso Pack aghjusta a sospensione attiva, un sistema audio premium Harman Kardon è l'illuminazione interna, è un tettu panoramicu di doppiu vetru pò ancu esse urdinatu per $ 2255 supplementari.

In generale, a Giulia hè assai più caru di quellu chì era, grazia à u livellu di l'equipaggiu migliuratu, soprattuttu cumparatu cù e versioni basi di i cuncurrenti.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Parcheghja a nova Giulia 2020 accantu à u so predecessore è truverete chì pareanu uguali da l'esternu.

Saria un pocu inghjustu di chjamà sta aghjurnazione un "facelift", ma simu cuntenti chì Alfa Romeo ùn hà micca arruvinatu u stilu di punta di a so berlina Giulia.

In vendita in Australia da u principiu di u 2017, Giulia ùn pare micca invechjata un ghjornu. In fatti, pensemu chì hè diventatu un pocu megliu cù l'età, soprattuttu in u Quadrifoglio trim superiore.

Grâce à sa calandre triangulaire et à sa plaque d'immatriculation décalée, la Giulia a l'air unique par rapport à tout autre sur la route, et nous apprécions son style distinctif.

I fanali d'angle aghjunghjenu ancu un aspettu aggressivu è sportiu à a Giulia, ancu in u trim Sport di basa, mentre chì i roti di 19 inch aiutanu à riempie l'archi è dà un sensu più caru.

Parcheghja a nova Giulia 2020 accantu à u so predecessore è truverete chì pareanu uguali da l'esternu.

U bellu aspettu cuntinueghja in u spinu, cù i glutei scolpiti chì parevanu furmati è stretti, cum'è un paru di pantaloni di vestitu bè adattatu piuttostu cà qualchi pantaloni standard malati.

In ogni casu, avemu da nutà u plasticu neru nantu à a parte sottu di u paraurti nantu à a nostra basa Giulia Sport, chì pare un pocu prezzu cù una sola presa di scarico à a manca è un mare di ... nunda.

In ogni casu, cambià à un Veloce o Quadrifoglio più caru (è più putente) risolve quellu cù un cune propiu è outputs duali è quad, rispettivamente.

A Giulia certamenti si distingue trà a pletora di mudelli Mercedes, BMW è Audi in u segmentu di sedan executive è prova chì fà u vostru propiu pò esse assai divertente.

Unisce un look elegante cù più opzioni di culore cum'è u novu Visconti Green è pudete veramente fà a vostra Giulia pop, ancu s'è vulemu chì a nostra vittura di prova hè stata dipinta in una tonalità più interessante.

U bellu aspettu cuntinueghja in u spinu, cù i buttigli sculptati chì parevanu furmati è stretti cum'è un paru di pantaloni di vestitu bè adattatu.

Cù sta opzione, u Vesuvio Grey Giulia s'accorda troppu vicinu cù i culori grisgi, neri, bianchi è argenti chì si vede di solitu nantu à e berline di taglia media premium, ma tutti i culori eccettu u biancu è u rossu custanu $ 1355.

Dentru, a maiò parte di l'internu ferma u listessu, ma Alfa Romeo hà fattu e cose un pocu più upscale cù uni pochi di picculi tocchi chì aghjunghjenu per fà una grande diferenza.

A cunsola centrale, mentre ùn hè micca cambiata, hà ricivutu un rifacimentu più upscale cù trim in fibra di carbonu cù elementi d'aluminiu è lucidi neri.

U cambiamentu di marcia hè particularmente cunfortu cù u so disignu di pelle dimpled, mentre chì altri punti di toccu cum'è u cuntrollu di i media, a selezzione di l'unità è i pomi di u voluminu furniscenu ancu una sensazione più pesante è sustanziale.

In più, a Giulia conserva materiali interni di prima qualità, un volante in pelle multifunzione soft-touch è trim di materiali misti per un internu eleganti è sofisticatu degnu di un mudellu europeu premium.

A nostra vittura di prova hè stata equipata cù l'internu neru standard, ma i cumpratori più avventurosi ponu optà per marrone o rossu - l'ultimu di quale certamente seria a nostra scelta.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Cù una lunghezza di 4643 mm, una larghezza di 1860 mm, una altezza di 1436 mm è un empate di 2820 mm, a Giulia offre assai spaziu per i passageri davanti è daretu.

I sedili di fronti sportivi sò particularmente piacevuli; Tight-fitting, ben rinfurzatu è super supportu, chì significa senza fatigue ancu dopu longu viaghji di guida.

Soluzioni di almacenamentu, però, sò un pocu limitati.

I sacchetti di a porta ùn si adattanu micca à una buttiglia di qualsiasi dimensione grazia à u disignu di l'accolta, è i dui supporti di tazze centrali sò posizionati in modu chì a buttiglia blocca u cuntrollu di u clima.

In ogni casu, un spaziu di almacenamentu spaziosu pò esse truvatu sottu à l'accolta di u centru, è u disignu di u caricatore wireless stows u vostru dispositivu quasi verticalmente in un compartment separatu per impediscenu di scratch the screen.

A Giulia offre assai spaziu per i passageri, à l'avanti è à l'arrière.

A dimensione di a guantera hè standard, ma u manuale di u pruprietariu occupa un pocu di spaziu, è u cunduttore hà ancu accessu à un altru compartmentu chjucu à a diritta di u volante.

Almenu Alfa hà avà un portachiavi cunvene à a manca di u selettore di marcia ? Ancu s'è sta funzione diventa redundante cù l'entrata senza chjave è l'iniziu di u buttone, chì significa chì probabilmente lascià e chjave in a vostra sacchetta.

I sedili posteriori offrenu assai spaziu per a testa, a gamba è e spalle per i passageri fora di bordu, ancu cù u sediu di fronte stabilitu à a mo altezza di 183 cm (6ft 0in), ma i sacchetti di a porta sò, di novu, deludente. .

Mi sò adattatu abbastanza bè in u sediu mediu, ma ùn vogliu micca stà quì per un longu periodu di tempu per via di u tunnel di trasmissione chì manghja in u spaziu per e gambe.

I passageri posteriori anu accessu à un bracciolo ripiegabile cù porta tazze, duali ventilazioni d'aria è un portu USB.

I sedili posteriori offrenu ampiu spaziu per a testa, i gammi è e spalle per i passageri in i sedili esterni.

Apertura di u troncu di a Giulia palesa abbastanza spaziu per inghjustà 480 litri, chì hè u stessu voluminu di a Serie 3 è supera a Classe C (425 litri) è A4 (460 litri).

Questu hè abbastanza per una maleta grande è una chjuca, ci hè un spaziu pocu à i lati per articuli chjuchi, è quattru punti di attache di bagaglii sò situati in u pianu.

Ci sò ancu chjusi in u troncu per plegà i sedili posteriori, ma cunsiderendu chì ùn sò micca carichi di primavera, avete sempre bisognu di appughjà cù qualcosa di longu o camminate finu à i sedili posteriori per vultà.

L'Alfa Romeo ùn hà micca mostratu u voluminu cù i sedili abbattuti, ma avemu nutatu chì l'apertura di a cabina hè notevolmente stretta è piuttostu superficiale.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

L'Alfa Romeo Giulia Sport hè dotata di un mutore 2.0 litri turbo-essenza chì produce 147 kW à 5000 rpm è 330 Nm di coppia à 1750 rpm.

Accoppiatu cù una trasmissione automatica ZF à ottu rapporti è a trazione posteriore, l'Alfa Romeo Giulia Sport accelerà da 0 à 100 km in 6.6 seconde, cù una velocità massima limitata à 230 km/h.

Mentre chì questi risultati ùn parenu micca assai in u 2020, u layout di u cunduttore, a trazione posteriore è i tempi di accelerazione rapida sò più cà à pari cù i so omologhi tedeschi alimentati da benzina.

I cumpratori chì volenu un pocu di più prestazioni ponu ancu optà per u trim Veloce, chì aumenta u mutore di 2.0 litri à 206kW / 400Nm, mentre chì u Quadrifoglio usa un V2.9 twin-turbo di 6 litri cù 375kW / 600Nm di torque.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Ufficialmente, l'Alfa Romeo Giulia cunsumà 6.0 litri per 100 km nantu à u ciclu cumminatu, ma u nostru weekend cù a vittura pruducia una figura assai più alta di 9.4 litri per 100 km.

U test drive consistia à navigà per e strade strette internu di u nordu di Melbourne, è ancu una corta autostrada per truvà alcune strade tortuose B, cusì u vostru chilometru pò varià.

Hè da nutà chì a Giulia Sport funziona cù benzina Premium 95 RON, chì rende un pocu più caru per riempie in una stazione di benzina.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

A berlina Alfa Romeo Giulia hà ricevutu a valutazione massima di sicurezza di cinque stelle da l'ANCAP in maghju 2018, cù testi basati nantu à un mudellu di guida à manca 2016 in l'esami Euro NCAP.

In i testi di prutezzione di l'adulti è di i zitelli, Giulia hà puntuatu 98% è 81% rispettivamente, degradendu solu per a prutezzione di u pettu di i zitelli "adeguata" in a prova di spustamentu frontale.

In quantu à a prutezzione di i pedestri, a Giulia hà puntuatu 69%, mentre chì u puntu di assistenza di salvezza hà puntuatu 60%.

A berlina Alfa Romeo Giulia hà ricevutu a più alta valutazione di sicurezza di cinque stelle da l'ANCAP.

Tuttavia, dopu à sta prova, Alfa Romeo hà aghjustatu l'assistenza di mantenimentu di a corsia, u cuntrollu di crociera adattativu, u monitoraghju di l'angolo cecu è i lumini alti automatichi di standard, chì eranu prima opzionali.

Inoltre, a Giulia 2020 include Avvisu di Attenzione di u Conducente è Riconoscimentu di Segnale di Traffico, Frenata d'Emergenza Autònuma (AEB) cù Rilevazione Pedestrian, Fari Automatici è Tergicristalli, Assistente à l'Assistente à l'Assistente in salita, Avvisu di partenza di corsia, Monitoramentu di a pressione di i pneumatici, gratuitu. vista camera cù sensori di parcheggio posteriore.

L'AEB Giulia opera à velocità da 10 km/h à 80 km/h, secondu l'ANCAP, aiutendu i cunduttori à mitigà l'effetti di un accidente.

Ma à a Giulia ùn manca l'alerta di trafficu trasversale è una funzione di chjama d'urgenza automatica.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 150,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è tutte e nuvelle vitture Alfa Romeo, a Giulia vene cun una garanzia di trè anni o 150,000 km, chì hè u listessu di u periodu di garanzia per i mudelli BMW è Audi, ancu s'è i tedeschi offrenu un chilometru illimitatu.

Tuttavia, l'Alfa Romeo hè in daretu à i capi di l'industria premium Genesis è Mercedes-Benz, chì offrenu una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu, mentri Lexus offre una garanzia di quattru anni di 100,000 km.

Les intervalles de service sur l'Alfa Romeo Giulia Sport sont tous les 12 mois ou tous les 15,000 XNUMX km, selon la première éventualité.

U primu serviziu costarà à i pruprietarii $ 345, u sicondu $ 645, u terzu $ 465, u quartu $ 1065, è u quintu $ 345, per un totale di $ 2865 in cinque anni di pruprietà. 

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Comme toutes les berlines sportives réputées, l'Alfa Romeo Giulia dispose d'un moteur avant et d'une traction à l'arrière pour tenter ceux qui préfèrent conduire plutôt que conduire.

L'esterno di a Giulia promette certamente una maneggevolezza forte è interessante, mentre chì i punti di toccu interni ùn facenu nunda per sminuisce quellu potenziale.

Siate nantu à u sediu di bucket accogliente, avvolgete i vostri braccia intornu à u splendidu volante, è vi vede chì Alfa hà creatu a Giulia per u cunduttore.

U volante hè un puntu di toccu particularmente bellu è presenta grandi paddles muntati nantu à a colonna di u volante invece di u volante, facendu quasi impussibile di mancassi un turnu, ancu à mezu curre.

In ogni casu, per quelli chì piace à utilizà un shifter, a selezzione di marcia alta / bassa hè situata in a pusizione preferita in avanti / avanti rispettivamente.

Avvolge e mani attornu à u volante di dimensioni stupente è vi vede chì Alfa hà creatu una Giulia per u cunduttore.

L'ammortizzatori adattativi in ​​a nostra vittura di prova ponu ancu esse aumentati indipendentemente da u modu di guida sceltu. 

Parlendu di quessa, trè modi di guida sò pruposti - Dinamica, Naturale è Efficienza Avanzata (DNA in a lingua Alfa) chì cambianu a sensazione di a vittura da hardcore à più eco-friendly.

Cù a sospensione chì pò esse cambiata à a mosca, i piloti ponu sceglie l'ambienti più morbidi per e strade sconnesse e carichi di tram di Melbourne, cù u mutore in modalità di attaccu cumpletu per passà i semafori per un sorpassu audace.

Hè ancu un plus chì a sospensjoni pò esse cambiata à a pressione di un buttone nantu à a cunsola centrale, invece di immersi di solitu in una mansa di menu cumplicati per tweak è fine-tune certi elementi.

À u core di a Giulia ci sò una sospensione frontale à doppia bracciale è una sospensione posteriore multi-link chì aiutanu à mantene a cumunicazione è l'esperienze eccitanti da u sediu di u cunduttore.

L'apparizione di a Giulia certamenti prumetti una manipulazione forte è interessante.

Ùn ci sbagliate micca, a Giulia Sport ùn patirà nè perde a trazione nantu à e strade secche, ma u mutore 147kW/330Nm offre una putenza abbastanza per fà piacè di guidà.

Spingete forte in un angulu è senterete i pneumatici stringhje, ma, per furtuna, a direzzione si sente forte è diretta, vale à dì chì hè faciule è divertente per caccià l'apex ancu s'è vo mantene e cose sottu à u limitu di velocità publicatu.

U sistema multimediale in a Giulia hè assai migliuratu cù un touchscreen chì face chì Android Auto si senti più naturali, ma a schermu di 8.8 inch pare piuttostu chjuca quandu si mette in u dashboard.

U controller rotativu hè ancu megliu, ancu s'ellu u software hè sempre un pocu fiddly è pocu intuitivu per navigà da a pagina à a pagina.

Verità

Il s'agit de Giulia Alfa Romeo, qui devait apparaître en 2017.

In particulare quandu paragunatu à i so rivali tedeschi, a nova Giulia ùn hè micca solu più attrattiva à l'ochju, ma ancu in a sacchetta posteriore.

L'espansione di l'equipaggiu standard è di e funzioni di sicurezza hè un grande vantaghju per i futuri cumpratori Alfa, mentre chì ùn ci sò micca compromessi nantu à u piacè di guida di Giulia è u mutore peppy.

U so aspettu più debule pò esse a so guaranzia media di trè anni, ma sè vo circate una nova berlina premium midsize chì si distingue da a folla senza alcuna cuncessione maiò, a Giulia deve esse nantu à a vostra lista di vigilanza.