Revisione di l'Haval H6 2021

Ci sò sorprese boni è sorprese cattivi. Per esempiu, quandu stava cunducendu a mo cacca, è u mo volante hè ghjuntu. Gattiva sorpresa. O u tempu chì a tenda di pollo m'hà datu accidentalmente chips grossi quandu aghju pagatu per un mediu. Bona sorpresa. Haval H6 m'hà surprisatu ancu. È era quì cù grandi chips sorpresa.

Vede, e mo aspittà per Haval eranu per una marca chì hè veramente populari in Cina, induve hè propiu di Great Wall Motors, ma ùn pò micca seguità cù marche cum'è Toyota è Mazda quandu si tratta di guidà è di stile. Invece, a so forza paria esse solu u valore per i soldi.

Surprise ! A nova generazione H6 ùn hè micca solu un bonu valore per i soldi. Hà sempre un prezzu assai bonu, ma hà ancu un aspettu maravigghiusu. Ma ùn era micca a più grande sorpresa.

Sè vo site cunsiderà un SUV midsize cum'è Toyota RAV4 o Mazda CX-5, vi cunsigliu assai di espansione a vostra reta è cunzidira ancu l'H6. Lasciami spiegà.

Haval H6 2021: Premium
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	9.8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$20,300

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Questa nova generazione H6 pare incredibilmente bella. Tantu cusì chì u mo babbu hà pensatu chì era una Porsche quandu aghju ghjuntu per piglià. Ma dicendu chì u babbu hà ancu un tavulinu di vetru sustinutu da una donna nuda d'oru è pensa chì u travagliu in una concessionaria di vitture malgradu chì mi spiegà chì u ghjurnalismu di l'automobile hè un veru travagliu.

Questa nova generazione di H6 pare incredibilmente bella.

Per una volta, ùn era micca sbagliatu. Ebbè, ùn pare micca una Porsche, ma aghju capitu ciò chì significa, cunziddi chì a striscia LED nantu à u portellone s'illumina è cunnetta à i fanali di i dui lati.

Haval parevanu bassa qualità è sottusviluppatu in u passatu, ma questu novu H6 pare esse u cuntrariu.

Ùn sò micca sapè ciò chì u designer H6 hà fattu cù u diavulu, ma ùn ci hè micca un angulu chì face stu SUV ùn pare micca bellu bellu. Il s'agit d'une grille brillante mais pas au-dessus de la grille supérieure, des phares élégants et des lignes de profil fluides qui s'infiltrent dans un arrière courbe.

Haval parevanu bassa qualità è sottusviluppatu in u passatu, ma questu novu H6 pare esse u cuntrariu.

U stessu passa per a cabina minimalista. Questi schermi ospitanu quasi ogni funzione eccettu u cuntrollu di u clima, chì sguassate u dashboard di i buttoni.

Questa cabina presenta un disignu premium cù una cunsola centrale flottante è un trim metallicu. Passà à Lux da Premium aghjusta tappezzeria in similpelle, un volante in pelle, è dopu Ultra espande a sensazione high-end cun un display multimediale di 12.3 inch è un tettu panoramicu.

Questa cabina presenta un disignu premium cù una cunsola centrale flottante è un trim metallicu.

In termini di dimensioni, l'H6 hè più grande di a maiò parte di i SUV di taglia media, ma più chjuca di un SUV grande: 4653 mm da a fine à a fine, 1886 mm largu è 1724 mm altu.

L'H6 hè più grande di a maiò parte di i SUV di taglia media, ma più chjuca di un SUV grande: 4653 mm da a fine à a fine, 1886 mm di larghezza è 1724 mm di altu.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» è «Golden Black».

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

L'H6 hè spaziosu per un SUV midsize, cù sedi grandi è larghi in fronte è eccellenti spaziu per e gambe è headroom in a seconda fila. U H6 ùn vene micca cù una terza fila, chì hè una vergogna perchè ci hè spaziu per unu.

L'H6 hè spaziosu per un SUV midsize cù sedi frontali grandi è largu.

A capacità di carica di 600 litri hè abbastanza per questa classe, è u almacenamentu internu hè ampiu: dui porta tazzi in a seconda fila, dui più in fronte, assai spaziu sottu à a cunsola centrale flottante, anche se i sacchetti di a porta puderia esse megliu.

I secondi rematori amaranu i venti direzionali in u spinu è ancu i dui porti USB. Ci sò dui porti USB più à ogni latu di a cunsola centrale flottante.

A tappezzeria di similpelle in u Lux chì aghju testatu era faciule da mantene pulita è seria più amichevule per a famiglia cà u materiale di tela utilizatu in u Premium.

I secondi rematori seranu felici cù i venti direzionali nantu à u spinu.

Avete nutatu u labbu di alta carica di u troncu, è e persone di a mo altezza (191cm/6ft 3in) anu un tailgate apertu è i vostri capi ponu scuntrà di tantu in tantu. Tuttavia, l'H6 hè assai praticu.  

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Risparmiate una quantità decentu di soldi scegliendu l'Haval H6 sopra, per dì, u Toyota RAV4, Mazda CX-5, o Nissan X-Trail. A classa d'entrata H6 hè chjamata Premium è costa $ 30,990, mentre chì a mid-range Lux hè $ 33,990.

Tutti dui venenu solu cù trazione frontale. Sè vo vulete all-wheel drive, avete bisognu di aghjurnà à u top-of-the-line Ultra per $ 36,990, o pagà $ 2,000 menu è uttene cù a trazione frontale.

U H6 hà dui schermi 10.25-inch cù Apple CarPlay.

In cunfrontu, i raghji RAV4 è CX-5 partenu da più di $ 3K più cà l'H6 di livellu d'entrata è ùn anu micca u listessu livellu di funziunalità. Lasciami mustrà ciò chì uttene per i vostri soldi.

U Premium hè standard cù dui schermi di 10.25 inch cù Apple CarPlay, un sistema audio di sei parlanti, radiu digitale, aria condizionata, una chjave di prossimità cù u buttone di start-button, una camera retrovisore, paddle shifters, fari LED è 18-inch. roti di lega. .

U muvimentu in u Lux aghjusta u cuntrollu di u clima in doppia zona, vetru di privacy, un sediu di cunduttore regulabile in putenza, sedili davanti riscaldati, un volante in pelle, una camera di 360 gradi è rails di tettu.

L'Ultra presenta una schermu multimediale di 12.3 inch, un sediu di u passageru di fronte, è i dui posti di fronte sò avà riscaldati è ventilati. Ci hè ancu una carica wireless, un head-up display, un volante riscaldatu, un tettu panoramicu, un portellone elettricu è un parcheghju automaticu.

Questu hè un prezzu incredibilmente bonu. Di solitu cose boni (cum'è un volu Jetstar) ùn offrenu nunda in ritornu (cum'è un volu Jetstar). Iè, nimu ùn vi culpisce per ciò chì avete strappatu quì.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

U listessu mutore turbo-benzina di quattru cilindri si trova in tutti i trè livelli di trim. Questu hè un mutore di 2.0 litri cù 150 kW / 320 Nm.

Stu mutore ùn hà micca avutu prublemi cù l'H6 quandu l'aghju pruvatu cù a mo piccula famiglia à bordu, cù una bona accelerazione è un cambiamentu lisu da a trasmissione automatica dual-clutch à sette velocità.

Quandu u mutore di quattru cilindri hè spintu forte, risponde bè, ma hè troppu rumoroso.

Comu dissi à u principiu di sta rivista, solu u cima-di-a-linea Ultra trim vi dà a scelta trà all-wheel drive è front-wheel drive. Premium è Lux sò solu a trazione frontale.

U stessu mutore à benzina turbo à quattru cilindri si trova in tutti i trè livelli di allestimenti: un mutore di 2.0 litri cù 150 kW/320 Nm.

A vittura chì avemu pruvatu era una Lux a trazione frontale, ma avemu da circà à una versione di trazione integrale quandu ghjunghje in u nostru garage prestu.

In carta, u sistema di trazione integrale Haldex di l'H6 pare prumessu, è u SUV di sta generazione hà un differenziale posteriore bloccabile per una migliore capacità off-road. In ogni casu, u H6 ùn hè micca un SUV in u sensu Toyota LandCruiser, è e vostre avventure nantu à questu deve esse moderatu, micca salvaticu.

Ùn ci hè micca diesel in a linea H6, è in questu stadiu ùn truverete micca una opzione hibrida o una versione elettrica di stu SUV.

A forza di trazione cù frenu hè di 2000 kg per a trazione integrale è a trazione frontale H6.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Haval dice chì dopu à una cumminazione di strade aperte è di cità, u mutore turbo-benzina di quattru cilindri di 2.0 litri duveria cunsumà 7.4 l / 100 km in vitture di trazione frontale è 8.3 l / 100 km in veiculi à trazione integrale.

Quandu a prova di a mossa di fronte, aghju misuratu 9.1 l / 100 km à a pompa di carburante. Questu hè stata dopu chì a pista è l'equitazione di a cità sò state divise in parti uguali.

Bravu per u travagliu, cunziddi chì era solu mè è una vittura inattiva a maiò parte di u tempu. Pigliate una famiglia di quattru più l'attrezzi di vacanze è pudete aspittà un chilometru peghju.

Hè quì chì l'H6 mostra a debulezza di a so offerta perchè ùn hà micca un powertrain hibridu in a so gamma australiana.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Sò sempre in scossa. Questa hè a più grande sorpresa. L'H6 chì aghju testatu manighjatu facilmente, cun un passaghju còmode è rilassatu. Ùn m'aspittava micca questu, micca quandu a maiò parte di l'Havals chì aghju pilotatu in u passatu sò stati deludenti quandu si tratta di guidà.  

Di sicuru, u mutore ùn hè micca troppu putente, ma hè responsive, è a trasmissioni à doppia embrague cambia in modu fluidu sia in trafficu lento sia à 110 km/h in autostrada.

De fortes oscillations de vitesse trop rapides sur la traction avant que j'ai testée Lux I ne montrent qu'une modeste course de suspension, provoquant un "bang" réverbérant lorsque les amortisseurs et les ressorts réagissent. Aghju sperimentatu u listessu in parechje vitture chì aghju pruvatu, ancu i veramente prestigiosi.

Mentre chì questa hè una di e pochi lagnanze ch'e aghju nantu à a manera chì l'H6 viaghja, per a maiò parte, stu SUV funziona notevolmente bè cù un (altu) livellu di manipolazione chì seriamente ùn m'aspittava micca.

Ùn possu micca dì ciò chì a versione di trazione integrale di l'H6 s'assumiglia dopu avè pruvatu solu a versione di trazione frontale, ma ùn avemu micca dubbitu. CarsGuide garage prestu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

7 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

Haval H6 hè sicuru? Ebbè, l'H6 ùn hà ancu ricevutu una classificazione ANCAP, ma sta vittura di nova generazione pare esse ben equipata cù tecnulugia di sicurezza avanzata in tutte e trè classi.

Tutti i H6 venenu cù AEB chì ponu detectà i pedoni è i ciclisti, Blind Spot Warning è Lane Change Assist, Traffic Sign Recognition, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist è Rear Collision Warning.

U Lux aghjunghjenu un cruise control adaptativu, mentre chì l'Ultra offre una alerta di trafficu trasversale posteriore cù frenu è un sistema di sorpassu "Intelligent Dodge".

Inseme à tutta sta tecnulugia, ci sò ancu sette airbags à bordu. È per i seggiolini per i zitelli, truverete dui punti ISOFIX è trè ancoraggi superiori.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

L'H6 hè cupartu da una guaranzia Haval di sette anni di chilometru illimitatu. U serviziu hè cunsigliatu ogni 12 mesi o 15,000-10,000 km, anche se u primu serviziu hè necessariu à 25,000-210 km, dopu 280-380 km è cusì. U costu di serviziu hè capped à $ 480 per u primu serviziu, $ 210 per u sicondu, $ XNUMX per u terzu, $ XNUMX per u quartu, è $ XNUMX per u quintu.

Verità

L'H6 puderia esse un puntu di svolta per Haval in Australia. Questu hè u primu grande successu di a marca è cambia a manera chì l'Australiani si sentenu annantu à questu fabricatore cinese. L'altu costu è l'aspettu stupente di l'H6 vinceranu assai, ma aghjunghjenu una garanzia eccellente, tecnulugia di sicurezza d'avanguardia è una qualità sorprendentemente bona, è avete un pacchettu chì apparirà à parità cù u Toyota RAV4 è Mazda CX- 5.

A cima di a linea deve esse u Lux, una vittura chì aghju pruvatu cù sedili di cuoio, vetru di privacy è u cuntrollu di u clima in doppia zona.