Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 Présentation

Da a manera chì a mo mamma mi fighjulava à traversu a cucina, sapia ch’ella pensava chì eru pazzu. Ella solu cuntinuava à parlà. una volta è più: "Ma avete dettu ùn cumprà mai un Alfa...".

Aghju, parechje volte. Vede, mentre Alfa Romeo hà un patrimoniu di corsa di storia, hà guadagnatu recentemente una reputazione di qualità problematica è affidabilità discutibile. Ma questu era prima di l'avventu di Giulia Super. 

Hè u tempu per a mamma di a berlina di prestigiu tedesca di milioni d'anni di lascià è ella per cumprà qualcosa di novu. Aghju cunsideratu Giulia trà e vitture cù BMW 320i o Mercedes-Benz C200.

U mo babbu hè digià in questu, ma hè un romanticu è cunnisciutu per vultà in casa cù barche chì ùn avemu mai usatu, spade è libri nantu à l'alpaca. Mamma hè differente; raziunale.

Forse a storia di u principe funziona? L'avete intesu ? Ùn era in realtà un principe, u so veru nome era Roberto Fedeli è era l'ingegneru capu di Ferrari. Ma era cusì eccezziunale talentu chì hà guadagnatu u soprannomu Prince.

In u 2013, u capu di Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, hà vistu chì l'Alfa era in grandi prublemi, cusì tirò a leva di emergenza è chjamò Prince. Fedeli hà dettu chì l'Alfa puderia esse riparatu, ma avissi bisognu di e persone è di soldi. Ottucentu disignatori è ingegneri più cinque miliardi d'euros dopu, hè nata Giulia.

U Super trim cù u mutore à benzina testatu quì ùn hè micca u più veloce o più prestigiosu in a gamma Giulia. Allora chì hè cusì grande in questu? E perchè diavolo offre questu paragunatu à tali offerte eccellenti da BMW è Benz? Aghju persu a mo mente ?

Alfa Romeo Giulia 2017: super benzina
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$34,200

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Giulia Super hè bella. Ddu cappucciu longu cù una calandra in forma di V inclinata è i fari stretti, a cabina spinta in daretu è u parabrisa drittu, i pilastri C grossi è a parte posteriore corta facenu tutti una bestia emotiva ma sensibile.

Mi piace cumu a schermu si trova à u pianu cù u dashboard. (Creditu di l'imaghjini: Richard Berry)

Stu prufilu laterale pare ancu esse più cà solu un riflessu di a BMW è Benz, è e dimensioni di a Giulia Super sò ancu quasi tudischi. À 4643 mm di lunghezza, hè 10 mm più corta di u 320i è 43 mm più corta di u C200; ma à 1860mm largu, hè 50mm largu chè u BMW è Benz, è più corta chè tramindui in altezza da circa 5mm.

U salone Giulia Super hè elegante, lussuoso è mudernu. U Super trim offre un dashboard rivestitu di pelle è un tagliu di legnu, è ancu un tappezzeria di sedie in pelle di qualità superiore. Mi piace cumu a schermu si trova à u pianu cù u dashboard, piuttostu cà solu una tableta chì si trova in cima cum'è tante altre vitture. Mi piace ancu i picculi tocchi, cum'è u buttone di start in u volante, cum'è una Ferrari.

Ùn aghju mai sceltu un internu luminoso, ùn importa micca quantu bellu pò vede. Cuminciò à sporcà quandu l'aghju solu fighjulatu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

A Giulia hè una berlina di quattru porte è cinque posti cù abbastanza spaziu per e gambe posteriore per mè (191 cm di altezza) per pusà comodamente in u mo propiu sediu di u cunduttore è avè sempre spaziu per sparghje. U tettu solare opzionale adattatu à a nostra vittura di prova riduce l'altezza di a testa, ma u troncu di 480 litri di a Giulia hè enormu è currisponde à a capacità di a 320i è a C200.

U almacenamentu hè bonu in ogni locu, cù dui supporti di tazza in fronte è un altru paru in l'accoudoir plegable à l'arrière. Ci sò picculi sacchetti in e porte è una basura di taglia decente in a cunsola centrale.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

A linea Giulia di quattru gradi principia à $ 59,895. A versione Super benzina si trova à u sicondu scalu di a linea è costa $ 64,195. Hè solu più bassu di cuncurrenti cum'è u BMW 320i in u trim "Luxury Line" ($ 63,880) è Mercedes-Benz C200 ($ 61,400).

U Super, ancu s'ellu ùn hè micca un'arma cum'è u Quadrifoglio, hà un impegnu eccezziunale. (Creditu di l'imaghjini: Richard Berry)

A Giulia Super vanta a stessa lista di caratteristiche standard chì BMW è Benz. Ci hè un display di 8.8 inch cù una camera di retrovisione, navigazione satellitare, un sistema stereo di ottu parlanti, un cuntrollu di u clima in doppia zona, tappezzeria in pelle, sensori di parcheghju frontale è posteriore, illuminazione automatica è tergicristalli, sedili frontali elettrichi è riscaldati, cuntrollu di crociera attivu. , fari bi-xenon è cerchi in lega di 18 inch.

Ci hè ancu una eccellente gamma di equipaggiu standard di sicurezza avanzata.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

A Giulia Super chì avemu testatu avia un mutore à benzina 2.0-litre turbocharged quattru cilindri. Il s'agit du même moteur que la base Giulia, avec 147 kW et 330 Nm de couple identiques. Alfa Romeo dice chì u Super cù una mappatura differente di l'acceleratore hè una meza seconda più veloce in u sprint 0-100 km / h cù un tempu di 6.1 seconde. Cù più putenza è torque chì i 320i è C200, u Super hè più di una seconda più veloce da 100 à XNUMX km/h.

A Giulia hà abbastanza spaziu per e gambe in u spinu per mè (191 cm altu) per pusà cunfortu. (Creditu di l'imaghjini: Richard Berry)

Ci hè un Super diesel cù menu putenza è più torque, ma ùn avemu micca pruvatu ancu sta macchina.

A trasmissione hè simplicemente superba - l'automaticu di ottu velocità hè liscia è responsiva.

Se vulete una putenza di mazza folle, ci hè u Quadrifoglio di punta cù un mutore V375 twin-turbo di 6kW.

Avà ùn hè micca u più putente di quattru cilindri in a linea - a classe Veloce sopra u Super hà una versione 206kW / 400Nm, ma avete da pagà più per aghjurnà à quellu livellu.

U Super powerplant hà assolutamente piacè a maiò parte di voi micca solu cù l'accelerazione straordinaria, ma ancu cù cumu si travaglia cusì bè cù sta trasmissione automatica. A cumminazzioni face chì u grunt hè sempre sottu à u to pede, prontu per esse usatu.

A Giulia Super chì avemu testatu avia un mutore à benzina 2.0-litre turbocharged quattru cilindri. (Creditu di l'imaghjini: Richard Berry)

Sè vo vulete una putenza di sledgehammer insane, ci hè u Quadrifoglio di punta cù un mutore V375 twin-turbocharged 6kW, ma duverete parte cù circa $ 140,000. Attentate à Super, allora?

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

Alfa Romeo dice chì u cunsumu cumminatu di carburante di a Giulia Super hè di 6.0 l / 100 km. In fattu, dopu à una settimana è 200 km di strade di campagna è viaghji in cità, l'urdinatore di viaghju hà dimustratu 14.6 l / 100 km, ma ùn aghju micca pruvatu à risparmià carburante, ancu s'ellu qualchì volta avia attivatu u sistema di stop-start.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Quandu aghju guidatu a Giulia Quadrifoglio di prima qualità, sapia chì a BMW M3 è a Mercedes-AMG C63 eranu in periculu - a vittura si sentia cusì bè in a so corsa, manipolazione, grunti è sofisticazione.

U Super, mentre ùn hè micca un'arma cum'è u Quadrifoglio, hè ancu un mutore eccezziunale è i rivali cum'è a BMW 320i è Benz C200 sò da teme.

Cù più putenza è coppia chì i 320i è C200, u Super hè più di un secondu più veloce da 100 à XNUMX km/h. (Creditu di l'imaghjini: Richard Berry)

U Super si sente ligeru, forte è agile. A cunfigurazione di a sospensione hè eccellente - forse un pocu troppu morbida, ma u viaghju hè deliziosamente còmode è a maneggevolezza hè ancu impressiunanti.

Stu mutore à benzina di quattru cilindri funziona bè cù una trasmissione automatica à ottu velocità. Pudete lascià u cambiamentu automaticu per voi, o pudete piglià quelli enormi lame metalliche è fate sè stessu.

Questa nota di u mutore cunfina cù u territoriu di quattru caldi quandu u caricate.

Super hà trè modi di guida: "Dynamic", "Natural" è "Enhanced Efficiency". I saltà u paràmetru di efficienza è andate à a cità naturali è dinamica si sò nantu à a strada aperta (o in a cità è in fretta) induve a risposta di l'acceleratore hè affilata è l'ingranaggi sò tenuti più longu.

Questa nota di u mutore cunfina in u territoriu di i quattru caldi quandu si carica cù tuttu ciò chì conduce direttamente à e roti posteriori è l'aderenza hè fantastica.

U troncu di a Giulia di 480 litri hè enormu. (Creditu di l'imaghjini: Richard Berry)

Infine, a direzzione hè liscia, precisa, cù una rotazione eccellente.

Qualche spunti? Hè Alpha, nò? Oh nò. Solu i soliti quibbles, cum'è a schermu di a camera posteriore hè troppu chjuca, anche se a qualità di l'imaghjini hè eccellente. U pilastru B hè ancu vicinu à u cunduttore è interferisce bè cù a visibilità sopra a spalla.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 150,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

A Giulia ùn hè micca stata pruvata da l'ANCAP, ma u so equivalente europeu, EuroNCAP, hà datu un massimu di cinque stelle. Inseme à ottu airbags, ci hè una quantità impressiunanti di equipaggiu di sicurezza avanzata standard, cumpresu AEB (travaglia à velocità finu à 65 km / h), angolo cieco è alerta di trafficu trasversale posteriore, è avvisu di partenza di corsia.

Ci sò trè cinturini superiori è dui punti ISOFIX in a fila posteriore.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

A Giulia hè coperta da una garanzia Alfa Romeo di trè anni o 150,000 XNUMX km.

U serviziu hè cunsigliatu annu o ogni 15,000 345 km è hè limitatu à $ 645 per u primu serviziu, $ 465 per a seconda visita, $ 1295 per a prossima, $ 345 per a quarta è torna à $ XNUMX per a quinta.

Verità

Giulia Super hè eccellente in quasi tutti i sensi: guida è maneggevolezza, mutore è trasmissione, aspettu, praticità, sicurezza. U prezzu hè un pocu più altu ch'è a cumpetizione, ma u valore hè sempre grande.

Nimu chì ama i vitture ùn vole chì l'Alfa Romeo si sparisca, è annantu à l'anni parechji vitture Alfa sò stati salutati cum'è "quellu" chì salverà a marca italiana da a distruzzione.

A Giulia hè una vittura di rimonta ? Pensu chì hè. I soldi è i risorsi investiti in u sviluppu di stu novu veiculu è a so piattaforma anu datu risultati eccezziunali. A Giulia è u Super in particulare offre una grande sperienza di guida in un pacchettu di prestigiu à un bonu prezzu.

Preferite a Giulia BMW 320i o a Benz C200 ? Richard hè pazzu? Fateci cunnosce i vostri pinsamenti in i cumenti sottu.